[數(shù)據(jù)分析]：中國甲醇樣本生產利潤周度數(shù)據(jù)分析（20250912-0918）

原料煤炭市場供需結構向好預期驅動，預計煤價維持偏強運行，將給予甲醇端一定壓力；天然氣價格波動或不大甲醇來看，雖本輪烯烴集中性采購、節(jié)前傳統(tǒng)下游備貨等支撐上游低庫存，然魯北下游壓車、烯烴采購分流部分運力等，仍需警惕運價上漲、沿海偏弱等對內地擠壓沖擊。

利潤

[船用油]：交投速度放緩，8月內貿重油庫存小幅上升

北方至太倉，5.3-5.7W噸船，運費均價29元/噸，環(huán)比漲4.00%；北方至廣州，5.0-6.0W噸船，運費均價45元/噸，環(huán)比漲4.00% 8月初，高溫天氣帶動市場拉運需求提高，船東看漲情緒高漲，運價持續(xù)上行；8月中旬，終端煤炭需求增加，船舶壓港情況顯現(xiàn)，華南地區(qū)受臺風影響，運力收緊，船舶周轉受限，運價持續(xù)上漲；8月下旬，內貿拉運市場受進口煤沖擊，熱度回落，船舶需求減少，運價下行。

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[船用油]：供需矛盾仍存，船用燃料油弱勢運行

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[船用油]：船燃市場陷入僵持，后市發(fā)展空間或仍狹小

終端沿海散貨貨盤釋放不足，壓制航運船舶運力周轉緩慢，周內臺風天氣影響使得運力短暫緊張，運價窄幅上漲，截至7月30日，沿海煤炭運價指數(shù)740.54，環(huán)比上周四漲13.55，漲幅1.86%，但除此之外，船多貨少格局長期延續(xù)，運價處于低位運行狀態(tài)，且后市來看，58%業(yè)者仍持看空心態(tài)，30%業(yè)者持震蕩觀點，僅12%業(yè)者心態(tài)看多。

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[船用油]：拉運需求平平，船用燃料油市場冷清

【導語】：進入7月以來內貿沿海散貨拉運市場需求平平，運價低位持穩(wěn)，船加油需求一般，對于船燃價格支撐有限，整體內貿船燃市場交投始終偏剛需，批發(fā)商多維持低位庫存，以銷定購為主。

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[船用油]：船用燃料油走勢震蕩，6月重油低庫存運行

【導語】：6月份受地緣政治影響原油價格走勢震蕩，帶動船用燃料油市場混兌原料價格持續(xù)波動，內貿船燃價格振幅較大，業(yè)者交投增速多快進快出，部分市場批發(fā)商有新增表現(xiàn)，整體內貿船用重油庫存小幅增加。

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[船用油]：終端需求制約，船用燃料油市場小漲

當前內貿沿海散貨運價處于近五年低位水平，但相比于2020年及之前水平仍有一定支撐2024年運價均值低于2023年，2025年仍未見明顯提升新能源大力發(fā)展下，擠壓內貿煤炭運輸需求，同時盡管部分運力轉外貿市場，但內貿散貨航運市場依舊呈供大于求現(xiàn)狀當前運價尚未跌破2020年極端低位 當前市場來看，隨氣溫逐漸升高，煤炭日耗相對上漲，貨盤增加帶動拉運需求少量上漲，同時南方地區(qū)臺風影響部分航線運力，沿海散貨運價小幅回彈。

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[五一專題]：2025年船用燃料油市場五一節(jié)后預測

船用180CST價格,船用380CST價格,山東浩寶工貿船用380CST價格

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[船用油]：不穩(wěn)定因素多發(fā)，一季度船用重油庫存低位避險

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[船用油]：多方利空，內貿船燃應聲下行

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[船用油]：一季度北方內貿船燃同比去年差異化明顯

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[船用油]：散貨運價回溫，難擋船燃下行步伐

3月11日京唐港能見度不良封航天津神華碼頭到港船舶預計等待3-5天，黃驊港神華碼頭錨地預計等待4-5天 從終端航運市場來看，近期受北方大風降溫等天氣因素影響，沿海船舶周轉效率下降，運力持續(xù)緊張；終端企業(yè)經(jīng)營活動加速，對于煤炭采購需求釋放；煤炭價格跌至低位，貿易商陸續(xù)囤貨，拉運需求增加；外貿行情向好，兼營船不斷外流，部分船型運力收緊明顯。

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[船用油]：原料漲價，船用燃料油小幅累庫

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[船用油]：利好因素占上風，內貿船燃180cst價格漲至年內高點

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[隆眾聚焦]：企業(yè)排庫熱情不減 寧夏甲醇價格持續(xù)走低

本周，寧夏場內甲醇整體供應穩(wěn)定，下游需求持穩(wěn)，但終端備貨情緒不足，剛需采購，整體外銷量較為穩(wěn)定烯烴工廠自給自足，本周外售依舊寧夏為主要消耗地區(qū)，少量省外走貨 三、短線行情邏輯總結及預測 整體來看，近期原料煤炭價格持續(xù)低位，煤制甲醇利潤截至目前已達到633元/噸，隨著春節(jié)假期臨近，企業(yè)出貨壓力偏重，下游節(jié)前備貨情緒不足疊加基于寒潮天氣影響致使節(jié)前運費不斷上漲，運力不足一車難求現(xiàn)象將愈發(fā)增加，下游陸續(xù)放假，成交頻頻受阻，從而導致企業(yè)讓利續(xù)市，同時市場轉單價格走低。

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[船用油]：內貿船用油供需趨勢不斷縮減，業(yè)者看空心態(tài)依舊

內貿船用油港口供應的主要波動因素為沿海散貨運價的漲跌和煤炭及散貨的拉運需求 沿海散貨運價方面來看，2024年僅在5月下旬和10月有明顯漲勢，其余時期走勢表現(xiàn)低平從而在內貿船用重油港口消費方面，在6月以及10月分別出現(xiàn)增漲通常高溫天氣提振電煤需求上漲，北上拉運積極，疊加臺風影響運力周轉，內貿沿海散貨運價呈現(xiàn)漲勢近日國內氣溫寒冷，但終端電廠對于煤炭庫存有余，港口煤炭庫存消耗緩慢，同時外貿煤價走跌，終端商談氛圍冷清，內貿沿海散貨運價不斷回落。

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[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

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[船用油]：散貨運價回落，船用燃料油暫穩(wěn)

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[純堿]：純堿市場早間提示( 20241220）

一、市場關注點 1、純堿現(xiàn)貨價格調整及庫存變化。

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[純堿]：純堿市場早間提示( 20241219）

一、市場關注點 1、純堿現(xiàn)貨價格調整及庫存變化。

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