鋰電池材料成分占比與成本分析

電解液成本：約占總成本的5%-10%（鈉離子電解液成本可能低于鋰電池） 隔膜成本：約占總成本的2%-3% 制造成本：約占總成本的25%-30%（初期可能因技術(shù)不成熟而較高） 回收成本：約占總成本的5%左右，但回收體系尚不成熟，未來成本可能變化。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

電解液成本：約占總成本的5%-10%（鈉離子電解液成本可能低于鋰電池） 隔膜成本：約占總成本的2%-3% 制造成本：約占總成本的25%-30%（初期可能因技術(shù)不成熟而較高） 回收成本：約占總成本的5%左右，但回收體系尚不成熟，未來成本可能變化。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

Mysteel鋰電早讀：碳酸鋰價格下調(diào) 電池產(chǎn)量同比增長35.4%（10月16日）

項目位于四川省自貢市，總占地55畝，主要建生產(chǎn)車間1#、生產(chǎn)車間2#、密閉堆料大棚、包裝車間、罐區(qū)、應急事故池、初期雨水收集池、污水處理站、辦公大樓及門衛(wèi)等輔助設施配套建設上料設備、高位料斗、打漿地槽、反應罐、反應槽、壓濾設備、包裝設備等 ▌Mysteel關注 Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel解讀：關于兩部門對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后碳酸鋰預計震蕩偏強 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后硫酸鎳及三元前驅(qū)體小幅上漲 詳情>> Mysteel：節(jié)后鈷中間品配額緊鎖 鈷系產(chǎn)品成本驅(qū)動強勁 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年8月鋰電池材料進出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel：鈷原料一貨難求 多重因素共促價格上行 詳情>> Mysteel調(diào)研：鈷原料緊張疊加出口禁令延期擔憂 周內(nèi)下游采買積極 成交持續(xù)走高 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> ▌熱門活動 。

熱點聚焦

Mysteel周報：西南一周產(chǎn)經(jīng)——西南建筑鋼材價格以穩(wěn)為主 市場多觀望

數(shù)據(jù)顯示，2024年，保山市民營經(jīng)濟增加值完成853.15億元，占全市生產(chǎn)總值的67%，增速居全省第一位；民營經(jīng)濟增加值拉動經(jīng)濟增長2.15個百分點，對GDP貢獻率達84.2%；全市實有民營經(jīng)濟主體27.59萬戶、同比增長8%，占實有經(jīng)營主體的97.78% Mysteel數(shù)據(jù)：2025年9月全國鋼廠生產(chǎn)成本調(diào)研報告 Mysteel數(shù)據(jù)：全國獨立電弧爐生產(chǎn)情況調(diào)查統(tǒng)計（2025年10月9日） Mysteel解讀：關于兩部門對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制 1、超7億元！四川中標3個大項目 項目名稱：長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展嘉陵江流域(昭化段)建設項目 建設地點：廣元市昭化區(qū)。

周報

[隆眾聚焦]：聚丙烯核心矛盾由“量過?！鞭D(zhuǎn)為“價值塌陷” 產(chǎn)業(yè)賽道升級迫在眉睫

隔膜是鋰電子電池四大材料中技術(shù)壁壘最高部分，其成本僅次于正極材料，約占10-14%，在一些高端電池隔膜成本甚至高達20%因新能源汽車市場占有率快速提升，對電池需求快速增量，鋰電池隔膜最主要卡脖子難點在于，隔膜需具備高孔隙率（通常要求≥40%）且孔徑分布均勻，既要防止正負極短路，又要確保鋰離子高效傳輸。

熱點聚焦

Mysteel解讀：新能源核心之全球鎳資源定價的基本格局

但是深入數(shù)據(jù)來看三元電池累計裝車量55.5GWh，僅占總裝車量18.5%，同比下降10.8%其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%導致三元動力電池增速放緩的主要原因就是鎳、鈷材料的成本較高及礦端原產(chǎn)國政策多變導致的在新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈的當下，制造商更青睞于價格更低廉，渠道更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池因此，鎳價的上漲也受到替代品的制約，只有在鎳價保持一定性價比的情況下才會有需求的放量。

解讀

Mysteel鋰電早讀：節(jié)前收貨節(jié)奏放緩 節(jié)后碳酸鋰震蕩偏強（9月30日）

據(jù)悉，作為億緯全球化戰(zhàn)略重要一環(huán)，該基地定位歐洲新能源產(chǎn)業(yè)核心制造中心，占地面積45萬平方米，建成后將為寶馬集團德布勒森工廠供應大圓柱電池，預計2026年竣工，可創(chuàng)造約1000余個就業(yè)崗位 ▌Mysteel關注 Mysteel：國慶節(jié)后碳酸鋰預計震蕩偏強 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后硫酸鎳及三元前驅(qū)體小幅上漲 詳情>> Mysteel：節(jié)后鈷中間品配額緊鎖 鈷系產(chǎn)品成本驅(qū)動強勁 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年8月鋰電池材料進出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel：鈷原料一貨難求 多重因素共促價格上行 詳情>> Mysteel調(diào)研：鈷原料緊張疊加出口禁令延期擔憂 周內(nèi)下游采買積極 成交持續(xù)走高 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel解讀：2025年8月新能源汽車市場銷量數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年8月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> ▌熱門活動 。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：技術(shù)迭代+政策規(guī)范+成本下降——磷酸鐵鋰主導動力電池47.3%增速的密碼

其中三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量17.5%，環(huán)比下降0.1%，同比下降10.0%;磷酸鐵鋰電池裝車量51.6GWh，占總裝車量82.5%，環(huán)比增長14.8%，同比增長47.3% 這一數(shù)據(jù)傳導出“鐵鋰主導、三元收縮”市場技術(shù)路線穩(wěn)固磷酸鐵鋰電池裝車量同比增47.3%這種現(xiàn)象級增長源于技術(shù)突破、政策引導與成本優(yōu)化形成的戰(zhàn)略協(xié)同 四、 三重優(yōu)勢構(gòu)筑長期壁壘 目前磷酸鐵鋰市場已形成技術(shù)突破降本→政策引導放量→規(guī)模效應反哺研發(fā)的良性循環(huán)。

熱點聚焦

閆東偉：固態(tài)鋰電池發(fā)展與關鍵原材料變革

固態(tài)電解質(zhì)不易凝固、不易氣化，相比液態(tài)（-10~55℃）、半固態(tài)電池（ -10~80℃ ）工作溫度范圍更寬（ -40~150℃ ） 固態(tài)電池也存在兩點不足一界面問題限制其發(fā)展；二產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，成本高昂 二、固態(tài)鋰電池關鍵原材料變革 固態(tài)電池材料體系變革以固態(tài)電解質(zhì)為核心，推動正負極材料向高能量密度迭代升級，技術(shù)路線分為聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物類，半固態(tài)體系氧化物占據(jù)重要位置，全固態(tài)體系硫化物占據(jù)主導地位，聚合物復合仍為較優(yōu)技術(shù)路線，鹵化物在高電壓正極側(cè)具有明顯優(yōu)勢。

會議報道

2025-2026年中國磷酸鐵-磷酸鐵鋰市場年度報告

2021年下半年開始，動力市場磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝機量反超三元鋰電池，隨后占比逐漸提升，磷酸鐵鋰在動力市場裝車量逐漸占據(jù)七成左右終端市場的發(fā)展帶動磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能增長，2022-2023年，磷酸鐵及磷酸鐵鋰市場逐漸進入產(chǎn)能爆發(fā)期，但是產(chǎn)能投放速度過快，同時伴隨碳酸鋰價格跌跌不休，磷酸鐵及磷酸鐵鋰價格一路下行，2025年整體價格波動幅度逐漸縮小成本利潤方面自2022年新產(chǎn)能陸續(xù)投放后，磷酸鐵及磷酸鐵鋰傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)利潤經(jīng)歷了先漲后跌的過程，降本增效成為重點。

分析報告

[隆眾聚焦]：雙重壓力下的產(chǎn)業(yè)突圍：磷酸鐵鋰在關稅與成本夾擊中的生存邏輯

其中，三元材料電池產(chǎn)量29.5GWH，環(huán)增0.1%，占本月動力電池產(chǎn)量占比22.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量104.1GWH，環(huán)增4.6%，占本月動力電池產(chǎn)量占比77.8% 四、市場展望 宏觀面來看，新能源產(chǎn)業(yè)的全球競爭已超越傳統(tǒng)貿(mào)易范疇未來90天窗口期，短期利好出口面，但還需關注歐盟反補貼稅傳導風險價格面來看，碳酸鋰供應恢復具有一定的不確定性，碳酸鋰價格或有繼續(xù)上行驅(qū)動，成本傳導下，磷酸鐵鋰價格壓力倍增，加工利潤處于負值區(qū)間。

熱點聚焦

Mysteel：短期市場供需失衡 部分鈷產(chǎn)品利潤倒掛

當下鈷產(chǎn)業(yè)正在進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，磷酸鐵鋰電池市占比逐步提升，受磷酸鐵鋰擠占市場份額影響，三元材料占比小幅減少，但三元材料正依靠“高鎳”和“單晶”逐漸提高市場滲透率，對應三元前驅(qū)體結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變2024年三元前驅(qū)體5系占比25.7%，6系占比32%，8系及9系占比40.3%，NCA占比1.8%,三元電池正向高鎳低鈷化發(fā)展，動力電池對鈷的需求逐步減弱根據(jù)Mysteel調(diào)研的生產(chǎn)數(shù)據(jù)配合各產(chǎn)品的成本利潤情況可以看出，由于需求疲軟以及利潤倒掛，目前鈷鹽冶煉廠正在逐漸縮減硫酸鈷的生產(chǎn)，而氯化鈷由于下游需求還能有一定小幅的增量，產(chǎn)出會有所增加，但不排除有部分企業(yè)有其他方面的考量而暫停鈷鹽冶煉。

熱點聚焦

2025全國液流電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會嘉賓觀點匯總

若五年內(nèi)未實現(xiàn)功率成本腰斬（現(xiàn)2元/Wh）及調(diào)頻可靠性突破，液流電池將喪失生存空間——電網(wǎng)AI負荷調(diào)節(jié)能力可零成本替代萬億儲能投資；液流電池要加快推進技術(shù)進步 姓名：王曉麗 職務：大連融科儲能技術(shù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 演講題目：全釩液流電池儲能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景 液流電池產(chǎn)業(yè)正進入規(guī)?；噪A段，政策、市場與產(chǎn)業(yè)實踐呈現(xiàn)以下關鍵態(tài)勢： 在政策層面，國家"雙碳"戰(zhàn)略明確儲能剛性需求，液流電池主攻4小時以上長時儲能場景，預計2028年跨天級儲能需求將爆發(fā)，但136號文取消強制配儲政策加劇市場化競爭，液流電池面臨鋰電池（市占90%）、鈉電、氫能等多技術(shù)路線擠壓。

會議

[隆眾聚焦]： 三元材料市場供需面保持平衡狀態(tài) 未來需求呈現(xiàn)出多維度趨勢

從產(chǎn)業(yè)布局形式來看，三元材料市場需求呈現(xiàn)出多維度的特點和趨勢，且基于能量密度和循環(huán)要求，大增程電池也在加大使用三元電池。

熱點聚焦

杜柯：磷酸錳鐵鋰的合成新工藝探究

鋰離子電池具有能量密度大、電壓高、壽命長等特點，被大規(guī)模地用于便攜式電子設備，電動汽車和電網(wǎng)儲能等商業(yè)領域 在鋰離子電池中，電極材料，尤其是正極材料對電池性能的影響巨大其中橄欖石型鐵系磷酸鹽正極材料具有制備簡單、成本低廉、安全性能高等優(yōu)點 2024年中國動力電池累計裝車量548.4GWh，同比增長41.5%其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量409GWh，占總裝車量的74.6%，同比增長56.7%。

會議

中偉股份：三元電池與磷酸鐵鋰電池將長期共存

中偉股份在互動平臺回答投資者提問時表示， 近年來，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導趨勢，但隨著中鎳高電壓系列產(chǎn)品等新一代三元材料的商業(yè)化，三元電池可以彌補部分在成本端的短板并實現(xiàn)高性能，我們預計三元電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將長期共存此外，高端高性能車型仍需匹配高能量密度的三元的電池同時，三元電池在新興動力市場中有獨特競爭優(yōu)勢，例如低空經(jīng)濟領域、人形機器人、固態(tài)電池市場 從歐美動力電池市場，三元電池仍是主流，三元電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更好且歐美高端車型對長續(xù)航和能量密度有更高的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]： 2025年上半年三元材料產(chǎn)量同環(huán)比雙增加 與下游企業(yè)深度綁定合作

導語：隨著鋰電行業(yè)的發(fā)展，我國三元材料行業(yè)不斷擴張發(fā)展；據(jù)隆眾資訊對國內(nèi)三元材料企業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計情況來看，2025年上半年三元材料產(chǎn)量在33.92萬噸，預計下半年產(chǎn)量在36.66萬噸，累計同比增長10.97%。

熱點聚焦

【時代傳媒】過剩的磷酸鐵鋰“殺”出增量？兩大川企聯(lián)手投向高壓密磷酸鐵鋰，寧德時代早入局

目前，富臨精工控股子公司江西升華新材料有限公司（以下簡稱“江西升華”）的磷酸鐵鋰正極材料采用固相法+草酸亞鐵工藝路線，草酸亞鐵工藝僅為一次燒結(jié)，材料碳包覆均勻，制成工藝簡單，能耗相對更低，生產(chǎn)設備占用相對更少 近年來，隨著磷酸鐵鋰電池的成本的降低和性能提升，在寧德時代、比亞迪等頭部電池企業(yè)的推動以及儲能市場對高性能磷酸鐵鋰電池的需求增加下，出貨量快速增長 7月3日，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部磷酸鐵鋰分析師蔣加暉向時代周報記者指出，當前，高壓密磷酸鐵鋰當前主要應用在要求更高能量密度和超快充速度的動力電池，其在快充性能和能量密度的提升上具備優(yōu)勢。

媒體報道

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題，應用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進步，未來回收量將逐步增長，相關回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地開業(yè)慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產(chǎn)業(yè)新篇章

此次投產(chǎn)的中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地整體規(guī)劃占地超過200公頃，作為非洲首個同類項目，也是全球范圍內(nèi)除亞洲外的開創(chuàng)性實踐，備受矚目項目分三個互補性工業(yè)項目逐步推進，最終年產(chǎn)能將達70GWh，能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料，產(chǎn)品將主要銷往北非、歐洲及美國市場 基于摩洛哥極具吸引力的工業(yè)環(huán)境、低成本綠色能源、世界級的礦產(chǎn)資源，以及靠近歐美市場且廣泛的自由貿(mào)易協(xié)定網(wǎng)絡，基地規(guī)劃了完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局，涵蓋年產(chǎn)12萬噸的三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力；待區(qū)域磷酸鐵鋰電池生態(tài)成熟后，還將部署年產(chǎn)6萬噸的 LFP 正極材料生產(chǎn)線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環(huán)再生能力。

產(chǎn)業(yè)資訊