國家能源集團黃驊港年累計煤炭進出港量雙雙突破億噸

26日從國家能源集團獲悉，截至6月25日，國家能源集團港口公司黃驊港年累計完成煤炭進港10496.7萬噸、出港10415萬噸，雙雙突破億噸大關，持續(xù)穩(wěn)居全國煤炭港口吞吐量首位今年3月以來，該港月度煤炭裝卸量連續(xù)三個月刷新歷史同期紀錄，日均下水煤炭量達63萬噸，同比增長3% 據(jù)介紹，黃驊港是全國最大煤炭下水港，作為“西煤東運、北煤南運”黃金通道和重要樞紐，該港緊跟國家能源集團一體化運行節(jié)奏，深化路港協(xié)同機制，與國家能源集團朔黃鐵路強化執(zhí)行路港協(xié)同機制，提高維修一致性，壓縮銜接作業(yè)時長，降低天窗日影響，3月份以來天窗日卸車達到140列的高位水平，較去年同期日均增加8列，單日卸車量明顯提升，有效保障一體化高位高效運行；聯(lián)合電商平臺與銷售端實施精準備煤，依據(jù)船舶動態(tài)，科學規(guī)劃分流和堆存，使船舶等貨時間同比縮短6%，有效提升船舶周轉效率；強化地企協(xié)作，全力推進7萬噸級航道雙向通航。

原料

國能黃驊港務公司年累計完成煤炭進港10105.1萬噸

截至6月19日，國能黃驊港務公司年累計完成煤炭進港10105.1萬噸、出港10022.8萬噸，雙雙突破億噸大關，分別超年進度91.4萬噸和260.6萬噸，持續(xù)穩(wěn)居全國煤炭港口吞吐量首位 作為“西煤東運、北煤南運”黃金通道和重要樞紐，黃驊港務緊緊圍繞“以卸保裝、以裝促卸”原則，實現(xiàn)資源“快進快出”緊跟一體化運行節(jié)奏，深化路港協(xié)同機制，與朔黃鐵路強化執(zhí)行路港協(xié)同機制，提高維修一致性，壓縮銜接作業(yè)時長，降低天窗日影響，3月份以來天窗日卸車達到140列的高位水平，較去年同期日均增加8列，單日卸車量明顯提升，有效保障一體化高位高效運行；聯(lián)合電商平臺與銷售端實施精準備煤，依據(jù)船舶動態(tài)，科學規(guī)劃分流和堆存，使船舶等貨時間同比縮短6%，有效提升船舶周轉效率；強化地企協(xié)作，全力推進7萬噸級航道雙向通航。

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國家能源集團黃驊港務煤炭五期工程項目全面開工

日前國家能源集團港口公司黃驊港務煤炭五期工程項目拉開全面建設序幕 黃驊港煤炭港區(qū)五期工程項目選址于黃驊港務三四期工程北側，計劃新建2線四翻翻車機卸車系統(tǒng)、3排6列18座儲煤筒倉及4個7萬噸級煤炭裝船泊位 項目建成后，黃驊港務堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力增加5310萬噸，煤炭運輸能力從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，強化國家能源運輸“大動脈”的樞紐作用，為國家能源運輸提供更有力的保障。

聚焦

Mysteel調研：2024年江浙地區(qū)動力煤港口及電廠調研報告

擁有兩個6萬噸級泊位，占地超1000畝，堆場最大堆存180萬噸2023年港口吞吐量為2500萬噸，主要以煤炭和鐵礦為主，進口煤占比約為20%-30%，俄羅斯煤月均到港量接近15萬噸目前港口煤炭以市場煤為主，占比超過80% 港口C：隸屬于蘇州港集團擁有9個泊位，其中包含兩個7萬噸級海輪泊位，港口年吞吐量接近1900萬噸，其中煤炭占比超過90%，少部分為礦石和石英砂，場地極限靜態(tài)堆存可達200萬噸，今年夏季場地煤炭堆存接近190萬噸，幾乎達到滿庫狀態(tài)。

煤焦熱點

投產(chǎn)在即！北部灣港首個煤炭倉儲基地項目重載調試啟動

項目投產(chǎn)后將加快防城港碼頭數(shù)字化轉型發(fā)展進程，深化北部灣港大宗干散貨碼頭業(yè)務發(fā)展定位，大幅提升防城港漁澫港區(qū)煤炭通過能力向客戶提供更多更靈活的貨物堆存方案，使客戶享受到更為經(jīng)濟、便捷的煤炭運輸服務，促進煤炭現(xiàn)貨貿易的開展及終端煤炭儲備，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展和共贏同時，進一步完善防城港煤炭運輸大通道和集疏運體系，在協(xié)同推動腹地經(jīng)濟發(fā)展過程中彰顯獨特競爭優(yōu)勢 下一步，北部灣港將著重依托科技賦能、綠色建港理念，緊抓項目進度，全力協(xié)同推進項目建設，助推“生產(chǎn)自動化、調度智能化、運行綠色化”的專業(yè)化煤炭儲備基地全面建成，全力以赴實現(xiàn)高質量建設“四個一流”港口目標。

爐料

Mysteel：疏港壓力下 華南區(qū)域動力煤市場弱穩(wěn)運行

目前盡管在國際煤炭需求表現(xiàn)疲軟下，但受印尼供給端及發(fā)運的不可抗力因素影響，礦方價格跌幅收窄，進一步下跌概率較小，進口貿易商可操作利潤空間不斷收緊 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、港口堆存壓力大，現(xiàn)貨價格承壓下行 自五月以來，南方地區(qū)雨水不斷，港口庫存持續(xù)遞增，當前各碼頭庫存基本已接近最大堆存能力；據(jù)Mysteel統(tǒng)計，6月21日華南港口動力煤庫存1686.0萬噸，周環(huán)比增加41萬噸，終端電廠平均日耗11.8萬，可用天數(shù)48.5天。

日評

Mysteel：華南地區(qū)動力煤港口調研報告

其中煤炭專用泊位5個，10萬噸級泊位2個，7萬噸級泊位3個，堆場最大堆存量220萬噸現(xiàn)港口煤炭庫存180萬噸左右，進口煤和內貿煤占比約8:2，其中進口煤印尼和澳煤各占一半，少量俄煤和菲煤港口主要用戶為貿易商及終端客戶，終端占比30%左右，以市場貿易為主，散貨較多近期港口庫存高位，常態(tài)化出庫日均7-8萬噸 港口C：隸屬于廣州港股份有限公司擁有2個7萬噸級泊位，港口貨物種類包括煤炭、糧食、礦石和件雜貨等，2023年港口吞吐量為1300萬噸，堆場最大堆存量70萬噸，現(xiàn)已有庫存67萬噸。

煤焦熱點

Mysteel：北方港口動力煤市場調研報告

煤炭熱值結構不均衡，Q4500以下低卡煤占七成以上 港口B：該港口隸屬于國家開發(fā)投資集團，屬于“北煤南運”通道中的重要下水港之一擁有10個泊位，港口吞吐量1億噸左右，堆存能力相對其他港口較大，最大堆存能力約830萬噸煤炭來源地主要為山西和內蒙古，陜西區(qū)域煤炭僅占十分之一 貿易商A：該企業(yè)是中國機械工業(yè)集團有限公司的重要成員企業(yè)深度參與鋼鐵、煤炭、礦產(chǎn)、石化、建筑材料、漿紙、紡織原料等大宗商品的國內外貿易。

日評

榆林市動力煤市場價格或延續(xù)承壓偏弱下行

到礦拉運車輛有限，坑口庫存累積，多下調價格以刺激銷售，但產(chǎn)地市場煤出貨壓力依然較大，銷售情況仍未明顯改善 二是港口方面，本月沿海地區(qū)下游需求仍較低迷，市場實際成交難度較大，北方港口動力煤市場價格持續(xù)下探，且后半月煤價下挫幅度加大一方面,港口煤炭庫存持續(xù)保持在歷史高位水平，且有堆存時間較久自燃風險較大另一方面，目前船期進口煤價格較低，也對國內煤價形成打壓同時終端需求持續(xù)未有改善，電廠庫存高位，非電用戶控制采購，以剛需為主，且心理預期價格較低；貿易商出貨困難，市場成交仍較冷清，市場價格持續(xù)松動下行。

爐料

天津環(huán)保稅施行五周年綠色稅制成效顯著

天津海鋼板材有限公司作為鍍鋅行業(yè)大戶，積極響應國家低碳節(jié)能環(huán)保政策，先后對四條鍍鋅生產(chǎn)線進行節(jié)能環(huán)保改造，既節(jié)省了鋅錠等原材料的使用，又減少了污染物排放公司環(huán)保負責人于茂松說：“在大氣污染治理方面，企業(yè)通過工藝調整和增加污染治理設備，每月天然氣用量減少了5萬立方米，氮氧化物濃度也從每立方米150毫克降低到50毫克以下，大幅減少了氮氧化物的排放量” 為解決部分企業(yè)面臨的環(huán)保稅計算申報難題，在環(huán)境保護稅法實施初期，天津市稅務部門聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部門專門制發(fā)《天津市煤炭堆存、裝卸過程大氣應稅污染物排放量抽樣測算方法(試行)》和相關公告，明確了港口碼頭企業(yè)污染物排放量計算方法和申報方式。

爐料

Mysteel：東北區(qū)域供暖需求釋放，港口庫存下降

大致情況如下： 港口A：該港口庫存較上周減少2萬噸，目前港口資源多為周邊電廠發(fā)運的長協(xié)煤，港口調出調出基本平衡，周度庫存小幅減少 港口B：該港口庫存較上周減少23萬噸，目前港口資源以電廠用煤為主，市場貨源為前期進口的煤炭資源，近期下游電廠等終端庫存積極，庫存減少 港口C：該港口庫存較上周減5.9萬噸，該港口體量較小，減量主要為在港口堆存較久的貿易商發(fā)運的進口煤，受供暖季需求升高支撐，出售良好，庫存減少。

日評

黃驊港務筒倉工藝歷史累計轉運煤炭超8億噸

截至8月15日，國家能源集團黃驊港務筒倉工藝歷史累計轉運煤炭達到8.1億噸，人均勞動生產(chǎn)率長期保持行業(yè)領先，為國家能源穩(wěn)定供應提供有力保障 黃驊港是世界首創(chuàng)采用大規(guī)模儲煤筒倉工藝的專業(yè)化煤炭運輸港口，共有48座筒倉構成，最大煤炭堆存能力144萬噸筒倉工藝集環(huán)保、節(jié)能、高效于一體，采用密閉存儲，有效解決了煤炭轉運和存放過程中的揚塵問題相較傳統(tǒng)堆場，筒倉工藝堅持“快進快出”，平均周轉率較傳統(tǒng)堆場壓縮64.4%。

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百年建筑：百年建筑網(wǎng)攜浙江交投礦業(yè)有限公司赴江陰港參觀交流

五號碼頭以鐵礦、煤炭、砂石等雜貨的接卸、堆存和過駁業(yè)務江蘇江陰港港口集團股份有限公司商務中心副總經(jīng)理殳涌反饋：公司的主營業(yè)務是中轉過駁，堆場可達200萬噸，堆場費機制砂16元，碎石17元，免堆期30天，后續(xù)想找穩(wěn)定的砂石客戶合作行情這塊：今年的砂石行情一路下行，年初的時候天然砂在125元/噸，現(xiàn)在跌至100元/噸隨著近期貨盤釋放較少，商談氛圍平淡，海運價漲勢雖然放緩但依舊高位，北方砂石料現(xiàn)在發(fā)江蘇已經(jīng)不具有太大優(yōu)勢，其他地區(qū)為搶占市場競爭激烈。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel：東北區(qū)域終端保持剛需，動力煤港口庫存小幅增加

目前電廠日耗處于中高水平，港口資源以長協(xié)到港為主當前鐵路及汽運全部正常，終端維持剛需拉運，據(jù)Mysteel統(tǒng)計，截至7月29日東北區(qū)域樣本港口動力煤庫存為159.6萬噸，周環(huán)比增8.9萬噸大致情況如下： 港口A：該港口庫存較上周增加3萬噸，目前港口資源以周邊電廠、鋼廠自用為主，受長協(xié)兌現(xiàn)率的提升支撐，港口調入增加，周度庫存增加 港口B：該港口庫存較上周增2.5萬噸，目前港口資源以電廠用煤為主，市場貨源為前期進口的煤炭資源，但受下游終端利潤因素影響，補庫意愿不佳，堆存時間較久。

日評

Mysteel快訊：江蘇省內沿江港口首座氣膜大棚在中天長江碼頭投用

據(jù)悉，該座大棚跨度為124.5米，長635米、高49.5米，投影面積約7.9萬平米，將對棚內散料實現(xiàn)全封閉式管控，徹底解決粉塵無組織排放 由于港口的煤炭、礦石、砂石等散料堆場在裝卸、堆存及運輸過程中會產(chǎn)生大量的粉塵，目前已成為環(huán)保部門開展大氣污染治理的重點為打好污染防治攻堅戰(zhàn)，中天長江碼頭以減污降碳、綠色環(huán)保、可持續(xù)一體化高質量發(fā)展為根本目標，總投資約2億元打造中天長江碼頭散貨堆場氣膜大棚項目，將在錄安洲港區(qū)一、二期散貨堆場內布置總投影面積超27萬平米的4座氣膜大棚，通過實現(xiàn)散貨堆場的全封閉式管控，有效避免露天作業(yè)揚塵問題，進一步改善生態(tài)環(huán)境質量，全面提升綠色發(fā)展水平。

日報

天津市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃

“十四五”時期是天津全面建成高質量小康社會基礎上，開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化大都市新征程的第一個五年，是推動高質量發(fā)展、構建新發(fā)展格局的關鍵時期為深入踐行“四個革命、一個合作”能源安全新戰(zhàn)略，依據(jù)《天津市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》，制定本規(guī)劃 一、發(fā)展基礎和面臨形勢 （一）發(fā)展成效 ?“十三五”期間，我市深入推進能源供給側結構性改革和消費轉型升級，積極應對各種風險挑戰(zhàn)，能源領域總體保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，供應保障、結構調整、設施建設、區(qū)域合作、體制改革取得顯著成效，主要目標任務全面完成，為實現(xiàn)天津城市定位和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了堅強保障，為“十四五”高質量發(fā)展奠定了良好基礎。

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Mysteel早讀：國務院推行全廢鋼電爐工藝，動力煤夜盤跌破1200

◎10月18-24日，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1258.7萬噸，環(huán)比增13.4萬噸，略高于今年的平均水平 ◎中蒙雙方達成一致，計劃2022年2月底之前清空蒙古國查干哈達894萬噸煤炭堆存，為保證順利實施，現(xiàn)288日均通車600-800臺車，具體還得依靠疫情控制的范圍和力度來決定通車數(shù)量。

資訊

煤炭市場繼續(xù)趨緊，北港錨船增加

進入本周，到港拉煤船舶增多，港口調出量增加，秦皇島、曹妃甸等港口庫存下降，煤炭資源繼續(xù)趨緊；目前，環(huán)渤海港口存煤中真正可用于交易的資源并不多，由于港口煤價上漲幅度不如產(chǎn)地，煤價倒掛加劇，上游貿易商發(fā)運并不積極；港口場地堆存的市場煤大部分都是五六月份高價發(fā)運過來的，貿易商都在等盈虧平衡點出現(xiàn)后，再擇機下水 從電廠耗煤情況來看，近日，江浙滬部分地區(qū)出現(xiàn)降雨，氣溫下降，發(fā)用電逐步回落，錯峰用電規(guī)模顯著減少；但電廠耗煤數(shù)量依然在高位，存煤可用天數(shù)在11天左右。

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Mysteel：動力煤2021上半年市場回顧及下半年展望

上半年產(chǎn)地持續(xù)進行環(huán)保措施，使得礦區(qū)堆存困難，庫存多走港口中轉與終端電廠雙碳政策下國內煤炭產(chǎn)量下降，中轉港口可流通貨源調入量長期維持偏低水平，而港口可流通貨源調入量不足導致港口庫存長期低位的局面，使得終端采購略顯乏力，預計市場價格將繼續(xù)走高 面對當前國內煤炭供應緊張形勢，二港貿易商囤積庫存可能性加大，這將進一步加劇北港庫存的緊張局勢，影響市場情緒進而抬高報價當前正值迎峰度夏，燃煤量季節(jié)性增漲，下游終端庫存低位采購預期提升。

月評

國內首個煤炭高效直裝工藝在天津港務上線

高效直裝工藝的成功應用，有效減少了煤炭進入堆場的堆取作業(yè)能耗、釋放了港口堆場場存容量、降低了煤炭堆存期間產(chǎn)生自然的風險，大大提高了煤炭的周轉率，為煤炭港口的高效低碳運轉和集團能源一體化協(xié)同高效運營提供了有力的技術支撐據(jù)測算，每直裝一列火車，可以節(jié)約作業(yè)能耗1500千瓦時，煤炭在港中轉時間平均減少97.9%，增加堆存能力4300噸，釋放設備維修時間1.5小時 該公司高效直裝工藝在國內散料行業(yè)首次實現(xiàn)了“翻車機+取料機+裝船機+堆料機一體化”的無縫切換高效率作業(yè)，每年可提升全流程效率6%以上，為專業(yè)化煤炭港口打造高效流程生產(chǎn)模式打通了智能通道，開創(chuàng)了國內散料行業(yè)流程智能化控制的先河。

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