韓國環(huán)境部6日公布2024年新版電動車購置補貼方案，韓國消費者購買價格低于8500萬韓元（約合45.6萬元人民幣）的電動車即可以獲政府補貼，而要想獲得650萬韓元的最高補貼，電動車價格必須低于5500萬韓元。

不過，根據(jù)新補貼方案中的一些條款，裝配中國電池企業(yè)主力產(chǎn)品——磷酸鐵鋰電池的車輛，以及難以在韓國各地設(shè)立直營售后服務(wù)中心的外國車企將不占優(yōu)勢。

韓聯(lián)社的報道稱，新補貼方案中引入了“電池環(huán)?！币蛩兀荚趯ⅰ皬U舊電池回收價值”體現(xiàn)在補貼中。按照韓國環(huán)境部公布的標(biāo)準(zhǔn)，配備磷酸鐵鋰電池的電動車將獲得較少的補貼，理由是這類電池的可回收有價金屬含量較少。新方案還要求依據(jù)電動車車企在韓直營售后服務(wù)中心的數(shù)量，以及是否具備維修資質(zhì)及零部件管理系統(tǒng)來評判獲得補貼的等級，這被認為不利于外國汽車制造商。韓國環(huán)境部計劃在2月15日前收集關(guān)于新補貼方案的意見，2月下旬確定最終方案。

“使用中國磷酸鐵鋰電池的電動車獲得的韓國政府補貼或進一步減少”，韓國《東亞日報》7日報道稱，目前，全球大多數(shù)電動車使用的磷酸鐵鋰電池是由中國企業(yè)制造的。隨著韓國政府修改電動車補貼方案，韓國消費者購買配備中國電池的電動車獲得的補貼將最多“縮水”40%。對此有解讀認為，此舉是韓國政府為了應(yīng)對國內(nèi)配備中國電池的電動車供應(yīng)量迅速增加的情況。

韓聯(lián)社稱，目前韓國電動車電池進口量的96.4%來自中國，包括韓國最大車企現(xiàn)代集團在內(nèi)，多家韓國車企推出的新一代電動車都使用中國生產(chǎn)的電池。韓國電池企業(yè)預(yù)計到2026年開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

有專家指出，韓國政府提供補貼的目的是“以合理價格普及電動車”，然而在磷酸鐵鋰電池相比其他電池成本更加低廉的情況下，韓國推出對磷酸鐵鋰電池不利的補貼方案與上述目的背道而馳。

信息來源：環(huán)球時報