國(guó)裕船舶承建4800TEU集裝箱船開(kāi)工

近日，揚(yáng)州國(guó)裕船舶制造有限公司在廠區(qū)舉行上海長(zhǎng)順航運(yùn)有限公司4800TEU集裝箱船（編號(hào)NGY0002）開(kāi)工儀式，標(biāo)志該項(xiàng)目正式進(jìn)入建造階段，揚(yáng)州國(guó)裕多部門(mén)負(fù)責(zé)人、中國(guó)船級(jí)社代表及上海長(zhǎng)順項(xiàng)目代表出席 儀式上，揚(yáng)州國(guó)裕表示將調(diào)配核心技術(shù)力量、嚴(yán)守建造節(jié)點(diǎn)與質(zhì)量，保障船舶高效安全環(huán)保；CCS稱(chēng)將依國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)提供全周期技術(shù)支持與質(zhì)量監(jiān)督；上海長(zhǎng)順則基于對(duì)二者實(shí)力的認(rèn)可，期待三方協(xié)作推動(dòng)船舶按期交付。

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江蘇遠(yuǎn)洋開(kāi)通全國(guó)首條內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸綠色航線

10月15日，江蘇省港口集團(tuán)江蘇遠(yuǎn)洋“江遠(yuǎn)秦淮”輪和“江遠(yuǎn)金陵”輪分別從南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)和徐州國(guó)際集裝箱碼頭對(duì)向開(kāi)出，標(biāo)志著全國(guó)首條內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸綠色航線正式開(kāi)通，“水運(yùn)江蘇”綠色航運(yùn)走廊建設(shè)取得又一重要進(jìn)展 近年來(lái)，江蘇省委省政府高度重視綠色水運(yùn)發(fā)展，《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見(jiàn)》中明確提出“加快推動(dòng)綠色船舶發(fā)展”在省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)下，省港口集團(tuán)積極貫徹落實(shí)省委、省政府部署，扎實(shí)推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船舶向環(huán)保高效轉(zhuǎn)型，積極推動(dòng)江蘇遠(yuǎn)洋在成功建成運(yùn)營(yíng)全國(guó)首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶“江遠(yuǎn)百合”輪，并在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船員培訓(xùn)規(guī)范、船舶配員試點(diǎn)等方面取得一定成果的基礎(chǔ)上，又規(guī)?；ㄔ?艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶，陸續(xù)投入京杭運(yùn)河南京至徐州段運(yùn)營(yíng)。

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首份針對(duì)集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件發(fā)布

10月16日，第五屆儲(chǔ)能安全研討會(huì)暨國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“國(guó)際鋰離子電池儲(chǔ)能安全評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)自律實(shí)踐指南》該文件由中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟牽頭，聯(lián)盟常務(wù)理事會(huì)成員等25家行業(yè)龍頭企業(yè)共同發(fā)起制定，是行業(yè)首份針對(duì)集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件，也是行業(yè)首次將共識(shí)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性實(shí)踐規(guī)范

產(chǎn)業(yè)資訊

再+2艘！這家中國(guó)船廠接獲MPCC集裝箱船訂單

10月13日，獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“MPCC”或該公司）繼續(xù)推進(jìn)其船隊(duì)更新計(jì)劃，已在福建馬尾造船下單訂造2艘1600TEU集裝箱船，價(jià)值6600萬(wàn)美元，計(jì)劃于2027年下半年交付 此外，MPCC披露，其還擁有額外的備選訂單，可根據(jù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行選擇與此同時(shí)，這些船已經(jīng)與全球領(lǐng)先的班輪公司簽訂了為期8年的租約，預(yù)計(jì)在合同租期內(nèi)將產(chǎn)生約9400萬(wàn)美元的租金收入，并貢獻(xiàn)約5400萬(wàn)美元的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA)。

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首單！達(dá)飛輪船向印度訂造6艘支線集裝箱新船

近日，法國(guó)達(dá)飛輪船集團(tuán)（CMA CGM）已與印度科欽造船廠有限公司（Cochin Shipyard Ltd，CSL）簽署意向書(shū)，計(jì)劃建造6艘液化天然氣（LNG）動(dòng)力支線集裝箱船這是全球班輪運(yùn)營(yíng)商首次在印度造船廠下達(dá)訂單 據(jù)悉此次建造的6艘1700 TEU集裝箱船總價(jià)值約3億美元根據(jù)科欽造船廠的備案文件，未來(lái)數(shù)月將簽署正式造船合同，明確技術(shù)與商業(yè)條款細(xì)節(jié) 對(duì)此，科欽造船廠表示，這是來(lái)自知名歐洲客戶的大額訂單，而由達(dá)飛輪船也于本周三確認(rèn)了該交易。

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4艘！京魯船業(yè)獲希臘船東集裝箱船訂單

希臘船東Minerva Marine持續(xù)擴(kuò)張集裝箱船船隊(duì)，在蓬萊中柏京魯船業(yè)下單訂造4艘3000TEU集裝箱船 據(jù)悉，這批新船預(yù)計(jì)將于2027年交付，屆時(shí)將成為Minerva Marine船隊(duì)中規(guī)模最大的支線集裝箱船每艘船造價(jià)約為4300萬(wàn)美元，4艘總金額約1.72億美元（約合人民幣12.26億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價(jià)格為4500萬(wàn)美元，相比去年同期的4300萬(wàn)美元有小幅上漲。

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25歲中國(guó)集裝箱船舶，僅用20天直達(dá)英國(guó)！

10月13日，隨著“伊斯坦布爾橋”（ISTANBUL BRIDGE）輪緩緩駛?cè)胗?guó)最大港口費(fèi)利克斯托（Felixstowe），這艘有著25年船齡的集裝箱船，完成了一次載入史冊(cè)的航程——中國(guó)至英國(guó)僅用20天，經(jīng)北極東北航道（NSR）實(shí)現(xiàn)跨歐直達(dá) 這不僅是一段旅程的終點(diǎn)，更是中國(guó)航運(yùn)業(yè)在“冰上絲綢之路”探索上的里程碑時(shí)刻。

船舶

新鋼集裝箱卷板實(shí)現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋

近日，中國(guó)寶武新鋼硅鋼薄板事業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)傳來(lái)好消息——1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷板軋制成功這標(biāo)志著新鋼1580熱軋線再度突破產(chǎn)線最小規(guī)格，實(shí)現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋，品種結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績(jī) 近年來(lái)，集裝箱卷板是新鋼在熱軋領(lǐng)域重點(diǎn)攻關(guān)的項(xiàng)目今年4月份，為順應(yīng)集裝箱行業(yè)高強(qiáng)化、輕量化、減薄化發(fā)展趨勢(shì)，新鋼開(kāi)始向薄規(guī)格集裝箱卷進(jìn)行攻關(guān)首要攻關(guān)目標(biāo)就是當(dāng)前市場(chǎng)上尺寸最薄、需求量最大，同時(shí)也是產(chǎn)品附加值最高的1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷板。

其它動(dòng)態(tài)

長(zhǎng)江內(nèi)河最大集裝箱船完成航行試驗(yàn)

10月10日，由湖南金航船舶制造有限公司為華光源海國(guó)際物流集團(tuán)精心打造的長(zhǎng)江內(nèi)河最大的專(zhuān)線集裝箱船——“華光領(lǐng)航”輪順利完成各項(xiàng)航行試驗(yàn)，標(biāo)志著這艘長(zhǎng)江內(nèi)河新一代集裝箱船已具備交船條件，即將正式投入運(yùn)營(yíng) 試驗(yàn)期間，船舶各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)期，其操控性、穩(wěn)定性、航速以及主輔機(jī)、舵機(jī)、錨泊等關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備均測(cè)試優(yōu)異，贏得了在場(chǎng)專(zhuān)家與船東方的高度認(rèn)可 “華光領(lǐng)航輪” 是金航船舶與華光源海合作的首艘集裝箱船，該船長(zhǎng)129.98米、寬23.9米、型深11米、載貨量1.4萬(wàn)噸級(jí)，是長(zhǎng)江內(nèi)河最大的集裝箱船。

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長(zhǎng)宏國(guó)際第8艘10300TEU雙燃料集裝箱船開(kāi)工

10月13日8時(shí)58分，由長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)建造的第8艘10300TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船CHB2044在智能車(chē)間順利點(diǎn)火開(kāi)工，標(biāo)志著該船由此進(jìn)入分段建造階段，船東現(xiàn)場(chǎng)辦、法國(guó)船級(jí)社及長(zhǎng)宏國(guó)際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻 該項(xiàng)目總計(jì)10艘，由中集海洋工程研究院（CIMC ORIC）與長(zhǎng)宏國(guó)際聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)，是新一代先進(jìn)環(huán)保的萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船船舶總長(zhǎng)約300米，型寬45.6米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，此次開(kāi)工的入級(jí)法國(guó)船級(jí)社。

船舶

寧波舟山港第三個(gè)千萬(wàn)箱級(jí)集裝箱泊位群開(kāi)工

10月11日，據(jù)浙江省海港集團(tuán)消息，在浙江舟山佛渡島西北側(cè)，寧波舟山港第三個(gè)千萬(wàn)箱級(jí)集裝箱泊位群——六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項(xiàng)目的一期工程正式開(kāi)工施工現(xiàn)場(chǎng)工程車(chē)來(lái)回穿梭，水泥攪拌樁機(jī)響起陣陣轟鳴聲，一派繁忙景象 作為浙江省世界一流強(qiáng)港建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，寧波舟山港六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項(xiàng)目與“千萬(wàn)箱級(jí)”的梅山港區(qū)集裝箱碼頭隔海相望該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)7個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)及以下集裝箱泊位，遠(yuǎn)期預(yù)留2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是寧波舟山港規(guī)劃建設(shè)的首個(gè)滿堂式平面布置的大型集裝箱碼頭，可實(shí)現(xiàn)碼頭岸線與堆場(chǎng)整體式相接，大幅壓縮集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)距離。

基建

新鋼集裝箱卷實(shí)現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋

近日，硅鋼薄板事業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)傳來(lái)好消息——1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷軋制成功這標(biāo)志著新鋼1580熱軋線再度突破產(chǎn)線最小規(guī)格，實(shí)現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋，品種結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績(jī) 集裝箱卷近年來(lái)一直是新鋼集團(tuán)在熱軋領(lǐng)域重點(diǎn)攻關(guān)的項(xiàng)目在產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)的共同努力下，這種主要用于集裝箱制造的產(chǎn)品，銷(xiāo)量逐年攀升但與高升的銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比的，是長(zhǎng)期固定的品種規(guī)格——新鋼集團(tuán)生產(chǎn)的大都是厚規(guī)格集裝箱卷，產(chǎn)品需求量相對(duì)較少，附加值不高。

經(jīng)營(yíng)管理

分化態(tài)勢(shì)！全球集裝箱貿(mào)易展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性

多方數(shù)據(jù)證實(shí)，全球集裝箱貿(mào)易展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，拉丁美洲、歐洲及非洲進(jìn)口需求旺盛；然而，區(qū)域差異顯著，美線需求疲軟，而亞洲內(nèi)部及中東貿(mào)易航線貨量則更為穩(wěn)定 需求趨勢(shì)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì) 馬士基在《亞太區(qū)第三季度市場(chǎng)資訊》中表示，隨著2025年步入最后一個(gè)季度，亞太地區(qū)的供應(yīng)鏈在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)的不確定性與貿(mào)易政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整中持續(xù)演變。

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馬士基12艘LNG燃料集裝箱船大單，即將敲定！

全球集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基（AP Moller-Maersk）正在加速推進(jìn)新一輪LNG雙燃料集裝箱船訂單據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，公司已將承建范圍縮小至兩家中國(guó)船廠——新時(shí)代造船（New Times Shipbuilding）與揚(yáng)子江船業(yè)（Yangzijiang Shipbuilding），擬訂造6艘確定訂單以及最多6艘備選訂單，單船規(guī)模約1.8萬(wàn)TEU，并可能在后續(xù)升級(jí)至2.2萬(wàn)TEU。

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東紅船業(yè)承建3300TEU集裝箱船順利下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司為廈門(mén)弘泰建造的3300TEU系列無(wú)限航區(qū)集裝箱船“弘泰658”順利下水 本船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國(guó)船級(jí)社國(guó)際入級(jí)，無(wú)限航區(qū)是一艘單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙殼、單甲板、尾機(jī)型的集裝箱海船設(shè)6個(gè)貨艙、11個(gè)艙口、機(jī)艙、首尖艙、尾空艙，首部設(shè)應(yīng)急消防泵艙，全船由8道水密艙壁分隔而成貨艙區(qū)域?yàn)殡p舷側(cè)雙層底，每個(gè)艙口配置吊離式艙口蓋集裝箱裝載量為甲板上1578TEU，貨艙內(nèi)1738TEU，合計(jì)3316TEU(其中甲板上可裝載200FEU冷藏箱)。

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收官！滬東中華交付長(zhǎng)榮海運(yùn)全球最大集裝箱船

10月8日，滬東中華為長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司建造的24000箱級(jí)超大型集裝箱船“長(zhǎng)友”號(hào)（EVER ALLY）在西部廠區(qū)交付這標(biāo)志公司為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的5艘同型船項(xiàng)目完美收官，充分展現(xiàn)公司在全球超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的卓越實(shí)力與領(lǐng)先地位 交船儀式上，長(zhǎng)榮海運(yùn)駐廠代表、滬東中華長(zhǎng)興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理熊克超分別代表各方簽署交船文件滬東中華總經(jīng)理助理王佳穎、船東代表、美國(guó)船級(jí)社（ABS）代表等嘉賓共同見(jiàn)證這一重要時(shí)刻。

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全球最大！國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)智能集裝箱船吉水

9月29日，由江西省軍工控股集團(tuán)所屬江西江新造船有限公司為寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司建造的740TEU純電動(dòng)敞口集裝箱船首制船順利吉水 這是全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)集裝箱海船，此次吉水標(biāo)志著該船的船體建造與核心動(dòng)力系統(tǒng)搭載已全面完成，整體建造進(jìn)入新階段，為后續(xù)交付投用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 740TEU純電動(dòng)海船建造項(xiàng)目是寧波遠(yuǎn)洋積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略、推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要抓手。

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中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機(jī)吊裝作業(yè)

近日，中船集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號(hào)船順利完成主機(jī)吊裝作業(yè)吊裝準(zhǔn)備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗(yàn)，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 流程精益，打通銜接堵點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)梳理主機(jī)吊裝全流程，針對(duì)惡劣天氣、吊車(chē)負(fù)荷緊張等潛在問(wèn)題，提前組織相關(guān)部門(mén)制定專(zhuān)項(xiàng)“時(shí)間表”物料按吊裝順序精準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，零件直送作業(yè)點(diǎn)，省去二次搬運(yùn)。

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再加8艘！最大民營(yíng)船企斬獲今年首份大型集裝箱船訂單

中國(guó)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)加快接單步伐，拿下今年首份大型集裝箱船訂單 9月27日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布，繼8月29日以來(lái)集團(tuán)成功承接8艘新船訂單，包括4艘集裝箱船（2艘11800TEU、1艘1800TEU和1艘1100TEU）以及4艘71000載重噸散貨船，這些新船將在2027年至2029年陸續(xù)交付，合同總價(jià)值約為4.4億美元（約合人民幣31.39億元） 揚(yáng)子江船業(yè)特別強(qiáng)調(diào)，其中2艘11800TEU集裝箱船訂單來(lái)自集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)最值得信賴(lài)的合作伙伴之一——全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan公司。

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集裝箱運(yùn)價(jià)探底，航運(yùn)市場(chǎng)“旺季失靈”

出口旺季失靈：透支的需求與重塑的供應(yīng)鏈邏輯 今年九月下旬，本應(yīng)迎來(lái)傳統(tǒng)的美國(guó)進(jìn)口旺季，但集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出“旺季不旺”的局面來(lái)自上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，截至9月26日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）僅為1114.52點(diǎn)，較前一周下跌83.69點(diǎn)歐美等長(zhǎng)程航線跌幅顯著，其中美西航線降至1460美元/FEU，美東航線降至2385美元/FEU，南美航線單周跌幅更是超過(guò)360美元，顯示運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱。

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