【華夏時(shí)報(bào)】上半年煤企盈利大幅縮水！四大龍頭同比少賺94億元

” 趙麗進(jìn)一步分析表示，國內(nèi)用煤需求受經(jīng)濟(jì)增速下滑、雙碳目標(biāo)制約等因素影響，用煤需求增長受限，國內(nèi)煤炭市場供需格局偏寬松，煤價(jià)整體承壓回落，截至8月30日，山西大同Q5500大卡動(dòng)力煤市場年均價(jià)為734.2元/噸，較2023年同期降6.23% 張雯雯也對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，我國動(dòng)力煤國內(nèi)產(chǎn)量與進(jìn)口量都維持相對(duì)高位，煤炭供應(yīng)表現(xiàn)寬松，加之今年光伏與水電對(duì)火電壓制作用明顯，1-8月動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格重心震蕩下移，秦皇島Q5500均價(jià)871元/噸，較去年降111元/噸。

媒體報(bào)道

Mysteel：口岸進(jìn)口蒙古國動(dòng)力煤通關(guān)不暢 交投氛圍冷清

目前口岸進(jìn)口動(dòng)力煤業(yè)務(wù)暫時(shí)停滯，有貿(mào)易商表示，當(dāng)前處于煤炭淡季，或至4月份口岸市場才能有明顯好轉(zhuǎn) 目前滿都拉口岸進(jìn)口的蒙古國動(dòng)力煤的熱值在4600-5000大卡，但因硫份相對(duì)較高，報(bào)價(jià)在430元/噸左右上下浮動(dòng)；甘齊毛都口岸進(jìn)口動(dòng)力煤熱值多為5500大卡及6000大卡，硫份<1，報(bào)價(jià)分別在600元/噸、710元/噸在國內(nèi)需求延續(xù)弱勢(shì)下，詢貨客戶以壓價(jià)為主，給價(jià)不及預(yù)期，口岸成交困難。

日評(píng)

Mysteel：臨近年關(guān) 進(jìn)口蒙古國動(dòng)力煤貿(mào)易商謹(jǐn)慎操作

本周北港市場繼連續(xù)10天橫盤后，煤價(jià)迎來首降，5000大卡跌破800大關(guān)臨近春節(jié)假期，產(chǎn)地煤礦陸續(xù)放假，煤炭供應(yīng)減量明顯，但因下游庫存高企，加之部分發(fā)運(yùn)倒掛，港口貿(mào)易商接貨意愿較弱在春節(jié)效應(yīng)及供需雙弱現(xiàn)狀的影響下，蒙古國進(jìn)口動(dòng)力煤市場操作空間收窄，通關(guān)量不斷縮減 在此背景下，就滿都拉口岸貿(mào)易商對(duì)年前市場操作及年后市場看法進(jìn)行調(diào)研，具體情況如下： 貿(mào)易商A：整體動(dòng)力煤市場都呈現(xiàn)冷清氛圍，下游企業(yè)也即將放假，前期通關(guān)的貨盤基本售空，因此蒙古國的動(dòng)力煤暫停通關(guān)，年后看市場行情再?zèng)Q定通關(guān)量。

日評(píng)

挑起進(jìn)口焦煤大梁，蒙煤具備條件嗎？

然而，蒙古國目前運(yùn)行的主干鐵路只有一條線路是用于貨物進(jìn)出口的該國鐵路運(yùn)力與大量的煤炭出口需求不匹配，很多時(shí)候煤炭出口只能選擇公路運(yùn)輸，造成出口運(yùn)輸成本的大幅增長 此外，蒙古國現(xiàn)有鐵路2000多公里，由兩條線路構(gòu)成，分別為烏蘭巴托鐵路和喬巴山至蒙俄邊境口岸的出入境鐵路該國公路總里程有5萬多公里，但是土路、砂石路較多，硬面路里程為3000多公里，大宗貨品遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枨鬅o法充分滿足 在塔本陶勒蓋煤礦開采的煤炭產(chǎn)品需要用貨運(yùn)大卡車運(yùn)輸?shù)綆资锿獾闹忻蛇吘掣势涿?em class='keyword'>都口岸，每輛卡車可以一次性運(yùn)載近百噸煤炭產(chǎn)品，每天都會(huì)有數(shù)百輛載煤大卡車往返兩地。

爐料

Mysteel：印度頻發(fā)電力危機(jī)背后原因簡析

印度所產(chǎn)煤炭按照用途可分為動(dòng)力煤及煉焦煤，但由于所產(chǎn)動(dòng)力煤熱值較低（70%以上發(fā)熱量低于4800大卡），且灰分含量高，屬于劣質(zhì)品種，難以滿足國內(nèi)企業(yè)用煤需求；煉焦煤主要以中等品質(zhì)焦煤和半焦煤為主，數(shù)據(jù)顯示煉焦煤儲(chǔ)量僅占總儲(chǔ)量的12%，每年需大量進(jìn)口優(yōu)質(zhì)煉焦煤以滿足國內(nèi)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)需求印度煤炭雖儲(chǔ)量及產(chǎn)量都較為豐富，但所產(chǎn)煤炭品質(zhì)不高，無法滿足國內(nèi)煤耗企業(yè)的需求，這也成為印度煤炭供應(yīng)中的一大弊端 數(shù)據(jù)來源：根據(jù)相關(guān)資料整理 2.煤炭運(yùn)輸受限，導(dǎo)致運(yùn)輸效率較低 印度煤炭運(yùn)輸主要依靠鐵路線，雖然印度鐵路網(wǎng)覆蓋范圍較廣，但早期建設(shè)鐵路時(shí)使用了兩種軌道尺寸，在運(yùn)輸過程中時(shí)常需要更換車輛，大大降低了煤炭運(yùn)輸效率。

煤焦熱點(diǎn)

多地限電的背后：煤炭價(jià)格為什么創(chuàng)新高？

“需求方面，今年1月-8月份電力增長特別快，對(duì)煤炭需求大幅度上漲供給方面，出于環(huán)保等因素，開采有所下降，再加上全球范圍內(nèi)，油氣等大宗商品都在上漲，一定程度上也助推了煤炭價(jià)格的走高” 林伯強(qiáng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力煤中國基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自給自足，但在供需緊平衡的時(shí)候，進(jìn)口有一點(diǎn)波動(dòng)，對(duì)價(jià)格也會(huì)有影響，但中國進(jìn)口煤所占比例已經(jīng)很小 中國電煤采購價(jià)格指數(shù)(CECI)編制辦公室近日發(fā)布的第35期《CECI指數(shù)分析周報(bào)》顯示，截至9月23日，5500大卡、5000大卡離岸綜合價(jià)為1210.44元/噸和894.08元/噸，分別比8月份月度綜合價(jià)上漲157.44元/噸和65.08元/噸。

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春耕需求支撐尿素價(jià)格

根據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，去年冬天氣頭日產(chǎn)最低降至僅1萬噸，僅次于2017年氣荒最嚴(yán)重時(shí)的日產(chǎn)0.9萬噸的水平同時(shí)，山西等地尿素工廠因?yàn)榄h(huán)保問題例行減產(chǎn)，使得去年冬天尿素整體日產(chǎn)偏低，11月到12月中旬大部分時(shí)間日產(chǎn)都在14萬—15萬噸，而從去年12月中旬至今日產(chǎn)已經(jīng)不足12萬噸，供給下降超出市場預(yù)期 煤炭價(jià)格保持強(qiáng)勢(shì)冬季煤炭價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)，以陜西榆林的5500大卡的煙煤為例，坑口價(jià)從去年10月初的440元/噸上漲至1月中旬的605元/噸，漲幅約36%。

市場播報(bào)

煤價(jià)上漲猶如竄天猴 煤市不確定因素增多

步入冬季，終端采購增多，而市面可售資源緊張，疊加江內(nèi)港口和部分沿海電廠庫存低位，報(bào)價(jià)持續(xù)上漲隨著上周，國內(nèi)多家價(jià)格指數(shù)相繼停發(fā)，貿(mào)易商先是觀望，買方壓價(jià)意向濃厚，市場活躍度減弱，成交僵持隨后，未看到后續(xù)政策出臺(tái)，而需求繼續(xù)看好，詢貨增多，賣方心態(tài)樂觀，大都看好后續(xù)煤炭市場，繼續(xù)捂貨惜售截止目前，在環(huán)渤海港口，5500大卡低硫優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤報(bào)價(jià)660-670元/噸，低硫5000大卡報(bào)價(jià)610-620元/噸，較上周上漲35元/噸。

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產(chǎn)地煤價(jià)易漲難跌 港口偏弱運(yùn)行

受寒冬到來，民用電負(fù)荷提高，電廠日耗增加帶動(dòng)，下游拉運(yùn)積極性不減，到港拉煤船舶數(shù)量繼續(xù)保持高位，但大都以長協(xié)煤兌現(xiàn)為主受進(jìn)口配額增加消息影響，北方港口市場煤新投標(biāo)減少，新成交也很少，基本上都是在中轉(zhuǎn)長協(xié)詢貨用戶主要以低硫煤為主，優(yōu)質(zhì)資源難找，等貨時(shí)間也長目前，5000大卡低硫煤報(bào)價(jià)指數(shù)上浮5元/噸，而低硫蒙煤上浮8-10元/噸報(bào)價(jià) 澳洲煤方面，中國各地暫無放松消息，而部分地區(qū)增加進(jìn)口煤采購，增運(yùn)印尼、俄羅斯、蒙古國煤炭。

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