價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動(dòng)車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特加碼電動(dòng)汽車投資至50億美元，力推經(jīng)濟(jì)型車型

它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠生產(chǎn) 盡管福特轉(zhuǎn)向更小型、更平價(jià)的電動(dòng)車，但它仍在推進(jìn)F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續(xù)車型計(jì)劃據(jù)知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動(dòng)F系列卡車的發(fā)布時(shí)間，從2027年底推遲到2028年中期 特朗普政府阻力 福特去年在其電動(dòng)汽車部門虧損了51億美元，并表示隨著新電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的推出，今年虧損可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

聚焦

2025年6月鋰電池回收項(xiàng)目匯總

該項(xiàng)目總投資1000萬元，建設(shè)地點(diǎn)位于河南省平頂山市衛(wèi)東區(qū)東高皇街道上徐村平煤大道路，主要進(jìn)行廢電動(dòng)車拆解（廢二輪、三輪及低速四輪電動(dòng)車）以及廢電池的收集、暫存和轉(zhuǎn)移（廢鉛蓄電池及廢鋰電池）項(xiàng)目建設(shè)完成后可實(shí)現(xiàn)年回收廢舊鋰電池8萬噸的規(guī)模，廢鉛酸電池20萬噸的規(guī)模主要設(shè)備包括電動(dòng)拆解工具、氣動(dòng)拆解工具、切割機(jī)、破碎機(jī)、叉車、地磅及相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施等 物理修復(fù) 1.6月5日，山東省肥城市人民政府發(fā)布了《鋰電池用NMP溶劑回收及石墨烯復(fù)合導(dǎo)電材料和涂炭箔的綜合利用及廢舊鋰電池精細(xì)化拆解回收項(xiàng)目》環(huán)境影響評價(jià)公眾參與第二次公示。

熱點(diǎn)聚焦

正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

早間提示

乘聯(lián)分會(huì)：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

重慶公布2025年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。

汽車

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元材料及前驅(qū)體企業(yè)被迫向高端市場（如長續(xù)航電動(dòng)車、高性能車型）集中，市場競爭更加激烈2024年三元材料市場競爭激烈，企業(yè)為爭奪市場份額頻繁降價(jià)，導(dǎo)致利潤率下降，三元材料及前驅(qū)體企業(yè)普遍虧損 第三，高端市場需求波動(dòng)，歐美等地區(qū)對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化要求日益嚴(yán)格，可能對中國三元材料企業(yè)的出口造成限制同時(shí)，三元材料主要依賴高端電動(dòng)車市場，但高端市場需求受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策補(bǔ)貼退坡等因素影響較大，存在不確定性；尤其是在歐美市場表現(xiàn)明顯，2024年由于歐洲市場新能源汽車銷量下滑，使得海外三元前驅(qū)體需求下降，導(dǎo)致國內(nèi)三元前驅(qū)體出口量下滑。

熱點(diǎn)聚焦

[裝置動(dòng)態(tài)]：Stellantis將使用比亞迪的磷酸鐵鋰電池

據(jù)法國門戶網(wǎng)站報(bào)道：Stellantis計(jì)劃使雪鐵龍?-C3和菲亞特Grande Panda這樣的車型，將價(jià)格降至2萬歐元以下，計(jì)劃使這兩款小型電動(dòng)車配備蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池

正極材料裝置動(dòng)態(tài)

乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動(dòng)車利好明顯，9-12月的純電動(dòng)增長較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

TrendForce：11月電芯價(jià)格趨穩(wěn)，預(yù)計(jì)2025年將迎來小幅上漲

12月12日，TrendForce集邦咨詢表示，2024年11月，中國電動(dòng)車銷量持續(xù)增長，拉動(dòng)動(dòng)力電池需求，磷酸鐵鋰（LFP）電芯價(jià)格持穩(wěn)，三元電芯小幅下跌12月隨著中國儲能并網(wǎng)進(jìn)入尾聲，訂單增速放緩，短期內(nèi)儲能電芯價(jià)格趨穩(wěn)預(yù)計(jì)2025年旺季時(shí)部分鋰電池材料價(jià)格或能迎來小幅上漲，有望修復(fù)企業(yè)前期嚴(yán)重的虧損然而，由于供需關(guān)系尚未從過剩轉(zhuǎn)為短缺，預(yù)期材料價(jià)格上漲幅度有限，加上電池制造商積極控制成本，明年電芯價(jià)格走勢將以持穩(wěn)為主。

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[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰——磷化工產(chǎn)業(yè)鏈的“C位”擔(dān)當(dāng)

自去年以來，國內(nèi)電池材料企業(yè)密集出海，全球布局，一方面源于海外車企、能源企業(yè)逐漸認(rèn)識到磷酸鐵鋰的高性價(jià)比，以及其高安全、長循環(huán)壽命等方面的長板，正加大對相關(guān)電動(dòng)車型配套用磷酸鐵鋰電池的導(dǎo)入，未來海外市場增量需求龐大；另一方面，也是國內(nèi)市場競爭加劇，磷酸鐵鋰材料出現(xiàn)供需錯(cuò)配，產(chǎn)能階段性飽和，企業(yè)急需拓展新的市場 。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%

由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動(dòng)車利好明顯，9-10月的純電動(dòng)增長較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

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Mysteel解讀：9月中國三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對于美國市場，2024年受FEOC法案以及對華加征301關(guān)稅影響，美國電動(dòng)化趨勢放緩，市場表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國汽車市場中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國電動(dòng)汽車市場的半壁江山，但隨著美國消費(fèi)群體逐漸對智能化需求的提升以及對中國新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢可以給下游應(yīng)用市場打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場布局，擠壓三元材料市場份額。

熱點(diǎn)聚焦

吉利星愿上市，售價(jià)6.98萬元起

10月9日，全新吉利星愿正式上市，5款新車的限時(shí)先享售價(jià)區(qū)間為6.98-9.88萬元新車定位為小型電動(dòng)車，采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備磷酸鐵鋰電池組，電池容量分別為30.12kWh以及40.16kWh，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為310公里和410公里另外，新車支持1.66C充電倍率，補(bǔ)能10分鐘續(xù)航120公里

汽車

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費(fèi)旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動(dòng)車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競品的沖擊，電動(dòng)車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動(dòng)下，部分市場門店引導(dǎo)消費(fèi)者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價(jià)格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點(diǎn)等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

乘聯(lián)會(huì)崔東樹：電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長

8月17日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動(dòng)，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長。

新能源

鋰電池的分類

缺點(diǎn)：低溫性差，在-10℃的情況下會(huì)大大影響其性能、由于磷酸鐵鋰對生產(chǎn)工藝要求以極高，生產(chǎn)率低，成本高，因而價(jià)格較貴 磷酸鐵鋰電池用途范圍：可適用于大型電動(dòng)車輛：公交車、電動(dòng)汽車、景點(diǎn)游覽車及混合動(dòng)力車等;輕型電動(dòng)車：電動(dòng)自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動(dòng)輪椅等;電動(dòng)工具：電鉆、電鋸、割草機(jī)等;遙控汽車、船、飛機(jī)等玩具;太陽能及風(fēng)力發(fā)電的儲能設(shè)備;UPS及應(yīng)急燈、警示燈及礦燈;替代照相機(jī)中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池;小型醫(yī)療儀器設(shè)備及便攜式儀器等。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

乘聯(lián)會(huì)崔東樹：電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長

6月18日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動(dòng)，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)由于車購稅政策抑制短續(xù)航微型電動(dòng)車的發(fā)展，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。

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