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寧德時(shí)代表示，下一代鈉離子電池的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)200Wh/kg能量密度盡管能量密度還不如技術(shù)非常成熟的鋰電池，但在氣溫較低的環(huán)境下，鈉離子擁有更優(yōu)異的充、放電表現(xiàn)即便氣溫低至零下20℃，仍能擁有90%以上的放電保持率，系統(tǒng)集成效率超過80%，解決了新能源汽車冬季續(xù)航大減的難題在實(shí)現(xiàn)更高能量密度之前，寧德時(shí)代推出了鈉離子電池與鋰離子電池混用的AB電池解決方案，通過一定的比例混搭，以及BMS精準(zhǔn)算法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同電池的精準(zhǔn)控制，提升電池整體的能量密度，正常溫度和低溫下都能保障續(xù)航能力。

蜂巢能源相關(guān)人士透露，相比NCM811電池，無鈷電池材料成本降低8%-10%，電芯循環(huán)超過3000次，理論能量密度可以與三元材料持平，無鈷電池還有抗過充和熱穩(wěn)定性的天然優(yōu)勢(shì)，安全性比三元鋰電池有明顯提高此外，無鈷材料合成工藝與常規(guī)三元的合成可以共線生產(chǎn)，加上去掉“鈷”元素，降本空間也很可觀蜂巢能源后續(xù)還會(huì)從以下六個(gè)方面繼續(xù)改進(jìn)無鈷電池：嘗試采用其他金屬元素?fù)诫s、替代鈷金屬以及包覆改性無鈷正極材料，提升無鈷電池的容量和充放電倍率性能；優(yōu)化材料晶體結(jié)構(gòu)提升無鈷正極材料性能；對(duì)傳統(tǒng)的尖晶石錳酸鋰材料、磷酸鐵鋰進(jìn)行摻雜和改性，或者將多種不同微觀結(jié)構(gòu)的正極材料混合使用進(jìn)一步提升正極材料綜合充放電性能；結(jié)構(gòu)創(chuàng)新層面（參考《動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究》了解詳情）從系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面，不同材料類型電芯混用，綜合提升電池包的能量密度和倍率性能；進(jìn)一步開發(fā)低鎳高錳的層狀無鈷材料，進(jìn)一步降低鎳的含量，降低材料成本，打造成本接近磷酸鐵鋰的無鈷層狀材料，來進(jìn)一步擴(kuò)大層狀無鈷家族成員。

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