正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車展開攻勢(shì)。

早間提示

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨(dú)角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

開源證券1月8日研報(bào)指出，未來(lái)待固態(tài)鋰電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，固態(tài)電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢(shì)與液態(tài)鋰電池互補(bǔ)發(fā)展固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性低的領(lǐng)域應(yīng)用，包括機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、航天設(shè)備、無(wú)人機(jī)等；之后再在對(duì)成本敏感度高且對(duì)能量密度要求高的領(lǐng)域應(yīng)用，包括eVTOL、電動(dòng)車等 從投資層面來(lái)看，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為固態(tài)電池技術(shù)突破有望帶動(dòng)相關(guān)材料需求持續(xù)增長(zhǎng): 固態(tài)電解質(zhì)：全固態(tài)電池取消原有液態(tài)電解質(zhì)，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態(tài)電解質(zhì)。

新能源

TrendForce：11月電芯價(jià)格趨穩(wěn)，預(yù)計(jì)2025年將迎來(lái)小幅上漲

12月12日，TrendForce集邦咨詢表示，2024年11月，中國(guó)電動(dòng)車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，拉動(dòng)動(dòng)力電池需求，磷酸鐵鋰（LFP）電芯價(jià)格持穩(wěn)，三元電芯小幅下跌12月隨著中國(guó)儲(chǔ)能并網(wǎng)進(jìn)入尾聲，訂單增速放緩，短期內(nèi)儲(chǔ)能電芯價(jià)格趨穩(wěn)預(yù)計(jì)2025年旺季時(shí)部分鋰電池材料價(jià)格或能迎來(lái)小幅上漲，有望修復(fù)企業(yè)前期嚴(yán)重的虧損然而，由于供需關(guān)系尚未從過(guò)剩轉(zhuǎn)為短缺，預(yù)期材料價(jià)格上漲幅度有限，加上電池制造商積極控制成本，明年電芯價(jià)格走勢(shì)將以持穩(wěn)為主。

汽車

Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無(wú)疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費(fèi)旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動(dòng)車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競(jìng)品的沖擊，電動(dòng)車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長(zhǎng)等高性能因素推動(dòng)下，部分市場(chǎng)門店引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買鋰電池車型；近期以來(lái)，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價(jià)格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點(diǎn)等，利潤(rùn)得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場(chǎng) 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫(kù)存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫(kù)存25天左右。

主編視角

鋰電池的分類

缺點(diǎn)：低溫性差，在-10℃的情況下會(huì)大大影響其性能、由于磷酸鐵鋰對(duì)生產(chǎn)工藝要求以極高，生產(chǎn)率低，成本高，因而價(jià)格較貴 磷酸鐵鋰電池用途范圍：可適用于大型電動(dòng)車輛：公交車、電動(dòng)汽車、景點(diǎn)游覽車及混合動(dòng)力車等;輕型電動(dòng)車：電動(dòng)自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動(dòng)輪椅等;電動(dòng)工具：電鉆、電鋸、割草機(jī)等;遙控汽車、船、飛機(jī)等玩具;太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能設(shè)備;UPS及應(yīng)急燈、警示燈及礦燈;替代照相機(jī)中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池;小型醫(yī)療儀器設(shè)備及便攜式儀器等。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

年中盤點(diǎn)：2024年上半年鈉電行業(yè)大事記

在權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證、行業(yè)精英的深入剖析以及現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈期待中，這一舉措標(biāo)志著電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域鈉電技術(shù)邁入了嶄新的發(fā)展階段作為國(guó)內(nèi)率先推出的鈉離子電動(dòng)車白皮書，臺(tái)鈴集結(jié)了包括中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心以及國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量，借華南展這一重要平臺(tái)，共同探討鈉電產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展方向，為中國(guó)鈉離子電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程注入強(qiáng)勁動(dòng)力 · 日本使廉價(jià)鈉電池容量增大5成 6月28日，日本北海道大學(xué)和東北大學(xué)等開發(fā)出一項(xiàng)技術(shù)，可以把低成本且安全性出色的鈉電池的容量提高約5成，使其達(dá)到與目前主流的鋰電池相當(dāng)?shù)乃健?/p>

頭條

磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20240319）

一、關(guān)注點(diǎn) 1）2023年度中國(guó)新能源汽車品牌質(zhì)量排行發(fā)布，埃安、嵐圖、極狐位列前三。

早間提示

磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20240320）

一、關(guān)注點(diǎn) 1）比亞迪與英偉達(dá)擴(kuò)大合作：搭載 DRIVE Thor 車機(jī)芯片，用英偉達(dá)AI訓(xùn)練自動(dòng)駕駛。

早間提示

[新聞?wù)遌：韓國(guó)新版電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策出爐

有專家指出，韓國(guó)政府提供補(bǔ)貼的目的是“以合理價(jià)格普及電動(dòng)車”，然而在磷酸鐵鋰電池相比其他電池成本更加低廉的情況下，韓國(guó)推出對(duì)磷酸鐵鋰電池不利的補(bǔ)貼方案與上述目的背道而馳。

行業(yè)要聞

微宏批量配套氫燃料輕卡

近日，134臺(tái)配套微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)的氫燃料輕卡投運(yùn)于佛山，助力當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸，為氫能城市建設(shè)提供綠色動(dòng)力 此次搭載微宏電池系統(tǒng)的氫燃料物流車，主要用于城際物流運(yùn)輸及配送，運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋廣東珠三角地區(qū)車輛適宜在不同的貨運(yùn)道路，在不同工況下搭載微宏多元復(fù)合鋰電池性能表現(xiàn)優(yōu)越，在運(yùn)行彎道、爬坡、坡道起步時(shí)都能應(yīng)對(duì)自如，“氫”而易舉完成貨物運(yùn)輸 本次試運(yùn)營(yíng)車輛為載重4.5噸的氫燃料電池卡車，加注一次氫燃料可實(shí)現(xiàn)超400公里的“超長(zhǎng)續(xù)航”，完美地彌補(bǔ)了電動(dòng)車輛續(xù)航焦慮以及傳統(tǒng)燃油車成本高的“瓶頸”。

燃料電池

上汽集團(tuán)：2025年上汽固態(tài)電池新能源車將突破“十萬(wàn)輛級(jí)”

5月31日，上汽集團(tuán)和清陶能源簽署增資擴(kuò)股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將進(jìn)一步深化雙方長(zhǎng)期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先推動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬(wàn)輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地，依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費(fèi)者打造真正安全節(jié)能、高性價(jià)比的“爆款電動(dòng)車” 按照協(xié)議，上汽集團(tuán)將追加投資清陶能源（已于2020年、2022年先后參與清陶能源E+輪、F++輪融資），成為清陶能源第一大機(jī)構(gòu)投資者；上汽集團(tuán)將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長(zhǎng)續(xù)航車型將首先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；上汽集團(tuán)和清陶能源將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準(zhǔn)鈉電池電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)

”汪奇說(shuō) 在紀(jì)雪洪看來(lái)，電動(dòng)兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢(shì)所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車更輕便，續(xù)航里程更長(zhǎng)在鋰電池高成本的時(shí)候，鈉電池作為鋰電池的補(bǔ)充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力在目前碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)汽車的主流技術(shù)方向 汪奇表示，“目前兩輪電動(dòng)車方面，小牛、艾瑪?shù)?em class='keyword'>電動(dòng)車廠商均開始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)今年鈉電池在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模能達(dá)到2GWh至3GWh。

媒體報(bào)道

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230404-0410）

“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車和燃油車的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱 去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車量增長(zhǎng)但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸價(jià)格的上漲，也讓鋰資源產(chǎn)業(yè)收益頗豐。

產(chǎn)業(yè)資訊

擺脫鋰依賴 電池企業(yè)押寶鈉離子

　4月2日，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，目前動(dòng)力電池行業(yè)面臨一個(gè)主要問(wèn)題，是價(jià)格高且資源受限“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車和燃油車的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱 去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車量增長(zhǎng)但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

在此背景下,由江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)手打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車于“第二屆全國(guó)鈉電池研討會(huì)”亮相,成功在電動(dòng)車市場(chǎng)率先掀起了鈉電池革命 憑借成本優(yōu)勢(shì)、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢(shì),鈉離子電池走進(jìn)人們的視野從長(zhǎng)期發(fā)展空間來(lái)看,鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間,未來(lái)在能量密度要求不高的應(yīng)用場(chǎng)景具備挑戰(zhàn)磷酸鐵鋰電池的潛力。

產(chǎn)業(yè)資訊

江汽集團(tuán)打造行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車，率先掀起鈉電池革命

近年來(lái),伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增,鈉離子電池?zé)岫瘸掷m(xù)升溫在此背景下,由江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)手打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車于“第二屆全國(guó)鈉電池研討會(huì)”亮相,成功在電動(dòng)車市場(chǎng)率先掀起了鈉電池革命 憑借成本優(yōu)勢(shì)、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢(shì),鈉離子電池走進(jìn)人們的視野從長(zhǎng)期發(fā)展空間來(lái)看,鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間,未來(lái)在能量密度要求不高的應(yīng)用場(chǎng)景具備挑戰(zhàn)磷酸鐵鋰電池的潛力。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230228-0306）

隨著鋰礦價(jià)格的一路“狂飆”，尋找鋰電池的替代產(chǎn)品已經(jīng)成為迫切的需求此時(shí)，鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢(shì)、高安全性能以及快充性能躍進(jìn)人們的視野由于鈉離子電池倍率性能更好，-40℃-80℃溫度區(qū)間正常工作，全穩(wěn)度區(qū)間動(dòng)力性不受影響同時(shí)，由于鈉離子電池的摩爾離子電導(dǎo)率更高，整車快充10%-80%充電時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)25min,更好的解決純電動(dòng)車續(xù)航焦慮。

產(chǎn)業(yè)資訊

價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級(jí)對(duì)手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國(guó)市場(chǎng)大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動(dòng)車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

消息稱LG新能源正在開發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池 或供應(yīng)特斯拉

LG新能源的版本使用無(wú)鈷陰極，并且是軟包類型 LG新能源目前主要生產(chǎn)鎳基、鈷基和錳基電池 盡管該公司雄心勃勃，但這種車用電池的開發(fā)通常需要數(shù)年才能完成而LG新能源必須證明其磷酸鐵鋰電池能力， 它有一個(gè)針對(duì)儲(chǔ)能解決方案的版本正在開發(fā)中，將于2023年上半年開始銷售 對(duì)于特斯拉和其他美國(guó)電動(dòng)車制造商來(lái)說(shuō)，盡管LG新能源的成本更高，但依然是一個(gè)有吸引力的供應(yīng)商，因?yàn)樵摴究梢詮拿绹?guó)的通貨膨脹減少法案中獲得稅收優(yōu)惠。

產(chǎn)業(yè)資訊