韓國(guó)環(huán)境部6日公布2024年新版電動(dòng)車購(gòu)置補(bǔ)貼方案，韓國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)格低于8500萬(wàn)韓元（約合45.6萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)車即可以獲政府補(bǔ)貼，而要想獲得650萬(wàn)韓元的最高補(bǔ)貼，電動(dòng)車價(jià)格必須低于5500萬(wàn)韓元。

不過(guò)，根據(jù)新補(bǔ)貼方案中的一些條款，裝配中國(guó)電池企業(yè)主力產(chǎn)品——磷酸鐵鋰電池的車輛，以及難以在韓國(guó)各地設(shè)立直營(yíng)售后服務(wù)中心的外國(guó)車企將不占優(yōu)勢(shì)。

韓聯(lián)社的報(bào)道稱，新補(bǔ)貼方案中引入了“電池環(huán)?！币蛩?，旨在將“廢舊電池回收價(jià)值”體現(xiàn)在補(bǔ)貼中。按照韓國(guó)環(huán)境部公布的標(biāo)準(zhǔn)，配備磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車將獲得較少的補(bǔ)貼，理由是這類電池的可回收有價(jià)金屬含量較少。新方案還要求依據(jù)電動(dòng)車車企在韓直營(yíng)售后服務(wù)中心的數(shù)量，以及是否具備維修資質(zhì)及零部件管理系統(tǒng)來(lái)評(píng)判獲得補(bǔ)貼的等級(jí)，這被認(rèn)為不利于外國(guó)汽車制造商。韓國(guó)環(huán)境部計(jì)劃在2月15日前收集關(guān)于新補(bǔ)貼方案的意見(jiàn)，2月下旬確定最終方案。

“使用中國(guó)磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車獲得的韓國(guó)政府補(bǔ)貼或進(jìn)一步減少”，韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》7日?qǐng)?bào)道稱，目前，全球大多數(shù)電動(dòng)車使用的磷酸鐵鋰電池是由中國(guó)企業(yè)制造的。隨著韓國(guó)政府修改電動(dòng)車補(bǔ)貼方案，韓國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買配備中國(guó)電池的電動(dòng)車獲得的補(bǔ)貼將最多“縮水”40%。對(duì)此有解讀認(rèn)為，此舉是韓國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)配備中國(guó)電池的電動(dòng)車供應(yīng)量迅速增加的情況。

韓聯(lián)社稱，目前韓國(guó)電動(dòng)車電池進(jìn)口量的96.4%來(lái)自中國(guó)，包括韓國(guó)最大車企現(xiàn)代集團(tuán)在內(nèi)，多家韓國(guó)車企推出的新一代電動(dòng)車都使用中國(guó)生產(chǎn)的電池。韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)計(jì)到2026年開(kāi)始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

有專家指出，韓國(guó)政府提供補(bǔ)貼的目的是“以合理價(jià)格普及電動(dòng)車”，然而在磷酸鐵鋰電池相比其他電池成本更加低廉的情況下，韓國(guó)推出對(duì)磷酸鐵鋰電池不利的補(bǔ)貼方案與上述目的背道而馳。

信息來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)