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更新時(shí)間：2025-10-18

快訊播報(bào)

鋰電池里鋰電池快訊

2025-10-17 11:31

【10月17日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26500-31200元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8800-9800元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9000元/噸，較上一工作日上漲150元/噸。

2025-10-16 17:17

【10月16日鋰電資訊：迪諾思攜手億緯鋰能 當(dāng)升科技擬與博苑股份戰(zhàn)略合作】◎10月16日，第五屆儲(chǔ)能安全研討會(huì)暨國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“國(guó)際鋰離子電池儲(chǔ)能安全評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)自律實(shí)踐指南》。 ◎迪諾思攜手億緯鋰能共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)。◎發(fā)改委:持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)范圍：國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》的通知。◎海南礦業(yè)馬里布谷尼鋰礦項(xiàng)目首批鋰精礦產(chǎn)品起運(yùn)。◎長(zhǎng)陽(yáng)科技：固態(tài)電池骨架膜已取得頭部及腰部客戶訂單。◎當(dāng)升科技：擬與博苑股份在固態(tài)鋰電材料技術(shù)合作開發(fā)等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。

2025-10-16 15:19

【迪諾思攜手億緯鋰能共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)】近期，北京迪諾思新能源科技有限公司攜手鋰電池制造龍頭企業(yè)-惠州億緯鋰能股份有限公司就共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作。整合彼此在鋰電池制造、梯次利用、再生回收、全球回收網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)生產(chǎn)等鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)全鏈條的資源優(yōu)勢(shì)及信息渠道，形成信息共享和市場(chǎng)協(xié)同的合作機(jī)制。下一步雙方將利用海南封關(guān)的歷史機(jī)遇期，共同打造海南回收示范項(xiàng)目合作。

2025-10-16 11:43

【10月16日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26100-31200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

2025-10-15 12:01

【10月15日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸 較上一工作日上漲100元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26000-31100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池里鋰電池市場(chǎng)行情

鋰電池里鋰電池相關(guān)資訊

  • 廢舊三元鋰電池回收成本及利潤(rùn)測(cè)算

    由于三元鋰電池里面的貴重金屬較多，回收不是單一產(chǎn)物，是綜合產(chǎn)物，在此就不是以單耗計(jì)算，是以年回收8萬(wàn)噸的廢舊三元鋰電池及極片粉來(lái)計(jì)算綜合產(chǎn)物的成本及利潤(rùn)以下數(shù)據(jù)僅供大家參考 三元鋰電池電芯主要由外殼、正負(fù)極、隔膜、電解液等組成，典型電芯組成成分見下表： 電芯殼：一般是鐵或鋁包裝，鋁：鐵=7：3。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 【CIBF 2024 重慶】山轉(zhuǎn)見渝州 CIBF落江城

    報(bào)告中回顧了磷酸鐵鋰發(fā)展的歷史及對(duì)于將來(lái)全球磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用提供的助力對(duì)于加鋰或者補(bǔ)鋰的材料和相應(yīng)的應(yīng)用，用高硫硅酸鋰作為鋰的緩釋劑補(bǔ)充損失，同時(shí)用硫包覆之后可以改善SEI膜相應(yīng)的性能，在儲(chǔ)能電池里提高了循環(huán)壽命一是正極加鋰材料助力磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池循環(huán)壽命倍增，同時(shí)可以改善它的倍率，整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的度電儲(chǔ)存成本再下降50%二是正極加鋰材料與高硅負(fù)極材料助力磷酸鐵鋰動(dòng)力電池能量密度升級(jí)20%，同時(shí)改善快充，瓦斯成本可以降低10%。

    汽車

  • 逐夢(mèng)下一個(gè)“寧德時(shí)代”，“煤炭大王”押注釩電池謀轉(zhuǎn)型

    政策指揮棒下，儲(chǔ)能行業(yè)急需找到一種更安全的電池來(lái)替代三元鋰和鈉硫電池以此為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，全釩液流電池成為諸多資本和企業(yè)追逐的對(duì)象 全釩液流電池的工作原理，是利用釩氧化物與電極接觸發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，使化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能由于全釩液流電池所需要用到的釩氧化物可以存在于水溶液中，不容易發(fā)生熱失控、燃燒和爆炸；同時(shí)，全釩液流電池的電解液與電堆分離，也不會(huì)出現(xiàn)類似鋰電池因內(nèi)部短路而發(fā)生自燃的現(xiàn)象因此，在眾多化學(xué)電池里面，全釩液流電池被認(rèn)為是安全系數(shù)更高的一種。

    熱點(diǎn)資訊

  • 鋰電池硬包和鋰電池軟包的特點(diǎn)及區(qū)別

    軟包聚合物鋰電池，其實(shí)也就是采用了鋁塑包裝膜當(dāng)做包裝原料的電芯值得注意的是，鋰電池的封裝細(xì)分為這兩種，其中的一個(gè)是軟包電芯，還有一種就是金屬外殼電芯鋰電池兩者區(qū)別通常是指的是鋰電池外殼的材質(zhì),軟包裝電池會(huì)比鋁殼鋰電池包軟一點(diǎn)，用手掌掰十分容易發(fā)生變形那么我們今天就來(lái)看看鋰電池軟包和鋰電池硬包的特點(diǎn)及區(qū)別 軟包聚合物鋰電池，事實(shí)上細(xì)分為軟包鋰電池和聚合物鋰電池，他們的區(qū)別是聚合物鋰電池，里頭是膠體的電解液，外邊摸起來(lái)觸感偏硬;軟包鋰電池里頭是液態(tài)的電解液，電池外邊摸起來(lái)稍軟，事實(shí)上軟包鋰電池就是因?yàn)榫酆衔?em class='keyword'>鋰電池到目前為止的生產(chǎn)工藝不成熟權(quán)衡利弊創(chuàng)造發(fā)明的。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 釩電池動(dòng)態(tài)追蹤：開啟全釩液流電池新時(shí)代——開封

    與鋰電池相比，全釩液流電池循環(huán)壽命可以達(dá)到1.5萬(wàn)次以上而基本不衰減，日歷壽命可以達(dá)到25年以上，其度電成本可以低至5分錢，是所有電池里最低的；全釩電解液具有永久有效的特點(diǎn)，使用25年后，系統(tǒng)殘值在50%至80%，其保值率其他電池?zé)o法與之相比；全釩電解液由公司終生原價(jià)回收，其他配件簡(jiǎn)單焚燒就可以做到無(wú)害化處理 吳灃介紹，鋰電池用于新能源乘用車是最好的，但是用于大規(guī)模儲(chǔ)能不安全。

    日評(píng)

  • 【鈦媒體】鋰資源股中報(bào)業(yè)績(jī)集體暴漲，鋰價(jià)天花板在哪兒？

    ” 據(jù)悉，鎳氫電池里面包含35%鎳、4%鈷、1%錳和8%稀土元素；磷酸鐵鋰電池含有1%鋰，三元電池則含有12%鎳、5%鈷、7%錳和1%鋰而早在多年前，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的多家企業(yè)就已經(jīng)開始布局動(dòng)力電池回收 但上述的企業(yè)人士則告訴鈦媒體APP，“其實(shí)寧德時(shí)代說(shuō)的電池回收還是一個(gè)概念我們?nèi)タ戳怂f(shuō)的那個(gè)廠，只是實(shí)驗(yàn)室里可達(dá)到90%以上的回收率，并沒有大規(guī)模的回收。

    媒體報(bào)道

  • 天齊鋰業(yè)回應(yīng)鋰電池中鋰回收：商業(yè)上還達(dá)不到大規(guī)模回收再利用

    7月21日，鋰礦板塊大跌，天齊鋰業(yè)跌幅達(dá)7.03%消息面上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，電池里面絕大部分材料都是可以重復(fù)進(jìn)行利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收率達(dá)到了90%以上天齊鋰業(yè)投資管理部門相關(guān)人士表示，在鋰電池中鋰回收理論上可以，在商業(yè)應(yīng)用上還達(dá)不到大規(guī)?；厥赵倮脤?duì)于曾毓群鋰的回收率達(dá)到了90%以上的說(shuō)法，上述人士稱，“實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該能做到，但是商業(yè)上我個(gè)人還沒見過(guò)”。

    汽車

  • 容百科技董事長(zhǎng)白厚善：明年鎳價(jià)將降至1.5萬(wàn)美元/噸 三元電池將重回車用電池主導(dǎo)方向

    電池安全性已經(jīng)逐步解決后，電池的第一焦慮是里程焦慮意味著在成本許可的條件下，提高電池比能量、提高整車行駛里程是未來(lái)電池的方向 從整車和電池角度來(lái)看，磷酸鐵鋰電池最近兩三年增長(zhǎng)很快，占很大的市場(chǎng)份額但長(zhǎng)期看，車用電池方面，三元高鎳是將來(lái)真正的方向 電池的創(chuàng)新使得磷酸鐵鋰電池里程達(dá)到500-600公里，基本已是極限水平未來(lái)汽車都有智能平臺(tái)，意味著除了動(dòng)力方面消耗外，其他方面消耗電量將會(huì)占到30%以上，所以進(jìn)一步提升能量密度非常重要，三元電池優(yōu)勢(shì)明顯。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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