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更新時(shí)間：2025-10-14

快訊播報(bào)

煤炭井噴快訊

2025-10-14 17:32

10月14日蒙古國煤炭短盤運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù)報(bào)85.0元/噸，較上一通關(guān)日上漲5.0元/噸，10月份均價(jià)80.8元/噸。

2025-10-14 11:11

據(jù)越南海關(guān)總署最新進(jìn)出口商品數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份越南煤炭進(jìn)口395.81萬噸，環(huán)比下降7.87%，同比下降0.32%。2025年1-9月，越南煤炭累計(jì)總進(jìn)口5055.61萬噸，同比增長1.18%。

2025-10-14 10:02

10月14日晨間蒙古國煤炭短盤運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù)報(bào)85.0元/噸，較上一通關(guān)日上漲5.0元/噸。

2025-10-14 09:27

10月14日今日咸陽市場動力煤暫穩(wěn)運(yùn)行，產(chǎn)地礦山正常生產(chǎn)銷售，煤炭供應(yīng)量整體穩(wěn)定，多數(shù)煤礦保供發(fā)運(yùn)良好，長協(xié)占比較高，市場煤所占份額有限。大部分煤礦直供戶較多，下游為電廠水泥廠，貿(mào)易戶很少，因此對貿(mào)易戶的價(jià)格一直堅(jiān)挺，較陜北地區(qū)同時(shí)期同質(zhì)煤價(jià)格偏高。今日區(qū)域內(nèi)煤價(jià)以穩(wěn)為主，現(xiàn)咸陽Q6000報(bào)620-640元/噸；Q3500報(bào)290元/噸。

2025-10-14 09:13

Mysteel煤焦：10月13日蒙古國海關(guān)系統(tǒng)故障，甘其毛都口岸通關(guān)車數(shù)大幅下降至759車，較節(jié)后日均通關(guān)減少33.80%。海關(guān)系統(tǒng)已于昨日下午恢復(fù)正常，今日通關(guān)預(yù)計(jì)重回千車以上。另據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月8日至11日甘其毛都口岸日均通關(guān)1146車，ETT礦山進(jìn)車占比59.05%，ER礦山進(jìn)車占比31.51%，小TT礦山進(jìn)車占比6.52%，弘怒煤礦進(jìn)車占比2.92%。10月13日甘其毛都口岸通關(guān)759車，ETT礦山進(jìn)車占比58.50%，ER礦山進(jìn)車占比25.69%，小TT礦山進(jìn)車占比10.80%，弘怒煤礦進(jìn)車占比5.01%。各礦山進(jìn)口比例與前期基本一致，從側(cè)面也印證出此次車數(shù)下滑為共性問題，并非市場傳言的“個(gè)別礦山限制煤炭拉運(yùn)”。

煤炭井噴相關(guān)資訊

  • Mysteel月報(bào)：9月動力煤市場煤價(jià)或區(qū)間震蕩運(yùn)行

    (單位:萬噸) 2025年1-8月，我國港口動力煤庫存呈現(xiàn) “前高后低、區(qū)域分化” 的特點(diǎn)，環(huán)渤海港口庫存來看，5月9日達(dá)3425萬噸的歷史新高后逐步回落，核心驅(qū)動因素為供應(yīng)收縮、需求回暖及政策調(diào)控截至29日，環(huán)渤海港口庫存已降至2081萬噸，較5月最高點(diǎn)3425減少1344萬噸，降幅達(dá)39% 庫存下降的具體原因有以下幾點(diǎn)：首先是季節(jié)性的需求回暖，7、8 月，極端高溫天氣席卷而來，空調(diào)制冷等用電需求呈現(xiàn)井噴式增長，推動火電需求迎來爆發(fā)期，電廠為保障電力穩(wěn)定供應(yīng)，從而加大了動力煤的采購力度；其次，供給端在天氣及政策調(diào)控下的產(chǎn)量縮減，三季度以來，針對煤礦的安全核查全面展開，短期內(nèi)對煤炭產(chǎn)量和發(fā)運(yùn)量產(chǎn)生了顯著的抑制作用，使得產(chǎn)地到港發(fā)運(yùn)貨量有所不足。

    月評

  • 國內(nèi)需求持續(xù)推動散貨船市場

    “ 不單單是煤炭的井噴，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys在一份報(bào)告中稱，巴西的礦業(yè)公司正在不斷地將鐵礦石運(yùn)往中國挪威船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為這條航線的收益已提高了近7%據(jù)悉，巴西8月底至9月可以裝船出運(yùn)的船舶數(shù)量非常有限，市場預(yù)期需求將進(jìn)一步增加波交所加權(quán)定期租船運(yùn)價(jià)較一周前上漲4.4%，至每日38217美元，創(chuàng)下5月中旬以來的最高點(diǎn)BraemarACM的數(shù)據(jù)顯示，盡管巴西航線的運(yùn)量穩(wěn)步增長，但西澳航線的運(yùn)量在過去一周增長緩慢，每周貨量仍落后于平均水平。

    船舶

  • 鐵合金價(jià)格重心上移

    能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型 進(jìn)入2000年后，我國碳排放量激增，主要是因?yàn)槲覈禺a(chǎn)、基建和制造業(yè)投資迅速增長，隨之而來的是對電力和熱力需求的井噴式增長而發(fā)電與供熱、建筑與制造業(yè)均是高碳排放行業(yè)，共占我國碳排放總量的近80%，尤其是發(fā)電與供熱行業(yè)，幾乎占據(jù)整個(gè)碳排放量的一半我國是典型的富煤、貧油、少氣國家，形成了以煤炭資源為主的能源結(jié)構(gòu)，而在美國、歐洲和日本的能源結(jié)構(gòu)中，天然氣和石油的占比較高。

    爐料

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