黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

9月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”（H2520），在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計(jì)的散貨船，該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，配置7個(gè)貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設(shè)備，兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運(yùn)輸需求。

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船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計(jì)2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中指出，預(yù)計(jì)2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟，僅少數(shù)貨物例外具體來說，波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢(shì)，自6月中旬以來已下跌28%，主要是由于好望角型船市場狀況疲軟所致，反映了好望角型船市場對(duì)鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟，而它們又都受到中國進(jìn)口量下降的影響 Intermodal高級(jí)分析師Nikos Tagoulis表示，鐵礦石推動(dòng)了好望角型散貨船的貿(mào)易，占該船型貨運(yùn)量和噸英里需求的7%以上。

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國內(nèi)首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

該船總長129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所研制的甲醇單一燃料主機(jī)，中國船級(jí)社武漢審圖中心審圖、入級(jí)中國船級(jí)社 南京鵬飛智慧物流致力于建設(shè)國內(nèi)航運(yùn)物流平臺(tái)的核心企業(yè)，持續(xù)發(fā)力智慧水運(yùn)平臺(tái)搭建與運(yùn)力升級(jí)，與武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K保持良好的合作關(guān)系，非常認(rèn)同武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈的船型設(shè)計(jì)理念，對(duì)15000噸級(jí)甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)散貨船有較強(qiáng)的投資意愿，認(rèn)為該船型具有載量大、綠色智能、江海直達(dá)的特點(diǎn)，有強(qiáng)大的社會(huì)功能和經(jīng)濟(jì)效益，滿足寧波舟山至長江干線的鐵礦石、糧食、煤炭、砂石料等大宗散貨運(yùn)輸需求，適應(yīng)長江干線城陵磯以下的絕大多數(shù)港口。

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Mysteel：煤焦國際市場熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.2.25）

2024年,菲律賓煤炭進(jìn)口量累計(jì)3976.7萬噸，比上年同期增長9.9% 三、其他動(dòng)態(tài)： 1.美國 據(jù)勞埃德船舶日?qǐng)?bào)（Lloyd's List）24日?qǐng)?bào)道稱，去年中國建造的箱船、散貨船、油輪和液化氣船在?？棵绹劭诘纳檀兴急壤_(dá)到兩位數(shù)目前美國正計(jì)劃打擊中國造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）于2月21日宣布新提案將計(jì)劃對(duì)每艘中國建造船只的港口?？渴召M(fèi)，預(yù)計(jì)將高達(dá)150萬美元。

日評(píng)

[船用油]：原料漲價(jià)，船用燃料油小幅累庫

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[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

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[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)回落，船用燃料油暫穩(wěn)

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[船用油]：混兌原料急漲，船用燃料油狂追

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[船用油]：氣溫雖降，信心仍足，船用燃料油價(jià)格回漲

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[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)升至年內(nèi)新高，能否帶動(dòng)船用燃料油價(jià)格止跌回漲

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[船用油]：空好交織，船燃及相關(guān)產(chǎn)品近期走勢(shì)分析

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連獲4艘散貨船訂單！江蘇海通2024年接單“開門紅”

江蘇海通海洋連獲兩家船東兩型4艘散貨船訂單，實(shí)現(xiàn)2024年接單“開門紅” 華遠(yuǎn)星海運(yùn)訂造2艘65000DWT散貨船 2月2日，華遠(yuǎn)星海運(yùn)有限公司與江蘇海通海洋工程裝備有限公司在江蘇南通市舉行兩艘65000DWT散貨船簽約儀式中國華電煤炭產(chǎn)業(yè)部副主任董建立，華電煤業(yè)總經(jīng)理、黨委副書記王瑞出席簽約儀式。

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集運(yùn)和干散貨市場均下滑！泛洋海運(yùn)2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均為1937點(diǎn)，但2023年出現(xiàn)大幅波動(dòng)，在5月中旬跌至1640點(diǎn)后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點(diǎn)，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢(shì)，直至年底突然大漲盡管去年中國進(jìn)口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運(yùn)輸市場狀況比上年進(jìn)一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運(yùn)帶來利潤改善的效果。

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廣西防城港今成億噸大港

12月11日，廣西北部灣港防城港港區(qū)，裝載煤炭、鐵礦石的散貨船正在裝卸防城港始建于1968年，當(dāng)時(shí)是中國批準(zhǔn)建設(shè)的抗美援越碼頭“322工程”，防城港港區(qū)0號(hào)碼頭是著名的“海上胡志明小道”的起點(diǎn)，目前已發(fā)展成為中國沿海主要港口建港55年來，防城港港口貨物吞吐量不斷攀升，自2012年首次突破億噸大關(guān)以來，已連續(xù)11年突破億噸

爐料

BDI創(chuàng)三周新高！散運(yùn)市場迎來旺季各船型需求強(qiáng)勁

隨著中國宣布一系列支持措施提振經(jīng)濟(jì)，加上中國港口鐵礦砂庫存降至7年來新低，鐵礦石需求將遞延至四季度另一方面，中國是全球最大的煤炭消費(fèi)國，在冬季來臨前會(huì)儲(chǔ)備煤炭庫存，受益于鐵礦砂和煤炭需求轉(zhuǎn)強(qiáng)，看好四季度散運(yùn)市場 從運(yùn)力供給上看，目前市場上約有70%的散貨船船隊(duì)不符合最新的環(huán)保法規(guī)，而過去兩三年全球散貨船新船訂單偏低，交船等待期卻創(chuàng)2009年以來最長時(shí)間，散貨船運(yùn)力供給趨于吃緊。

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前三季度凈利潤腰斬！裕民航運(yùn)四季度預(yù)期仍保持樂觀

今年第三季度，散貨船市場表現(xiàn)不及二季度和去年同期，預(yù)期相關(guān)鐵礦石需求將遞延至第四季，加上中國大陸在冬季來臨之前將儲(chǔ)備煤炭庫存，裕民航運(yùn)對(duì)第四季度市場表現(xiàn)保持樂觀 裕民航運(yùn)表示，中國房地產(chǎn)市場危機(jī)及基礎(chǔ)建設(shè)復(fù)蘇不如預(yù)期，使船舶運(yùn)力供過于求，好望角型船市場旺季不旺，中國為了提振經(jīng)濟(jì)宣布一系列支持措施，加上港口鐵礦砂庫存降至七年新低，也激勵(lì)10月好望角型運(yùn)價(jià)上揚(yáng) 中國也是全球最大煤炭消費(fèi)國，炎熱高溫和降雨偏少使得中國高度依賴煤炭火力發(fā)電和煤炭進(jìn)口，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量近期逐漸下降，導(dǎo)致中國前九個(gè)月煤炭進(jìn)口量較去年同期大增67%。

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BDI指數(shù)創(chuàng)兩周新高！各船型運(yùn)價(jià)全線上漲

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲9點(diǎn)至1125點(diǎn)，日漲幅約0.8%，周漲幅約2.2% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運(yùn)市場呈上漲態(tài)勢(shì)，受到船舶需求上升、交易氛圍轉(zhuǎn)好的影響，太平洋區(qū)鐵礦石貨盤消化不少過剩運(yùn)力，煤炭運(yùn)輸需求也有所回暖，使BDI指數(shù)在上周五上漲至兩周以來新高 其中在好望角型船市場，盡管遠(yuǎn)程鐵礦砂航線仍然低迷，但由于太平洋區(qū)較多租家在詢船，整體交易氛圍轉(zhuǎn)好，且先前中國北方因惡劣天氣影響部分港口封航，使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，BCI指數(shù)創(chuàng)下自10月25日2940點(diǎn)以來兩周多新高。

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BDI連跌7日！干散貨航運(yùn)市場動(dòng)蕩不安

業(yè)內(nèi)人士分析指出，中國經(jīng)濟(jì)疲弱影響市場信心，碧桂園引爆的房地產(chǎn)債務(wù)危機(jī)，恐將加深對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的沖擊，外溢效應(yīng)影響將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，壓抑鐵礦砂等工業(yè)原料需求BDI指數(shù)因此連續(xù)7個(gè)交易日一路下跌，領(lǐng)跑的好望角型船日租金更是從3萬美元高點(diǎn)快速跌破2萬美元相對(duì)而言，中小型船運(yùn)價(jià)跌幅較小，主要是由于谷物、煤炭需求仍在 克拉克森分析師認(rèn)為，散貨船運(yùn)價(jià)要有強(qiáng)勁反彈，可能還需要看中國為救經(jīng)濟(jì)增發(fā)的1萬億元國債全部移轉(zhuǎn)地方政府用于基建的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)中國GDP增長0.8%，散貨船貿(mào)易量有望增長0.5%。

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Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(8.21 - 8.27)

波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收1449點(diǎn)，環(huán)比上周降6個(gè)百分點(diǎn)，同比增5.6%中國進(jìn)口干散貨煤炭航線運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收888.28點(diǎn)，環(huán)比降1.8%，同比降32.6%中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收504.18，環(huán)比增4%，同比降34.1% 二、全球主要煤炭發(fā)運(yùn)國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運(yùn)量為696.8萬噸，環(huán)比降13.8個(gè)百分點(diǎn)。

澳洲發(fā)運(yùn)

全球首單！北海造船將獲6艘氨動(dòng)力21萬噸散貨船大單

必和必拓和力拓一直致力于實(shí)現(xiàn)凈零碳運(yùn)輸?shù)拈L期目標(biāo)早在2017年，這兩家礦業(yè)公司就與FMG、商船三井、裕民航運(yùn)、Woodside Energy、上海船舶研究設(shè)計(jì)院以及DNV等合作伙伴共同進(jìn)行了“綠色走廊（Green Corridor）”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目，決定聯(lián)手建造LNG動(dòng)力散貨船，執(zhí)行澳大利亞至中國航線鐵礦石和煤炭運(yùn)輸 自2020年起，必和必拓和力拓陸續(xù)啟動(dòng)了Newcastlemax型LNG動(dòng)力散貨船建造項(xiàng)目，與多家船東合作訂造了一系列Newcastlemax型船，這是當(dāng)時(shí)全球最大的雙燃料散貨船。

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