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更新時(shí)間：2025-10-18

快訊播報(bào)

鋰電池威脅快訊

2025-10-17 11:31

【10月17日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26500-31200元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8800-9800元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9000元/噸，較上一工作日上漲150元/噸。

2025-10-16 17:17

【10月16日鋰電資訊：迪諾思攜手億緯鋰能 當(dāng)升科技擬與博苑股份戰(zhàn)略合作】◎10月16日，第五屆儲(chǔ)能安全研討會(huì)暨國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“國際鋰離子電池儲(chǔ)能安全評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)自律實(shí)踐指南》。 ◎迪諾思攜手億緯鋰能共建全國鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)。◎發(fā)改委:持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)范圍：國家發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》的通知?！蚝Ｄ系V業(yè)馬里布谷尼鋰礦項(xiàng)目首批鋰精礦產(chǎn)品起運(yùn)。◎長(zhǎng)陽科技：固態(tài)電池骨架膜已取得頭部及腰部客戶訂單。◎當(dāng)升科技：擬與博苑股份在固態(tài)鋰電材料技術(shù)合作開發(fā)等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。

2025-10-16 15:19

【迪諾思攜手億緯鋰能共建全國鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)】近期，北京迪諾思新能源科技有限公司攜手鋰電池制造龍頭企業(yè)-惠州億緯鋰能股份有限公司就共建全國鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作。整合彼此在鋰電池制造、梯次利用、再生回收、全球回收網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)生產(chǎn)等鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)全鏈條的資源優(yōu)勢(shì)及信息渠道，形成信息共享和市場(chǎng)協(xié)同的合作機(jī)制。下一步雙方將利用海南封關(guān)的歷史機(jī)遇期，共同打造海南回收示范項(xiàng)目合作。

2025-10-16 11:43

【10月16日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26100-31200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

2025-10-15 12:01

【10月15日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸 較上一工作日上漲100元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26000-31100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池威脅市場(chǎng)行情

鋰電池威脅相關(guān)資訊

  • [隆眾聚焦]：需求分裂，PVDF“新舊”格局分化

    涂料、光伏需求增漲乏力，且市場(chǎng)替代材料威脅下，進(jìn)一步擠壓市場(chǎng)，因此造就了市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家利潤(rùn)大幅縮水，截至目前PVDF涂料級(jí)價(jià)格在5萬-6萬附近，較前期環(huán)比-1.2% 二、 新興領(lǐng)域需求增力 隨著新能源領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，鋰電級(jí)PVDF成為新能源時(shí)代的“香餑餑”，作為鋰電池正極粘結(jié)劑，PVDF在動(dòng)力電池中的用量占比已達(dá)總需求的50%以上。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 工信部：積極推進(jìn)電動(dòng)自行車?yán)吓f鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè)

    中國工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長(zhǎng)何亞瓊24日在工信部新聞發(fā)布會(huì)上表示，積極推進(jìn)電動(dòng)自行車?yán)吓f鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè) 何亞瓊介紹，當(dāng)前，中國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，隨著產(chǎn)銷量逐年增長(zhǎng)，鋰電池電動(dòng)自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時(shí)間長(zhǎng)、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質(zhì)量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全 今年3月，工業(yè)和信息化部部署在全國范圍內(nèi)開展專項(xiàng)行動(dòng)，加快推進(jìn)電動(dòng)自行車鋰電池健康評(píng)估及報(bào)廢回收工作，有效壓減存量電動(dòng)自行車安全隱患。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • [隆眾聚焦]：超高分子量聚乙烯消費(fèi)領(lǐng)域未來競(jìng)爭(zhēng)格局演化

    鋰電池隔膜作為新能源領(lǐng)域中的重要材料，是鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，與鋰電池行業(yè)形成了同步創(chuàng)新和相互促進(jìn)的發(fā)展道路近年來，國家對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的扶持力度不斷加大，出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)支持隔膜行業(yè)的發(fā)展，新能源及光伏等迎來快速發(fā)展的機(jī)遇，也將有效帶動(dòng)上游鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展 纖維應(yīng)用分布在軍事、海洋、航空航天及民用紡織領(lǐng)域中，超高分子量聚乙烯纖維作為新型材料，具備很多傳統(tǒng)材料或其他高性能纖維材料無法替代的特性，替代品威脅較??；行業(yè)內(nèi)形成規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)相對(duì)較少，行業(yè)集中度較高，現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較低；近年來高性能纖維行業(yè)上游行業(yè)的集中度逐漸提升，行業(yè)對(duì)上游供應(yīng)商的議價(jià)能力將逐漸減弱。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 【鈦媒體】1億利潤(rùn)上馬百億項(xiàng)目，拆解雄韜股份的多重“噱頭”

    前一日，雄韜股份在鋰電客戶開拓方面對(duì)交易所問詢稱：“利用現(xiàn)有的客戶資源替代公司自有品牌鋰電池，為公司鋰電產(chǎn)品的推廣提供了充分的市場(chǎng)基礎(chǔ)” 結(jié)合上文對(duì)公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來判斷，如能如約建成投產(chǎn)，這200億產(chǎn)值的消化又何嘗不存在過剩隱憂，畢竟通信儲(chǔ)能市場(chǎng)占比本就較小 何況，投資75億元的京山鈉電還“兵馬未動(dòng)”，競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)顯露威脅。

    媒體報(bào)道

  • 2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（八）：微型電動(dòng)車應(yīng)用鈉電的必然

    中國動(dòng)力電池的產(chǎn)量從2019年月均6.94GWh,增長(zhǎng)到2022年月均42.58GWh,月均產(chǎn)量擴(kuò)大超6倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)83.07%電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格也隨著中國動(dòng)力電池產(chǎn)量提升而快速上漲，在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)超10倍的漲幅 在中國動(dòng)力電池產(chǎn)量占全球比例超60%的背景下，中國在鋰電池產(chǎn)業(yè)最重要的上游原材料——鋰礦的儲(chǔ)備量上僅占全球的6.31%，而玻利維亞、阿根廷和智利，這三個(gè)鋰礦儲(chǔ)備量占比超過全球的50%的國家，擬成立“鋰OPEC組織”，對(duì)于中國鋰礦的供給或形成戰(zhàn)略上的威脅。

    周報(bào)

  • 國際大勢(shì)下動(dòng)力電池未來走向的一點(diǎn)思考

    以鈷為例，鈷在三元鋰電池的正極材料成本中占重要部分，以三元 523電池體系為例，鈷的材料成本占比達(dá)20%，其價(jià)格波動(dòng)會(huì)直接影響到電芯成本而且，全球66%鈷產(chǎn)量都出自政局不穩(wěn)定的剛果（金），中國鈷儲(chǔ)量?jī)H占全球儲(chǔ)量的1%左右，鈷資源的稀缺嚴(yán)重威脅動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全 基于鋰資源、鈷資源主要在海外，從保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)健性考慮，未來少用鈷、少用鋰的電池材料體系將成為主流。

    頭條

  • Mysteel調(diào)研：新能源領(lǐng)域鎳需求擴(kuò)增 未來三元上下游如何演變

    產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，自有5系受限于成本原因被鐵鋰電池鎖替代，導(dǎo)致自有產(chǎn)品銷售不佳但不會(huì)影響到大方向，鐵鋰和三元會(huì)兩級(jí)化發(fā)展，鐵鋰主要在密度和低溫上，趕不上三元8系仍是作為市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)2016年鈷價(jià)格暴漲刺激8系發(fā)展速度加快，從成本角度（去鈷化）還是趨向8系和NCA但現(xiàn)階段8系產(chǎn)業(yè)化不夠完整，對(duì)8系發(fā)展有一定阻礙目前所面臨的問題是新能源汽車?yán)锍碳凹夹g(shù)仍待突破以及其配套設(shè)施需要完善，以解決里程焦慮 ▲Mysteel:鈷資源的稀缺問題嚴(yán)重威脅電動(dòng)汽車全球化發(fā)展的供應(yīng)鏈安全，因此降低鈷在電池中的使用成為了業(yè)內(nèi)的共識(shí)，無鈷化成為了發(fā)展趨勢(shì)。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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