[船用油]：市場交投小火慢烘，北方船燃試探企穩(wěn)

船用180CST價格,船用380CST價格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價格

熱點聚焦

Mysteel：蘇皖地區(qū)煉焦鋼企業(yè)調(diào)研報告

原料物流運輸方面，一般是焦煤火運到廠，焦炭火運發(fā)運進(jìn)口煤采購看性價比，當(dāng)下價格不合適，要拿也是港口現(xiàn)貨；蒙古煤沒有考慮過價格不合適，美國煤一般是焦煤或者肥煤資源，俄羅斯煤拿一下港口現(xiàn)貨資源等當(dāng)下焦炭市場還是供過于求的局面，后期焦炭市場不看好環(huán)保投入8個多億，環(huán)保下一般限產(chǎn)幅度比較大，目前接近滿產(chǎn)中，無產(chǎn)能擴(kuò)張計劃企業(yè)一直無盈利 企業(yè)I:1958年始建,以煤電、化工、現(xiàn)代服務(wù)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

煤焦熱點

20240418Mysteel航運市場日評

澳洲及巴西航線貨量較前日稍有減少，但市場實際成交良好，運力供需相對均衡，運價穩(wěn)步上升印度航線貨盤有所增加，受東南亞煤炭火熱影響，運力有所收縮，帶動運價小幅上調(diào)整體看來，國際干散貨市場鐵礦石、煤炭持續(xù)穩(wěn)定釋放，提振了交易情緒，船東喊價較高，預(yù)計國際干散貨運價仍將向強調(diào)整

日評

Mysteel：河南焦炭市場平穩(wěn)運行

Mysteel河南焦炭訊：本周河南市場焦炭市場暫穩(wěn)運行焦企方面，安陽地區(qū)，節(jié)前生產(chǎn)保持相對穩(wěn)定，長協(xié)發(fā)貨基本順暢，對于節(jié)后市場多有擔(dān)憂，目前無庫存壓力；平頂山地區(qū)執(zhí)行月度定價，本月焦炭價格下跌250元/噸，自重污染天氣解除后，企業(yè)基本恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)，焦炭火路發(fā)運正常，因道路積雪清除，汽運也恢復(fù)正常鋼廠方面，部分鋼廠高爐短期檢修已復(fù)產(chǎn)，但成材銷售壓力不減，節(jié)前多數(shù)傾向于持穩(wěn)，對節(jié)后市場頗不樂觀；預(yù)計短期河南焦炭市場暫穩(wěn)運行格局，后期繼續(xù)需關(guān)注鋼廠高爐檢修計劃、焦煤成本以及港口貿(mào)易等情況。

日評

前三季度凈利潤腰斬！裕民航運四季度預(yù)期仍保持樂觀

今年第三季度，散貨船市場表現(xiàn)不及二季度和去年同期，預(yù)期相關(guān)鐵礦石需求將遞延至第四季，加上中國大陸在冬季來臨之前將儲備煤炭庫存，裕民航運對第四季度市場表現(xiàn)保持樂觀 裕民航運表示，中國房地產(chǎn)市場危機(jī)及基礎(chǔ)建設(shè)復(fù)蘇不如預(yù)期，使船舶運力供過于求，好望角型船市場旺季不旺，中國為了提振經(jīng)濟(jì)宣布一系列支持措施，加上港口鐵礦砂庫存降至七年新低，也激勵10月好望角型運價上揚 中國也是全球最大煤炭消費國，炎熱高溫和降雨偏少使得中國高度依賴煤炭火力發(fā)電和煤炭進(jìn)口，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量近期逐漸下降，導(dǎo)致中國前九個月煤炭進(jìn)口量較去年同期大增67%。

船舶

Mysteel：新疆能否成為全國煤炭供給發(fā)力點？——基于新疆動力煤產(chǎn)量新高的分析及展望

根據(jù) Mysteel動力煤團(tuán)隊周度調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，9月以來，新疆動力煤日均產(chǎn)量在不斷提高，尤其是和其他地區(qū)相比，走出了較為獨立的增產(chǎn)走勢，是近期產(chǎn)地煤價震蕩向下的重要原因，引發(fā)市場熱議我國的動力煤供給不僅是均衡價格機(jī)制反饋以及市場預(yù)期博弈下的表現(xiàn)，還存在政策層面的指揮引導(dǎo)探究本次新疆日產(chǎn)新高背后的形成機(jī)制，做出以下判斷：根本原因是規(guī)劃產(chǎn)能的釋放，直接原因是迎峰度冬時期表外產(chǎn)能釋放的政策許可，以及價格整體回升和供給方式多樣化都給疆煤增產(chǎn)帶來動能。

煤焦熱點

HD現(xiàn)代聯(lián)手KNOC開發(fā)氨燃料FSRU獲LR原則性批準(zhǔn)

氨作為燃燒時不排放二氧化碳的新一代環(huán)保燃料，如果在燃煤發(fā)電站與煤炭混燒，不僅可以維持發(fā)電量，還可以減少碳排放，因此將氨用作煤炭火力發(fā)電站能源的需求正在增加 同時，氨作為儲存和運輸氫的載體也備受關(guān)注氨是氫和氮的化合物，液化溫度為零下33攝氏度，不僅大大高于氫氣的液化溫度零下253攝氏度，而且液氨儲氫中體積儲氫密度相對液氫可高1.7倍，適合大規(guī)模的長途運輸和儲存。

船舶

Mysteel：2023年春節(jié)期間全國焦炭運行情況

【華中市場】河南焦炭市場春節(jié)期間持穩(wěn)運行焦企方面，安陽地區(qū)，焦企基本生產(chǎn)維持穩(wěn)定，除少量長協(xié)煤維持發(fā)運外，多數(shù)焦煤停止采購，多以消耗庫存為主，焦炭火運發(fā)貨正常，對后市焦炭心態(tài)較為樂觀；平頂山地區(qū)執(zhí)行月度定價，本月價格漲后持穩(wěn)，焦企生產(chǎn)維持穩(wěn)定，部分廠區(qū)發(fā)運稍有滯后，庫存出現(xiàn)累積現(xiàn)象，現(xiàn)準(zhǔn)一級冶金焦承兌車板價2930元/噸鋼廠方面，過節(jié)期間庫存小幅下降，整體采購情緒一般，對于節(jié)后市場仍持謹(jǐn)慎態(tài)度；預(yù)計短期河南地區(qū)焦炭呈現(xiàn)平穩(wěn)運行，整體心態(tài)有所轉(zhuǎn)好，后期繼續(xù)需關(guān)注成材端利潤、焦煤成本以及宏觀預(yù)期的影響。

煤焦熱點

Mysteel：節(jié)中河南焦炭市場平穩(wěn)運行

Mysteel河南焦炭訊：過節(jié)期間河南市場焦炭市場持穩(wěn)運行焦企方面，安陽地區(qū)，焦企基本生產(chǎn)維持穩(wěn)定，除少量長協(xié)煤維持發(fā)運外，多數(shù)焦煤停止采購，多以消耗庫存為主，焦炭火運發(fā)貨正常，對后市焦炭心態(tài)較為樂觀；平頂山地區(qū)執(zhí)行月度定價，本月價格漲后持穩(wěn)，焦企生產(chǎn)維持穩(wěn)定，部分廠區(qū)發(fā)運稍有滯后，庫存出現(xiàn)累積現(xiàn)象，現(xiàn)準(zhǔn)一級冶金焦承兌車板價2930元/噸鋼廠方面，過節(jié)期間庫存小幅下降，整體采購情緒一般，對于節(jié)后市場仍持謹(jǐn)慎態(tài)度；預(yù)計短期河南地區(qū)焦炭呈現(xiàn)平穩(wěn)運行，整體心態(tài)有所轉(zhuǎn)好，后期繼續(xù)需關(guān)注成材端利潤、焦煤成本以及宏觀預(yù)期的影響。

日評

亞行行長欲促煤炭火力發(fā)電站提早退役

亞洲開發(fā)銀行行長淺川雅嗣表示，為了在亞洲推進(jìn)去碳化，將著力采取讓煤炭火力發(fā)電站提早退役等措施他表示“亞洲排放大量溫室氣體，同時也是面對自然災(zāi)害較脆弱的地區(qū)”，指出應(yīng)對氣候變化是緊要課題亞行在2021年創(chuàng)設(shè)了促進(jìn)早日關(guān)停煤炭火力發(fā)電站的“能源轉(zhuǎn)型機(jī)制”（ETM）運用各國政府和慈善團(tuán)體提供的無償資金等，以低息貸款替換發(fā)電站現(xiàn)在背負(fù)的貸款，力圖實現(xiàn)縮短運轉(zhuǎn)年限也能盈利。

爐料

Mysteel：港口冶金焦指數(shù)周評（2022.10.14）

本周焦企由于成本攀升，開始第二輪焦炭提漲100-110元/噸，但鋼廠暫時未接受漲價；產(chǎn)地焦企因疫情原料煤到貨受限，加之焦企虧損，主動限產(chǎn)比例增多，整體開工性下滑；庫存方面，焦炭火運基本正常，部分汽運受限，庫存稍有累積 ②需求端：Mysteel調(diào)研247家鋼廠高爐開工率82.62%，環(huán)比上周下降0.88%，同比去年增加4.55%；高爐煉鐵產(chǎn)能利用率89.04%，環(huán)比增加0.06%，同比增加8.38%；鋼廠盈利率48.05%，環(huán)比下降3.46%，同比下降40.69%；日均鐵水產(chǎn)量240.15萬噸，環(huán)比增加0.21萬噸，同比增加23.93萬噸。

周評

SOFC技術(shù)將是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的又一“利器”

要實現(xiàn)這個目標(biāo)，最重要的途徑之一就是改變我國的能源技術(shù)結(jié)構(gòu) 截至目前，我國發(fā)電總量近六成依舊是煤炭火力發(fā)電貢獻(xiàn)的傳統(tǒng)火電是基于煤炭燃燒加熱水蒸氣，推動蒸汽輪轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，能量轉(zhuǎn)換效率低（30~40%）、二氧化碳（CO2）排放量大 近年來，我國在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中成績顯著，2021年，我國以電動汽車為代表的新能源乘運車占全球市場份額的53%然而，電動汽車的電能來源于電網(wǎng)，在沒有改變能源技術(shù)結(jié)構(gòu)之前，由于新能源電動汽車使用的電能主要來源于電網(wǎng)，追溯至源頭依舊是“不夠清潔”的。

技術(shù)突破

SOFC技術(shù)將是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的又一“利器”“

要實現(xiàn)這個目標(biāo)，最重要的途徑之一就是改變我國的能源技術(shù)結(jié)構(gòu) 截至目前，我國發(fā)電總量近六成依舊是煤炭火力發(fā)電貢獻(xiàn)的傳統(tǒng)火電是基于煤炭燃燒加熱水蒸氣，推動蒸汽輪轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，能量轉(zhuǎn)換效率低（30~40%）、二氧化碳（CO2）排放量大 近年來，我國在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中成績顯著，2021年，我國以電動汽車為代表的新能源乘運車占全球市場份額的53%然而，電動汽車的電能來源于電網(wǎng)，在沒有改變能源技術(shù)結(jié)構(gòu)之前，由于新能源電動汽車使用的電能主要來源于電網(wǎng)，追溯至源頭依舊是“不夠清潔”的。

技術(shù)突破

Mysteel：疫情防控下 山西煤焦物流運輸管控繼續(xù)加嚴(yán)（二）

太原地區(qū)焦企因焦煤運輸受限，個別煤種緊缺，已有被動限產(chǎn)情況；出貨方面，焦炭火運暫為正常，暫時累庫不明顯長治地區(qū)出貨壓力偏大，由于高速路途防疫檢查較多，距離高速路口偏遠(yuǎn)等等原因，即便近期運費上調(diào)，運輸車輛依舊較少，出貨緩慢，累庫明顯；焦煤采購受限，個別庫存僅余3至5天運城地區(qū)部分焦企目前疫情防控較嚴(yán)，汽運不暢，生產(chǎn)稍有降低，其余多生產(chǎn)正常呂梁孝義地區(qū)近期汽運受限，原料在6-8天左右，部分偏高，焦炭庫存逐步積累，加之焦企有看漲心態(tài)，暫無著急出貨情緒；交城地區(qū)焦企部分煤種短缺，采購壓力偏大，短期出貨緩慢；離石中陽等地區(qū)短期原料儲備較為充足，但由于火運車皮緊張，汽運車輛不足，累庫明顯。

日評

Mysteel調(diào)研：十月山西煤焦產(chǎn)地調(diào)研報告

焦化自備煤礦及洗煤廠，其中煤礦產(chǎn)能120萬噸，洗煤產(chǎn)能120萬噸，擁有完整的煤焦生產(chǎn)鏈和焦炭火運線由于焦化廠目前不缺煤，焦炭銷路也相對順暢，后期焦炭漲跌兩難，穩(wěn)價概率較大 企業(yè)E：四個洗煤廠，合計洗煤產(chǎn)能660萬噸，主產(chǎn)瘦煤品種，原煤來自于周邊主流煤礦，單個洗煤廠滿負(fù)荷日產(chǎn)在0.3萬噸左右洗煤廠每天16:00-20:00執(zhí)行限電，但對生產(chǎn)基本不影響，限電時間段以檢修為主。

煤焦熱點