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港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場呈現(xiàn)先漲后跌走勢；第一階段，焦炭價(jià)格在九月下旬連漲三輪基礎(chǔ)上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計(jì)6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預(yù)期向好疊加鋼廠利潤修復(fù)，高爐復(fù)產(chǎn)積極，日均鐵水量回升，終端剛需補(bǔ)庫表現(xiàn)良好，在市場情緒及需求推動下，原料價(jià)格呈現(xiàn)跟漲轉(zhuǎn)態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽、金達(dá)、美錦等部分干熄焦生產(chǎn)企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價(jià)上調(diào)30元/噸，但鋼廠不予置評，緊跟其后發(fā)函通知于23日執(zhí)行第一輪降價(jià)，盡管以旭陽為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價(jià)執(zhí)行時(shí)間由23日推遲至29日；這一時(shí)期，隨著市場預(yù)期走弱，鋼材價(jià)格回落，市場的落腳點(diǎn)重新回到市場實(shí)際需求上，在鋼廠利潤收窄以及鐵水逐步見頂預(yù)期下，打壓原料價(jià)格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場行情受宏觀層面以及市場預(yù)期擾動較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時(shí)，市場才會重新從實(shí)際基本面評估行情，因而在鋼材實(shí)際需求并未發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，短期焦炭仍有下行壓力。

焦炭作為中間產(chǎn)品，將同時(shí)受兩邊影響未來焦煤供應(yīng)問題暫未解決前，焦炭在成本支撐下難以下跌，因此焦炭要在焦煤供應(yīng)緩解后才會有趨勢性改變但高爐減產(chǎn)未來逐漸推進(jìn)后，焦炭需求減少“市場普遍預(yù)期未來需求下滑，在實(shí)際需求未驗(yàn)證前，焦炭遠(yuǎn)月合約或受終端需求走弱影響”王心彤說據(jù)了解，現(xiàn)在部分準(zhǔn)一冶金焦資源自提成交價(jià)已有現(xiàn)匯3300元/噸及以上焦煤方面，產(chǎn)地煤礦供應(yīng)未有明顯改善，疊加甘其毛都口岸閉關(guān)，煉焦煤供需緊張格局延續(xù)，近期不僅主焦煤和肥煤等優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格大幅上漲，氣煤和貧瘦煤等跨界煤種也多次調(diào)漲，多個(gè)煤種8月份漲幅在300元/噸以上。

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