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更新時間:2025-10-16

快訊播報

煤炭貨運市場快訊

2025-09-15 10:54

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉9月15日在國新辦新聞發(fā)布會上表示,在市場需求擴大、生產(chǎn)增長帶動下,生產(chǎn)要素流通改善。8月份,物流業(yè)景氣指數(shù)保持擴張,鐵路貨運量增速加快,快遞業(yè)務(wù)量較快增長。依法依規(guī)治理企業(yè)無序競爭,推動重點行業(yè)產(chǎn)能治理,帶動部分行業(yè)供求關(guān)系改善,生產(chǎn)價格出現(xiàn)積極變化。8月份,PPI環(huán)比由上個月下降0.2%轉(zhuǎn)為持平,其中煤炭開采和洗選業(yè)、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)價格環(huán)比分別上漲2.8%和1.9%。

2025-09-23 10:53

廣東 9月22日為應(yīng)對今年第18號臺風“樺加沙”,廣東于9月22日啟動防風Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。截至 22日18時,陽江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實行停課、停工、停產(chǎn)、停運、停業(yè)的“五?!贝胧?。9月23日21:00至9月24日24:00期間樂從鋼鐵世界園區(qū)將實施封閉管理。在此期間,此次臺風“樺加沙”或?qū)V東鋼管市場產(chǎn)生如下影響:1.受臺風預(yù)警影響,碼頭、火車站等主要貨運樞紐提前停止作業(yè),導致外地及省內(nèi)其他地區(qū)發(fā)往廣州、東莞等主要市場的鋼管資源無法按時入庫,發(fā)往外地資源無法正常裝卸。2.本地倉庫普遍停止裝卸及提貨作業(yè),下游加工企業(yè)及施工項目也無法安排車輛運輸,致使市場實物流動性基本凍結(jié),貨物流通受阻。預(yù)計23-24日廣東加工企業(yè)及下游單位將出現(xiàn)停產(chǎn)、停工,廣東管材市場出入貨將受到明顯影響,部分需求將延后至“臺風”過境后釋放。

2025-09-23 10:23

23日凌晨,中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布臺風橙色預(yù)警。受臺風“樺加沙”影響,廣東、廣西、海南多地將會陸續(xù)下起大到暴雨,局地大暴雨。目前陽江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實行停課、停工、停產(chǎn)、停運、停業(yè)的“五?!贝胧?。

據(jù)Mysteel調(diào)研來看,多數(shù)貿(mào)易商反饋華南部分地區(qū)23日晚間以及24日貨車也會要求停運,因此對銅現(xiàn)貨運輸有一定的影響,但從銅下游加工企業(yè)反饋,并未影響工廠生產(chǎn),并且臺風過境時間短對銅現(xiàn)貨市場交易影響有限,不過隨著國慶節(jié)假日臨近,華南區(qū)域下游企業(yè)節(jié)前備貨進行中,加之市場到貨較少,電解銅庫存持續(xù)去庫,市場流通現(xiàn)貨有偏緊趨勢。

2025-09-23 08:52

廣州9月22日為應(yīng)對今年第18號臺風“樺加沙”,廣東于9月22日啟動防風Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。截至22日18時,陽江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實行停課、停工、停產(chǎn)、停運、停業(yè)的“五?!贝胧?。

此次臺風“樺加沙”對廣東工業(yè)線材市場的潛在影響分析

 1.物流運輸陷入癱瘓,市場有價無市

  鋼材入庫停滯: 臺風預(yù)警發(fā)布后,碼頭、火車站等貨運樞紐提前停止作業(yè),來自省外或廣東其他城市的鋼材資源無法運抵廣州、東莞等主要市場倉庫。

  鋼材出庫中斷: 市場倉庫出于安全考慮會停止提貨作業(yè),下游加工企業(yè)和工地也無法派車運輸。整個市場的實物流動性降至冰點,呈現(xiàn)“有價無市”的狀態(tài)。

  在途物資延遲: 已經(jīng)發(fā)出的在途資源會積壓在途,無法按時抵達,打亂貿(mào)易商和終端的到貨計劃。

 2.下游需求暫時凍結(jié)

  工地全面停工: 建筑工地、戶外工程會強制停工,以避免安全事故。這意味著對螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求瞬間歸零。

  制造企業(yè)停產(chǎn): 特別是東莞、佛山、深圳等地的五金、緊固件、汽車零部件等制造業(yè)企業(yè),因停電、員工安置問題而暫停生產(chǎn),對工業(yè)線材的消耗也隨之暫停。

 3.市場情緒與價格支撐

  預(yù)期推動報價堅挺: 盡管實際交易停滯,但貿(mào)易商普遍預(yù)期臺風過后被壓抑的需求和中斷的物流會有一個集中釋放的過程。因此,報價往往會保持堅挺,甚至出現(xiàn)小幅探漲,為后續(xù)市場造勢。

2025-09-15 15:28

長葛市鋼材市場或?qū)徇w至許昌市建安區(qū)張月莊村東北,毗鄰新元大道西段。一期項目共315畝,70個攤位,西側(cè)規(guī)劃了辦公室,還沒有開建。北面緊挨蘇橋陸港和京廣鐵路蘇橋貨運站,西面靠著綠色物流基地和三洋鐵路倉庫。據(jù)Mysteel了解,現(xiàn)在舊市場實行管控,只讓出,不讓進,具體搬遷日期和搬遷細節(jié)待定,商戶在等具體通知

煤炭貨運市場相關(guān)資訊

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    【今日點評】終端航運市場淡穩(wěn)運行,但近期冬儲煤炭需求,部分船舶需求增加,沿海散貨運價小幅提振,船東按需采購,船加油市場大局守穩(wěn)為主今日主流供船成交價格4850-5100元/噸,國六0#柴油主流供船成交價格6550-6800元/噸。

    匯總價格

  • 浙海海運,成立新公司!

    自2008年浙海海運的第一艘外貿(mào)船投入運營以來,公司在全球化業(yè)務(wù)模式的推動下,持續(xù)擴展其外貿(mào)市場目前,公司已在多個國際航線中建立起了長期合作的優(yōu)質(zhì)客戶群體,主要航線涵蓋東南亞煤炭、鎳礦運輸,亞非航線、印度與波斯灣航線,波羅的海至印度洋航線,以及北中國至地中海、歐洲、西非和南美等地區(qū)的雜貨運輸服務(wù) 此次浙海海運在東疆設(shè)立子公司,標志著其在遠洋運輸業(yè)務(wù)拓展上的重要一步。

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    近年來,新疆鐵路部門持續(xù)推進貨運市場化改革,積極打造“天山雪蓮”服務(wù)品牌,構(gòu)建覆蓋全程、靈活定制的物流服務(wù)體系通過加強與煤電、石化、冶金、化工、農(nóng)資等重點企業(yè)的聯(lián)盟協(xié)作,鐵路部門每年與超過30家大型企業(yè)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,為其量身定制物流解決方案,保障運力供給同時,針對糧食、棉花等大宗物資,采取零散集結(jié)成組、開行專列等多元化運輸方式,實現(xiàn)高效裝卸和快速發(fā)運,顯著提升煤炭、糧食等重點物資的供應(yīng)保障能力。

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  • [船用油]:船用燃料油市場情緒分化,交投節(jié)奏不同

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  • 國家統(tǒng)計局:依法依規(guī)治理企業(yè)無序競爭,生產(chǎn)價格出現(xiàn)積極變化

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    國內(nèi)

  • 第33艘!京魯船業(yè)交付82000噸散貨船

    船舶具備載貨量大、油耗低、環(huán)保性能優(yōu)異等特點,可靈活適配國際散貨運市場煤炭、礦石、糧食等大宗商品的運輸需求 此次交船是京魯船業(yè)與Laskaridis Maritime公司合作的又一里程碑長期以來,雙方秉持互信互利的原則,在船舶建造領(lǐng)域開展了卓有成效的合作“CANARIAS”輪的成功交付,將進一步深化雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系,為后續(xù)更多項目的開展創(chuàng)造有利條件

    船舶

  • [船用油]:內(nèi)貿(mào)船燃價格跌至年內(nèi)新低,旺季回暖面臨阻力

    8月船燃市場進入傳統(tǒng)需求旺季,但今年市場呈現(xiàn)旺季不旺特征終端航運市場貨少船多格局始終難以改善,沿海散貨運價持續(xù)走跌8月25日中國沿海煤炭運價指數(shù)跌至790.83,較前值下跌16.4點 受制于終端加油需求不足,下游供油商建庫意愿低迷,多采取背靠背操作規(guī)避風險8月船用重油批發(fā)供應(yīng)商新單簽訂數(shù)量不及預(yù)期,前3周船用重油批發(fā)出貨量為21.75萬噸,雖較7月前3周增加9%左右,但同比仍下降約11%。

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  • [天然氣]:氣價助力式微 天然氣重卡市場現(xiàn)弱企穩(wěn)信號

    深究背后原因,一方面,這些傳統(tǒng)資源型省份的重卡市場基數(shù)較大,2024年天然氣重卡銷量均超2萬輛,高基數(shù)下增長難度本就較大;另一方面,2025年上半年這些區(qū)域的物流需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化河北、山西的煤炭運輸受“公轉(zhuǎn)鐵”政策深化影響,公路貨運量同比下降8%-10%;山東、河南的城際物流則因電商增速放緩,短途運輸需求疲軟,直接導致燃氣重卡的新增訂單減少此外,這些區(qū)域的新能源重卡滲透速度更快,7月河北、山東的新能源重卡滲透率已超28%,不少原本考慮燃氣重卡的用戶,轉(zhuǎn)而選擇享受政策補貼的新能源車型,進一步加劇了燃氣重卡的銷售壓力。

    熱點聚焦

  • 2025動力煤市場策略分析研討會順利召開

    7月開始晉陜蒙強勁降雨頻繁影響煤礦開工,煤礦價格持續(xù)上漲,且運輸?shù)缆肥茏瑁?em class='keyword'>煤炭外運減少,到港貨運緊缺,助推成本持續(xù)攀升,港口報價同步上漲,但目前還沒恢復到年初760的價格在去產(chǎn)能政策持續(xù)推進下,動力煤市場供需逐步向緊平衡轉(zhuǎn)換,供應(yīng)收縮與需求季節(jié)性增長的疊加,將推動煤價從年內(nèi)低點穩(wěn)步回升,下半年價格中樞上移確定性較強下半年將呈現(xiàn)“供應(yīng)收縮、需求增長”格局預(yù)計下半年北方港口Q5500動力煤價格穩(wěn)步回升至800元/噸左右。

    會議報道

  • Mysteel:煤焦國際市場熱點動態(tài)(2025.8.5)

    截止7月25日,美國煤炭運輸總量累計1725624車,同比增長6.1% 三、其他動態(tài): 1.俄羅斯 據(jù)塔斯社轉(zhuǎn)載俄羅斯鐵路控股公司官方報道,2025年7月全路網(wǎng)貨運量為9210萬噸,同比下滑5.4%;1-7月累計貨運量6.466億噸,同比下降7.3%貨運疲軟主因煤炭、建材及冶金行業(yè)市場環(huán)境惡化:前七個月建筑材料運量銳減17%,廢金屬下滑34.6%,黑色金屬下降16.9%,煤炭運輸量減少3.6%。

    日評

  • 國家能源集團:上半年完成煤炭產(chǎn)銷量3.74億噸

    7月30日,國家能源集團舉行2025年二季度新聞發(fā)布會該集團數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,集團完成煤炭產(chǎn)銷量3.74億噸、發(fā)電量5806億千瓦時、鐵路貨運量2.76億噸、化工品產(chǎn)量1355萬噸 國家能源集團新聞發(fā)言人黃清表示,集團擔使命、勇攻堅,生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)改善向好如在能源保供方面,集團全力促購銷、促發(fā)電、促一體化協(xié)同,自產(chǎn)煤保持月均5100萬噸高位水平,北方港下水煤市場占有率保持40%以上,煤電發(fā)電利用小時保持領(lǐng)先,疆煤出區(qū)量創(chuàng)歷史新高,購銷兩端電煤中長協(xié)簽約率兌現(xiàn)率均明顯高于國家要求。

    原料

  • 上半年國家鐵路發(fā)送貨物19.8億噸

    20日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,今年上半年,國家鐵路累計發(fā)送貨物19.8億噸,日均裝車18.24萬車,同比分別增長3.0%、4.0% 國鐵集團貨運部負責人介紹,國鐵集團充分發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢,持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革,不斷提升鐵路物流能力效率和服務(wù)品質(zhì) 在重點物資運輸保障方面,1至6月,國家鐵路發(fā)送煤炭10.2億噸,其中電煤6.95億噸,鐵路直供電廠存煤保持較高水平。

    聚焦

  • 船舶經(jīng)紀公司:預(yù)計2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

    船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中指出,預(yù)計2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟,僅少數(shù)貨物例外具體來說,波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢,自6月中旬以來已下跌28%,主要是由于好望角型船市場狀況疲軟所致,反映了好望角型船市場對鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟,而它們又都受到中國進口量下降的影響 Intermodal高級分析師Nikos Tagoulis表示,鐵礦石推動了好望角型散貨船的貿(mào)易,占該船型貨運量和噸英里需求的7%以上。

    船舶

  • [船用油]:船用燃料油走勢震蕩,6月重油低庫存運行

    【導語】:6月份受地緣政治影響原油價格走勢震蕩,帶動船用燃料油市場混兌原料價格持續(xù)波動,內(nèi)貿(mào)船燃價格振幅較大,業(yè)者交投增速多快進快出,部分市場批發(fā)商有新增表現(xiàn),整體內(nèi)貿(mào)船用重油庫存小幅增加。

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  • [船用油]:資源緊缺加劇,船用燃料油南北價差縮窄

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  • [船用油]:終端需求制約,船用燃料油市場小漲

    當前內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價處于近五年低位水平,但相比于2020年及之前水平仍有一定支撐2024年運價均值低于2023年,2025年仍未見明顯提升新能源大力發(fā)展下,擠壓內(nèi)貿(mào)煤炭運輸需求,同時盡管部分運力轉(zhuǎn)外貿(mào)市場,但內(nèi)貿(mào)散貨航運市場依舊呈供大于求現(xiàn)狀當前運價尚未跌破2020年極端低位 當前市場來看,隨氣溫逐漸升高,煤炭日耗相對上漲,貨盤增加帶動拉運需求少量上漲,同時南方地區(qū)臺風影響部分航線運力,沿海散貨運價小幅回彈。

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  • [船用油]:6月11日全國內(nèi)貿(mào)船供油市場價格匯總

    【今日點評】航運市場商談氛圍持續(xù)偏弱,煤炭拉運需求平平,加之運價方面走弱,船東補油謹慎剛需為主今日主流供船成交價格4800-5050元/噸,國六0#柴油主流供船成交價格6700-6950元/噸 【后市預(yù)測】終端航運市場需求疲軟,沿海散貨運價持續(xù)低平,船東補油需求不佳,價格位于區(qū)間內(nèi)運行。

    匯總價格

  • [船用油]:山東船用油批發(fā)價格持續(xù)位于洼地,供需面轉(zhuǎn)好

    5月山東內(nèi)貿(mào)船加注需求依舊難有起色,下游船供油商家維持剛需補庫,僅在5月中旬有小幅提振,其余時期港口需求表現(xiàn)平淡,船用重油港口加注增量乏力 同時內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價呈倒“V”走勢,5月上旬以及下旬拉運需求欠佳,航運市場商談氛圍清淡,運價走跌,船東此時補油需求謹慎,5月中旬高溫帶來終端煤炭需求增加,拉運需求轉(zhuǎn)好,運價表現(xiàn)上行,帶來終端市場短暫補油需求提振 四、多數(shù)業(yè)者看空做空心態(tài)濃郁,議價存在穩(wěn)中小跌可能 近期的船用燃料油行情運行來看,多數(shù)業(yè)者看空做空心態(tài)濃郁,議價存在穩(wěn)中小跌可能。

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  • [船用油]:價格與需求疲軟,5月船用燃料油小幅累庫

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