[船用油]：10月13日全國內貿船供油市場價格匯總

【今日點評】沿海散貨運價持續(xù)上漲，對供船價格稍有支撐，供船市場繼續(xù)穩(wěn)價觀望為主，商談和成交延續(xù)剛需小單今日主流供船成交價格4850-5150元/噸，國六0#柴油主流供船成交價格6550-6850元/噸。

匯總價格

延長礦業(yè)煤炭運銷分公司圓滿完成2024年鐵路發(fā)運任務

這一年，該公司積極響應國家號召，大力推進煤炭“公轉鐵”運輸上半年，聯(lián)系國鐵西安局貨運處，共同對曹家伙場、牛家梁、紅石峽、魚河等集運站進行了全面調研測算，確定發(fā)運成本最低的陜煤紅石峽集運站，使用集裝箱卡車到巴拉素煤礦裝車，在紅石峽集運站經鐵路發(fā)運至黃陵站，最后通過集裝箱卡車配送至富縣電廠，將409公里汽車運輸優(yōu)化為“公鐵聯(lián)運”模式，運價較原來汽運價格每噸降低21.05元，2024年紅石峽站累計發(fā)運煤炭53.79萬噸，為延長石油富縣電廠節(jié)省煤炭采購成本1132萬元。

原料

Mysteel數據：全球煤炭發(fā)運數據(5.29 - 6.4)

降幅繼續(xù)走闊，并到達近五年來同期最低水平，只比今年年初以及2019年初高波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數歷史最高值出現(xiàn)在2017年7月1號，為4241點去年長期在1800點上下大幅震蕩，但沒跌破過1200點中國進口干散貨煤炭航線運價指數本周收861.74點，環(huán)比降5.8%，同比降50.8%中國沿海煤炭運價指數本周收477.65，環(huán)比降13.9%，同比降28.3% 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運量為714.6萬噸，環(huán)比降11.3個百分點。

澳洲發(fā)運

Mysteel數據：全球煤炭發(fā)運數據(5.22 - 5.28)

降幅繼續(xù)走闊，并到達近五年來同期最低水平，只比今年年初以及2019年初高波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數歷史最高值出現(xiàn)在2017年7月1號，為4241點去年長期在1800點上下大幅震蕩，但沒跌破過1200點中國進口干散貨煤炭航線運價指數本周收915點，環(huán)比降4.9%，同比降49.3%中國沿海煤炭運價指數本周收555.03，環(huán)比降2.3%，同比降17.9% 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運量為805.7萬噸，環(huán)比增23.2個百分點。

澳洲發(fā)運

Mysteel日報：28日國內鋼價小幅上漲 市場成交稍有好轉

所幸歐洲線運價連續(xù)三周上漲，已見落底訊號>>點擊詳情 【中煤協(xié)：2022年全國規(guī)上煤炭企業(yè)利潤總額同比增長44% 】2022年，全國規(guī)模以上煤炭企業(yè)營業(yè)收入4.02萬億元，同比增長19.5%，利潤總額1.02萬億元，同比增長44.3%;應收賬款5320.1億元，同比增長23.1%;資產負債率60.7%。

日報

百年建筑：百年建筑網攜浙江交投礦業(yè)有限公司赴江陰港參觀交流

五號碼頭以鐵礦、煤炭、砂石等雜貨的接卸、堆存和過駁業(yè)務江蘇江陰港港口集團股份有限公司商務中心副總經理殳涌反饋：公司的主營業(yè)務是中轉過駁，堆場可達200萬噸，堆場費機制砂16元，碎石17元，免堆期30天，后續(xù)想找穩(wěn)定的砂石客戶合作行情這塊：今年的砂石行情一路下行，年初的時候天然砂在125元/噸，現(xiàn)在跌至100元/噸隨著近期貨盤釋放較少，商談氛圍平淡，海運價漲勢雖然放緩但依舊高位，北方砂石料現(xiàn)在發(fā)江蘇已經不具有太大優(yōu)勢，其他地區(qū)為搶占市場競爭激烈。

企業(yè)動態(tài)

回歸老本行？海航科技再購6艘干散貨船

海航科技有關人士對記者表示，疫情回暖和國家有關“適度超前開展基礎設施投資”的積極信號，讓市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進口需求產生了正向預期，經濟逐步復蘇對于船舶運力的供需關系也產生了正外部性影響，經公司研判，鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗干散貨的需求會對干散貨船的租金運價形成強力支撐 傳統(tǒng)航運主業(yè)成熟 未來仍有重組預期 值得注意的是，海航科技的前身為天津市海運股份有限公司，自成立之初便立足航運，主營業(yè)務為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內沿海集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理等。

船舶

中國市場啟動！BDI指數四連漲創(chuàng)近1個月新高

該指數上周累計上漲近50%海岬型船日均獲利下跌392美元，至15397美元 巴拿馬型船運價指數上漲70點，或3%，至2403點巴拿馬型船日均獲利上漲625美元，至21,623美元超靈便型船運價指數上漲101點，至2158點靈便型船運價指數上升29點，報1168點 業(yè)內人士指出，近兩日散貨船指數大漲，尤其以海岬型指數漲最兇，關鍵在于，一是中國大陸就地過年后提前開工，工業(yè)原料需求增加；二、美國反對北溪2號天然氣管線直通德國導致煤炭需求上升；三、中國鋼鐵碳達峰期限延長五年到2030年，煤礦與鋼鐵行業(yè)重新啟動，對干散貨而言恐開始搶艙。

船舶

航運：運價暴漲幾時休？大跌短期無望-黑色產業(yè)研究服務部

17號臺風“獅子山”對華南一帶的影響剛結束，第18號臺風“圓規(guī)”又接踵而至，短期內BCI甚至有繼續(xù)沖高的期望現(xiàn)在也出現(xiàn)了因為海岬型船舶運費過高，一船貨分成兩條巴拿馬型船裝運的現(xiàn)象這當然只是緩兵之計，只有港口擁堵緩解，干散貨運費才有回調機會，但受非主力貨種運輸需求擠壓運力、港口嚴管制不放松、天氣異常情況頻發(fā)、疫情不確定性仍在、冬季供暖煤炭需求大等因素，短期內海岬型船壓港緩解運價可能會有回調，但空間不會太大。

觀點

市場成交暫時低迷，煤炭供需雙高即將出現(xiàn)

其次，市場煤價再度攀至千元以上關口，主管部門釋放增產增供、擴大進口、水電增發(fā)等信號，增加了保供穩(wěn)價砝碼，應對迎峰度夏用煤高峰受此影響，動力煤期貨價格高位下跌，現(xiàn)貨市場情緒也比較悲觀再次，沿海煤炭運輸市場商談氛圍持續(xù)弱勢，在“船多貨少”背景下，海運價格繼續(xù)下行；目前，海運費尚未企穩(wěn)，還在下跌 此次煤價下跌與五月中旬連續(xù)兩次下跌不大一樣，此次煤價處于1000元/噸以上的高位，出現(xiàn)的下跌；而五月中旬兩次下調分別從960元和940元/噸開始的，第一次下跌了30元，另一次下跌了90元/噸。

爐料

5月份中國沿海散貨運輸市場價格下跌

加上中方宣布無限期暫停中澳戰(zhàn)略經濟對話機制，內貿煤炭需求增加之后，煤炭現(xiàn)貨價格維穩(wěn)，終端市場采購積極性減弱，船貨雙方小幅博弈，運價波動月末，政策信號釋放使得期貨價格迎來大幅下跌，后市的不確定性加重市場觀望情緒，運輸貨盤減少明顯，沿海煤炭運輸價格下行 5月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1346.47點，較上月同期下跌6.5%，月平均值為1474.03點，較上月上漲2.3%。

船舶