鈉電池商業(yè)化元年將至：瞄準(zhǔn)高功率混動(dòng)場(chǎng)景 2026年是規(guī)模化應(yīng)用起點(diǎn)

當(dāng)前，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化已從技術(shù)研發(fā)邁入場(chǎng)景驗(yàn)證的關(guān)鍵階段，與鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸清晰——二者并非簡(jiǎn)單替代，而是基于成本、性能和應(yīng)用場(chǎng)景的差異化互補(bǔ) 在性能方面，鈉電池雖在能量密度上不及鋰電池，但具備離子電導(dǎo)率高、去溶劑化能力低、低溫性能好及安全性高等特點(diǎn) 李景虹介紹，由于具備高功率和低溫性能，鈉電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景集中在商用車(chē)輛、工程機(jī)械、采礦設(shè)備、UPS不間斷電源、調(diào)頻儲(chǔ)能、農(nóng)業(yè)機(jī)械及重型設(shè)備等高功率、大電流需求領(lǐng)域。

新能源

負(fù)極材料早間提示（20250925）

硅碳負(fù)極作為新一代鋰電池和固態(tài)電池負(fù)極材料，容量比傳統(tǒng)石墨負(fù)極高6-7倍，大幅提高電池能量密度，將顯著提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程和充電速度，還將成為低空經(jīng)濟(jì)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可或缺的新型儲(chǔ)能材料

早間提示

機(jī)構(gòu)：國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕

據(jù)招商大宗商品研究，液態(tài)鋰電池體系向高能量密度迭代的矛盾凸顯，國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕，已有部分車(chē)型裝車(chē)落地，全固態(tài)電池將于2027年實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)別示范性裝車(chē)，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計(jì)到2030年固態(tài)電池出貨量為826GWh，其中半固態(tài)670GWh，全固態(tài)156GWh全固態(tài)電池相較于液態(tài)鋰離子電池有單GWh用鋰量1.75-2.4倍增長(zhǎng)，還因其能量密度優(yōu)勢(shì)在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人的發(fā)展中成為其動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)選方案，預(yù)計(jì)2030年后低空、人形機(jī)器人將成為動(dòng)力鋰電池下游增速最快的方向。

新能源

獨(dú)角鯨能源與天恩能源簽約山東遠(yuǎn)普600MW/1.8GWh全釩液流+磷酸鐵鋰混合儲(chǔ)能電站項(xiàng)目

磷酸鐵鋰電池承擔(dān)高頻調(diào)節(jié)功能，100毫秒級(jí)快速響應(yīng)，優(yōu)先服務(wù)于電網(wǎng)調(diào)頻、AGC輔助服務(wù)等高收益應(yīng)用場(chǎng)景，提升項(xiàng)目收益彈性；全釩液流電池作為長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能核心，具備4小時(shí)以上長(zhǎng)時(shí)放電和超2萬(wàn)次循環(huán)壽命，專(zhuān)注峰谷調(diào)節(jié)與能量型應(yīng)用，兼具安全性與經(jīng)濟(jì)性，為項(xiàng)目的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)保障 在收益模式上，項(xiàng)目采用“容量+市場(chǎng)”雙重收益機(jī)制，參與調(diào)峰、調(diào)頻、備用等多類(lèi)電力市場(chǎng)交易，實(shí)現(xiàn)收益的多元疊加通過(guò)智能預(yù)測(cè)與自動(dòng)交易策略，系統(tǒng)可快速響應(yīng)現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格變化，優(yōu)化充放電策略，在保障穩(wěn)定性的同時(shí)全面提升度電收益與投資回報(bào)。

熱點(diǎn)資訊

乘聯(lián)分會(huì)：7月1-13日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售57.1萬(wàn)輛

純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到61%，同比上升13個(gè)百分點(diǎn)2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比6%，相對(duì)于2024年13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)

杜柯：磷酸錳鐵鋰的合成新工藝探究

鋰離子電池具有能量密度大、電壓高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，被大規(guī)模地用于便攜式電子設(shè)備，電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)儲(chǔ)能等商業(yè)領(lǐng)域 在鋰離子電池中，電極材料，尤其是正極材料對(duì)電池性能的影響巨大其中橄欖石型鐵系磷酸鹽正極材料具有制備簡(jiǎn)單、成本低廉、安全性能高等優(yōu)點(diǎn) 2024年中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量548.4GWh，同比增長(zhǎng)41.5%其中，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量409GWh，占總裝車(chē)量的74.6%，同比增長(zhǎng)56.7%。

會(huì)議

中偉股份：三元電池與磷酸鐵鋰電池將長(zhǎng)期共存

中偉股份在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示， 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)趨勢(shì)，但隨著中鎳高電壓系列產(chǎn)品等新一代三元材料的商業(yè)化，三元電池可以彌補(bǔ)部分在成本端的短板并實(shí)現(xiàn)高性能，我們預(yù)計(jì)三元電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將長(zhǎng)期共存此外，高端高性能車(chē)型仍需匹配高能量密度的三元的電池同時(shí)，三元電池在新興動(dòng)力市場(chǎng)中有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、人形機(jī)器人、固態(tài)電池市場(chǎng) 從歐美動(dòng)力電池市場(chǎng)，三元電池仍是主流，三元電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更好且歐美高端車(chē)型對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和能量密度有更高的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

【新型負(fù)極材料】世界首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)硅碳負(fù)極材料量產(chǎn)項(xiàng)目投產(chǎn)在即

王永貴表示：“相比傳統(tǒng)石墨負(fù)極，該產(chǎn)品能顯著提升電芯能量密度和首次充電循環(huán)效率，并有效攻克電池膨脹難題應(yīng)用該材料，可使新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提升約30%，這意味著傳統(tǒng)續(xù)航300公里的車(chē)型，使用后至少能達(dá)到450公里，是重大的技術(shù)創(chuàng)新突破” 據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資近30億元，占地400畝，規(guī)劃分三期建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰電池硅碳負(fù)極材料及配套原材料產(chǎn)線。

行業(yè)資訊

[石油焦]：石油焦早間提示（20250710）

主流各煉廠執(zhí)行本周新價(jià)，暫無(wú)調(diào)整，個(gè)別低硫焦煉廠今日有競(jìng)拍計(jì)劃地?zé)挿矫?，焦價(jià)穩(wěn)中小幅上漲，漲價(jià)集中于硫4.0%以下的指標(biāo)貨，漲幅在10-60元/噸，零星高硫普貨煉廠為促進(jìn)出貨，下調(diào)20-55元/噸 2、市場(chǎng)熱點(diǎn) ①、湖北匠芯新材料有限公司是一家聚焦新能源鋰電池負(fù)極材料的創(chuàng)新型科技企業(yè)，專(zhuān)注于高能量密度鋰電池用硅碳材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，也是宜昌高新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工的硅碳負(fù)極新材料項(xiàng)目。

早間提示

動(dòng)力電池領(lǐng)域在固態(tài)電池、鈉離子電池及其他新型技術(shù)方向取得多項(xiàng)突破性進(jìn)展

該公司在 6 月 9 日高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上斬獲 “鈉電市場(chǎng)應(yīng)用開(kāi)拓先鋒獎(jiǎng)” 2. 寧德時(shí)代、比亞迪推動(dòng)鈉電池商業(yè)化 寧德時(shí)代二代鈉電池能量密度突破 200Wh/kg，應(yīng)用場(chǎng)景從重型卡車(chē)延伸至乘用車(chē)領(lǐng)域；比亞迪同步量產(chǎn) 200Ah 大容量鈉電池，其在高溫、高寒等極端環(huán)境下的穩(wěn)定性全面超越磷酸鐵鋰電池6。

動(dòng)力電池

乘聯(lián)分會(huì)：6月1-15日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售40.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比5%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車(chē)

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢(shì)。

解讀

乘聯(lián)分會(huì)：5月1-18日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)12%

純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達(dá)到58%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車(chē)型占比9%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車(chē)

正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車(chē)展開(kāi)攻勢(shì)。

早間提示

湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）公示名單

推廣類(lèi) 11 遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司 裝備類(lèi) 蒸發(fā)冷卻式冷水（熱泵）機(jī)組 工業(yè)節(jié)能 工業(yè)（公共建筑）制冷制熱 應(yīng)用類(lèi) 12 華遠(yuǎn)氣體有限公司 產(chǎn)品類(lèi) 全氣候型撬裝式空壓站 工業(yè)節(jié)能 工業(yè)領(lǐng)域 開(kāi)發(fā)類(lèi) 13 湖南星邦智能裝備股份有限公司 裝備類(lèi) 混合動(dòng)力系列高空作業(yè)平臺(tái) 工業(yè)節(jié)能 高空作業(yè) 推廣類(lèi) 14 湖南阿斯米科技有限公司 裝備類(lèi) 鋰離子電池石墨負(fù)極材料連續(xù)包覆造粒-預(yù)炭化回轉(zhuǎn)窯成套裝置 工業(yè)節(jié)能 新能源鋰電池石墨負(fù)極材料 推廣類(lèi) 15 湖南泛航智能裝備有限公司 產(chǎn)品類(lèi) 脫硫氧化用高功率密度超音速離心鼓風(fēng)機(jī) 工業(yè)節(jié)能 火力發(fā)電、水泥建材、金屬冶煉、石油化工等領(lǐng)域 應(yīng)用類(lèi) 16 湘煤立達(dá)礦山裝備股份有限公司 產(chǎn)品類(lèi) 永磁電機(jī)內(nèi)裝式礦井提升機(jī) 工業(yè)節(jié)能 礦山裝備領(lǐng)域 開(kāi)發(fā)類(lèi) 17 長(zhǎng)沙升華智選裝備制造有限公司 裝備類(lèi) 多融合智能光電分選設(shè)備 工業(yè)節(jié)能 礦山、資源綜合利用 應(yīng)用類(lèi) 18 湖南華熠智能工程有限公司 技術(shù)類(lèi) 流體管網(wǎng)人工智能防泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 工業(yè)節(jié)水 城市供水系統(tǒng)、工業(yè)領(lǐng)域、燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)、熱力管網(wǎng)系統(tǒng) 開(kāi)發(fā)類(lèi) 19 三一汽車(chē)制造有限公司 產(chǎn)品類(lèi) 新能源自卸車(chē) 減污降碳 城建渣土 開(kāi)發(fā)類(lèi) 20 山河智能裝備股份有限公司 技術(shù)類(lèi) 工程機(jī)械能量回收節(jié)能技術(shù) 減污降碳 廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械行業(yè) 開(kāi)發(fā)類(lèi) 21 山河智能裝備股份有限公司 產(chǎn)品類(lèi) SWDM520EE增程式電動(dòng)旋挖鉆機(jī) 減污降碳 適用于建筑工程、路橋工程、水利水電工程、市政工程、港口工程 推廣類(lèi) 22 山河智能裝備股份有限公司 技術(shù)類(lèi) 工程機(jī)械產(chǎn)品碳足跡追蹤技術(shù) 減污降碳 廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械行業(yè) 開(kāi)發(fā)類(lèi) 23 長(zhǎng)沙市特種工程裝備工業(yè)技術(shù)研究院有限公司 產(chǎn)品類(lèi) SWPDT135深井套管車(chē)載鉆機(jī) 減污降碳 新能源礦產(chǎn)資源開(kāi)采，如煤層氣、頁(yè)巖氣、地?zé)崴降V鉆井，礦山應(yīng)急救援鉆孔等。

鋼材

[政策一覽]：工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率適度超前布局氫儲(chǔ)能等超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，鼓勵(lì)結(jié)合應(yīng)用需求開(kāi)發(fā)多類(lèi)型混合儲(chǔ)能技術(shù)，支持新體系電池、智能電池、儲(chǔ)熱儲(chǔ)冷及新型物理儲(chǔ)能等前瞻技術(shù)基礎(chǔ)研究 專(zhuān)欄1 新型儲(chǔ)能本體產(chǎn)品及技術(shù) 鋰電池。

政策一覽

湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）

湘工信節(jié)能〔2025〕180號(hào) 各市州工信局，有關(guān)企業(yè)： 為加快推動(dòng)湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，加大綠色低碳技術(shù)、裝備和產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和，我廳組織開(kāi)展了湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報(bào)、市州推薦、專(zhuān)家評(píng)審和網(wǎng)上公示等程序，確定了《湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）》，現(xiàn)予以公布。

鋼材

[隆眾聚焦]：新國(guó)標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：2024年翔豐華財(cái)報(bào)

持續(xù)加強(qiáng)高能量密度快充石墨負(fù)極的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)快充人造石墨負(fù)極產(chǎn)品在鋰電池客戶(hù)企業(yè)的批量供貨及低膨脹快充天然石墨負(fù)極的工藝定型，為 2026年批量導(dǎo)入客戶(hù)做準(zhǔn)備。

行業(yè)資訊

乘聯(lián)分會(huì)：4月1-13日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售同比增15%

1-3月，新能源專(zhuān)用車(chē)裝車(chē)量21.1GWh，同比增長(zhǎng)150.9%，增速明顯 純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到62%，同比上升18個(gè)百分點(diǎn)2025年一季度電池能量密度160以上的車(chē)型占比9%，相對(duì)于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車(chē)