[隆眾聚焦]：技術(shù)管控與市場擴(kuò)張：磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的全球化博弈

其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為552.4GWH，占比79.2%，同比增長81.1%;三元電池產(chǎn)量為143.9GWH，占比20.6%，累積同比增長11.8% 從數(shù)據(jù)來看，2025年上半年動力電池產(chǎn)量增幅明顯，其中磷酸鐵鋰電池憑借性能持續(xù)突破、性價比高等優(yōu)勢，市場份額占比較大。

熱點聚焦

貴州省大龍開發(fā)區(qū)新能源賽道跑出“加速度”

開發(fā)區(qū)精心繪制招商產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，按照“一圖三清單”精準(zhǔn)招商，聚焦新型功能材料產(chǎn)業(yè)鏈，重點招引鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、三元正極材料、鎳錳二元正極材料等新能源電池材料及隔膜、電解液配套產(chǎn)業(yè)，著力補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈，加快補(bǔ)齊短板弱項同時，支持中偉股份、匯成新材料、紅星電子、中科星城等優(yōu)質(zhì)企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮它們在產(chǎn)業(yè)鏈中的引領(lǐng)帶動作用，吸引更多企業(yè)入駐，推動產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善 縱向一體化布局，讓園區(qū)企業(yè)在生產(chǎn)成本、原材料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售渠道和價格等方面形成競爭優(yōu)勢，有力助推產(chǎn)業(yè)間相互融合、企業(yè)間相互聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源整合、利用最大化。

熱點資訊

[隆眾聚焦]： 三元材料市場供需面保持平衡狀態(tài) 未來需求呈現(xiàn)出多維度趨勢

從產(chǎn)業(yè)布局形式來看，三元材料市場需求呈現(xiàn)出多維度的特點和趨勢，且基于能量密度和循環(huán)要求，大增程電池也在加大使用三元電池。

熱點聚焦

中偉股份：三元電池與磷酸鐵鋰電池將長期共存

中偉股份在互動平臺回答投資者提問時表示， 近年來，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)趨勢，但隨著中鎳高電壓系列產(chǎn)品等新一代三元材料的商業(yè)化，三元電池可以彌補(bǔ)部分在成本端的短板并實現(xiàn)高性能，我們預(yù)計三元電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將長期共存此外，高端高性能車型仍需匹配高能量密度的三元的電池同時，三元電池在新興動力市場中有獨特競爭優(yōu)勢，例如低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、人形機(jī)器人、固態(tài)電池市場 從歐美動力電池市場，三元電池仍是主流，三元電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更好且歐美高端車型對長續(xù)航和能量密度有更高的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會：7月1-13日全國乘用車市場零售57.1萬輛

億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好 7.上半年大部分企業(yè)銷量進(jìn)度還是不錯的 按照近幾年的走勢進(jìn)度看，上半年VS年銷量：內(nèi)銷燃油車48%、內(nèi)銷新能源40%、出口45%左右較合理2025年上半年乘用車銷量已經(jīng)全面統(tǒng)計完成，由此也能預(yù)估全年的銷量范圍。

汽車

[隆眾聚焦]： 2025年上半年三元材料產(chǎn)量同環(huán)比雙增加 與下游企業(yè)深度綁定合作

導(dǎo)語：隨著鋰電行業(yè)的發(fā)展，我國三元材料行業(yè)不斷擴(kuò)張發(fā)展；據(jù)隆眾資訊對國內(nèi)三元材料企業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計情況來看，2025年上半年三元材料產(chǎn)量在33.92萬噸，預(yù)計下半年產(chǎn)量在36.66萬噸，累計同比增長10.97%。

熱點聚焦

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進(jìn)步，未來回收量將逐步增長，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設(shè)您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴(yán)雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng)的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個百分點億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

其中超高鎳三元正極材料擁有高比容量優(yōu)勢，能達(dá)到220mAh/g，而富鋰錳基比容量高達(dá)250-300mAh/g，是動力鋰電池能量密度突破400Wh/kg的技術(shù)關(guān)鍵。

解讀

[熱點聚焦]： 海外占比逐漸追平，頭部企業(yè)大單頻現(xiàn)，磷酸鐵鋰市場競爭還在延續(xù)

與此同時，海外磷酸鐵鋰市場也進(jìn)入了新的發(fā)展階段，根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年1-2月份磷酸鐵鋰電池全球裝機(jī)量占比為49.9%，三元鋰電池為49.5%，在海外市場三元更占優(yōu)勢的情況下，二者裝車量的差距逐漸縮小，甚至略有反超的優(yōu)勢，一方面得益于磷酸鐵鋰本身的成本優(yōu)勢，另一方面伴隨磷酸鐵鋰的技術(shù)的新發(fā)展，海外汽車對于磷酸鐵鋰電池的接受度也逐漸提高，或許在未來發(fā)展中，磷酸鐵鋰電池也能在偏向于高端的動力市場上，逐漸占據(jù)一席之地。

熱點聚焦

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

“高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對有限，限制了在高能量密度需求場景的應(yīng)用” 兩大技術(shù)之爭加速演進(jìn) 高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)的崛起絕非終點，而是動力電池產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)競賽的起點 作為新能源汽車領(lǐng)域的兩種主流技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場博弈仍在持續(xù)最開始，三元鋰電池始終保持市場領(lǐng)先優(yōu)勢，但好景不長，隨著刀片電池、CTP封裝技術(shù)等創(chuàng)新涌現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池的市場占有率穩(wěn)步提升。

媒體報道

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達(dá)300毫安時每克(mAh/g)，遠(yuǎn)超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認(rèn)的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領(lǐng)域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實際使用中還存在一個嚴(yán)重的問題：經(jīng)過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)資訊

【界面】磷酸鐵鋰漲價背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢，但其能量密度較低在國內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報道

Mysteel調(diào)研：關(guān)于剛果（金）計劃對鈷出口暫停事件的影響解讀

企業(yè)可能加快研發(fā)低鈷或無鈷電池（如磷酸鐵鋰電池、固態(tài)電池），長期來看或推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型，但短期內(nèi)難以完全替代三元鋰電池的高能量密度優(yōu)勢 從中長期來看，為降低生產(chǎn)國政策轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)資源布局將有所調(diào)整，供應(yīng)鏈多元化成為后續(xù)課題。

熱點聚焦

貴州大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)：“錳”想照進(jìn)現(xiàn)實

立足資源優(yōu)勢，搶抓國家新能源新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，大龍開發(fā)區(qū)積極踐行“先立后破”，大力建設(shè)錳系新型功能材料產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局從點到面的轉(zhuǎn)變 目前，大龍開發(fā)區(qū)已形成電解二氧化錳、高純硫酸錳以及鎳鈷錳三元前驅(qū)體等錳系新型材料為代表的上下游加工產(chǎn)業(yè)鏈 鎳鈷錳三元鋰電池是當(dāng)下新能源車的主流電池技術(shù)之一，而高純硫酸錳是三元正極材料的主要原材料在同樣位于大龍開發(fā)區(qū)園區(qū)的貴州紅星發(fā)展大龍錳業(yè)有限責(zé)任公司高純硫酸錳生產(chǎn)車間，工人們把氧化錳礦粉通過漿化、脫硫、分離、除雜、蒸發(fā)等工序加工，得到高純硫酸錳。

熱點資訊

[隆眾聚焦]：政策與需求共振下 磷酸鐵鋰市場淡季不淡

【導(dǎo)語】近期，國家相繼推出了一系列對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，旨在鼓勵消費、加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一系列的政策扶持，直接推動了四季度我國新能源汽車市場的發(fā)展，帶動了上游磷酸鐵鋰需求持續(xù)上升，四季度淡季不淡特征明顯 近期磷酸鐵鋰市場關(guān)注點： 1）近日，天程鋰電年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，一期5萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線窯爐安裝如火如荼。

熱點聚焦

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術(shù)路線 三元正極材料相對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢，理論比能量更高目前中國動力鋰電池市場，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國儲能市場主要以磷酸鐵鋰為主消費電子領(lǐng)域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應(yīng)用于低速電動車領(lǐng)域。

主題大會

Mysteel日報：再生電池報價保持弱穩(wěn) 整體成交情況較為平淡

持貨商繼續(xù)采取高價出售策略，選擇報價較高的公司進(jìn)行交易頭部企業(yè)憑借成本優(yōu)勢，采購情況較為良好，而部分企業(yè)的產(chǎn)線開工率依然較低 鎳鈷價格持穩(wěn)運行，市場對廢舊三元電池及鈷酸鋰電池仍有一定的需求 短期內(nèi)，再生電池市場預(yù)計將繼續(xù)保持低迷態(tài)勢

日報

[正極材料]：2024年三元材料TOP10提升至83.06% 未來行業(yè)集中度將繼續(xù)提升

韓國是全球三元材料最大出口國，中國則是全球最大消費國與進(jìn)口國，地理優(yōu)勢使得韓國成為中國最主要的進(jìn)口來源地，韓國連續(xù)5年保持進(jìn)口量第一 數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署；隆眾資訊 三元鋰電池主要應(yīng)用于新能源汽車、小動力及消費電子領(lǐng)域，未來下游應(yīng)用領(lǐng)域的快速成長以及海外需求帶動下，對上游關(guān)鍵材料三元材料的需求進(jìn)一步增加。

熱點聚焦

Mysteel周報：廢料波動浮動較大 市場成交難放量（20241111-20241115）

1.價格與市場 再生電池：再生電池價格先漲后跌 企業(yè)多保持謹(jǐn)慎 本周，再生電池價格震蕩整體小幅探漲，碳酸鋰先漲后跌，周初鋰鹽價格大漲，各持貨商出貨熱情高漲，市場詢盤問價熱情不減，但詢價過程中買賣雙方博弈心態(tài)嚴(yán)重，鋰鹽價格支撐力不足，周末鋰鹽下跌，大家也更加謹(jǐn)慎交易，部分打粉廠目前縮短加工環(huán)節(jié)來保價，整體開工率偏低，大部分企業(yè)對此情況也繼續(xù)保持觀望態(tài)度。

周報