國裕船舶承建4800TEU集裝箱船開工

近日，揚州國裕船舶制造有限公司在廠區(qū)舉行上海長順航運有限公司4800TEU集裝箱船（編號NGY0002）開工儀式，標(biāo)志該項目正式進入建造階段，揚州國裕多部門負(fù)責(zé)人、中國船級社代表及上海長順項目代表出席 儀式上，揚州國裕表示將調(diào)配核心技術(shù)力量、嚴(yán)守建造節(jié)點與質(zhì)量，保障船舶高效安全環(huán)保；CCS稱將依國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)提供全周期技術(shù)支持與質(zhì)量監(jiān)督；上海長順則基于對二者實力的認(rèn)可，期待三方協(xié)作推動船舶按期交付。

船舶

江蘇遠(yuǎn)洋開通全國首條內(nèi)河集裝箱運輸綠色航線

10月15日，江蘇省港口集團江蘇遠(yuǎn)洋“江遠(yuǎn)秦淮”輪和“江遠(yuǎn)金陵”輪分別從南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)和徐州國際集裝箱碼頭對向開出，標(biāo)志著全國首條內(nèi)河集裝箱運輸綠色航線正式開通，“水運江蘇”綠色航運走廊建設(shè)取得又一重要進展 近年來，江蘇省委省政府高度重視綠色水運發(fā)展，《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》中明確提出“加快推動綠色船舶發(fā)展”在省交通運輸廳指導(dǎo)下，省港口集團積極貫徹落實省委、省政府部署，扎實推進內(nèi)河運輸船舶向環(huán)保高效轉(zhuǎn)型，積極推動江蘇遠(yuǎn)洋在成功建成運營全國首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河集裝箱船舶“江遠(yuǎn)百合”輪，并在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船員培訓(xùn)規(guī)范、船舶配員試點等方面取得一定成果的基礎(chǔ)上，又規(guī)?；ㄔ?艘純電動內(nèi)河集裝箱船舶，陸續(xù)投入京杭運河南京至徐州段運營。

船舶

首份針對集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件發(fā)布

10月16日，第五屆儲能安全研討會暨國家重點研發(fā)計劃項目“國際鋰離子電池儲能安全評價關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會現(xiàn)場，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)自律實踐指南》該文件由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟牽頭，聯(lián)盟常務(wù)理事會成員等25家行業(yè)龍頭企業(yè)共同發(fā)起制定，是行業(yè)首份針對集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件，也是行業(yè)首次將共識轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性實踐規(guī)范

產(chǎn)業(yè)資訊

再+2艘！這家中國船廠接獲MPCC集裝箱船訂單

10月13日，獨立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡稱“MPCC”或該公司）繼續(xù)推進其船隊更新計劃，已在福建馬尾造船下單訂造2艘1600TEU集裝箱船，價值6600萬美元，計劃于2027年下半年交付 此外，MPCC披露，其還擁有額外的備選訂單，可根據(jù)市場機會進行選擇與此同時，這些船已經(jīng)與全球領(lǐng)先的班輪公司簽訂了為期8年的租約，預(yù)計在合同租期內(nèi)將產(chǎn)生約9400萬美元的租金收入，并貢獻約5400萬美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)。

船舶

首單！達飛輪船向印度訂造6艘支線集裝箱新船

近日，法國達飛輪船集團（CMA CGM）已與印度科欽造船廠有限公司（Cochin Shipyard Ltd，CSL）簽署意向書，計劃建造6艘液化天然氣（LNG）動力支線集裝箱船這是全球班輪運營商首次在印度造船廠下達訂單 據(jù)悉此次建造的6艘1700 TEU集裝箱船總價值約3億美元根據(jù)科欽造船廠的備案文件，未來數(shù)月將簽署正式造船合同，明確技術(shù)與商業(yè)條款細(xì)節(jié) 對此，科欽造船廠表示，這是來自知名歐洲客戶的大額訂單，而由達飛輪船也于本周三確認(rèn)了該交易。

船舶

4艘！京魯船業(yè)獲希臘船東集裝箱船訂單

希臘船東Minerva Marine持續(xù)擴張集裝箱船船隊，在蓬萊中柏京魯船業(yè)下單訂造4艘3000TEU集裝箱船 據(jù)悉，這批新船預(yù)計將于2027年交付，屆時將成為Minerva Marine船隊中規(guī)模最大的支線集裝箱船每艘船造價約為4300萬美元，4艘總金額約1.72億美元（約合人民幣12.26億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格為4500萬美元，相比去年同期的4300萬美元有小幅上漲。

船舶

25歲中國集裝箱船舶，僅用20天直達英國！

10月13日，隨著“伊斯坦布爾橋”（ISTANBUL BRIDGE）輪緩緩駛?cè)胗畲蟾劭谫M利克斯托（Felixstowe），這艘有著25年船齡的集裝箱船，完成了一次載入史冊的航程——中國至英國僅用20天，經(jīng)北極東北航道（NSR）實現(xiàn)跨歐直達 這不僅是一段旅程的終點，更是中國航運業(yè)在“冰上絲綢之路”探索上的里程碑時刻。

船舶

新鋼集裝箱卷板實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋

近日，中國寶武新鋼硅鋼薄板事業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)傳來好消息——1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷板軋制成功這標(biāo)志著新鋼1580熱軋線再度突破產(chǎn)線最小規(guī)格，實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋，品種結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績 近年來，集裝箱卷板是新鋼在熱軋領(lǐng)域重點攻關(guān)的項目今年4月份，為順應(yīng)集裝箱行業(yè)高強化、輕量化、減薄化發(fā)展趨勢，新鋼開始向薄規(guī)格集裝箱卷進行攻關(guān)首要攻關(guān)目標(biāo)就是當(dāng)前市場上尺寸最薄、需求量最大，同時也是產(chǎn)品附加值最高的1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷板。

其它動態(tài)

長江內(nèi)河最大集裝箱船完成航行試驗

10月10日，由湖南金航船舶制造有限公司為華光源海國際物流集團精心打造的長江內(nèi)河最大的專線集裝箱船——“華光領(lǐng)航”輪順利完成各項航行試驗，標(biāo)志著這艘長江內(nèi)河新一代集裝箱船已具備交船條件，即將正式投入運營 試驗期間，船舶各項性能指標(biāo)均達到或超過設(shè)計預(yù)期，其操控性、穩(wěn)定性、航速以及主輔機、舵機、錨泊等關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備均測試優(yōu)異，贏得了在場專家與船東方的高度認(rèn)可 “華光領(lǐng)航輪” 是金航船舶與華光源海合作的首艘集裝箱船，該船長129.98米、寬23.9米、型深11米、載貨量1.4萬噸級，是長江內(nèi)河最大的集裝箱船。

船舶

長宏國際第8艘10300TEU雙燃料集裝箱船開工

10月13日8時58分，由長宏國際為地中海航運建造的第8艘10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船CHB2044在智能車間順利點火開工，標(biāo)志著該船由此進入分段建造階段，船東現(xiàn)場辦、法國船級社及長宏國際項目團隊共同見證了這一重要時刻 該項目總計10艘，由中集海洋工程研究院（CIMC ORIC）與長宏國際聯(lián)合研發(fā)設(shè)計，是新一代先進環(huán)保的萬箱級集裝箱船船舶總長約300米，型寬45.6米，設(shè)計航速20節(jié)，此次開工的入級法國船級社。

船舶

寧波舟山港第三個千萬箱級集裝箱泊位群開工

10月11日，據(jù)浙江省海港集團消息，在浙江舟山佛渡島西北側(cè)，寧波舟山港第三個千萬箱級集裝箱泊位群——六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項目的一期工程正式開工施工現(xiàn)場工程車來回穿梭，水泥攪拌樁機響起陣陣轟鳴聲，一派繁忙景象 作為浙江省世界一流強港建設(shè)十大標(biāo)志性項目之一，寧波舟山港六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項目與“千萬箱級”的梅山港區(qū)集裝箱碼頭隔海相望該項目規(guī)劃建設(shè)7個20萬噸級及以下集裝箱泊位，遠(yuǎn)期預(yù)留2個20萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐量650萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是寧波舟山港規(guī)劃建設(shè)的首個滿堂式平面布置的大型集裝箱碼頭，可實現(xiàn)碼頭岸線與堆場整體式相接，大幅壓縮集裝箱轉(zhuǎn)運距離。

基建

新鋼集裝箱卷實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋

近日，硅鋼薄板事業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)傳來好消息——1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷軋制成功這標(biāo)志著新鋼1580熱軋線再度突破產(chǎn)線最小規(guī)格，實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋，品種結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績 集裝箱卷近年來一直是新鋼集團在熱軋領(lǐng)域重點攻關(guān)的項目在產(chǎn)銷研團隊的共同努力下，這種主要用于集裝箱制造的產(chǎn)品，銷量逐年攀升但與高升的銷量形成鮮明對比的，是長期固定的品種規(guī)格——新鋼集團生產(chǎn)的大都是厚規(guī)格集裝箱卷，產(chǎn)品需求量相對較少，附加值不高。

經(jīng)營管理

分化態(tài)勢！全球集裝箱貿(mào)易展現(xiàn)強勁韌性

多方數(shù)據(jù)證實，全球集裝箱貿(mào)易展現(xiàn)出強勁韌性，拉丁美洲、歐洲及非洲進口需求旺盛；然而，區(qū)域差異顯著，美線需求疲軟，而亞洲內(nèi)部及中東貿(mào)易航線貨量則更為穩(wěn)定 需求趨勢呈現(xiàn)分化態(tài)勢 馬士基在《亞太區(qū)第三季度市場資訊》中表示，隨著2025年步入最后一個季度，亞太地區(qū)的供應(yīng)鏈在宏觀經(jīng)濟持續(xù)的不確定性與貿(mào)易政策的動態(tài)調(diào)整中持續(xù)演變。

船舶

馬士基12艘LNG燃料集裝箱船大單，即將敲定！

全球集裝箱航運巨頭馬士基（AP Moller-Maersk）正在加速推進新一輪LNG雙燃料集裝箱船訂單據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，公司已將承建范圍縮小至兩家中國船廠——新時代造船（New Times Shipbuilding）與揚子江船業(yè)（Yangzijiang Shipbuilding），擬訂造6艘確定訂單以及最多6艘備選訂單，單船規(guī)模約1.8萬TEU，并可能在后續(xù)升級至2.2萬TEU。

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東紅船業(yè)承建3300TEU集裝箱船順利下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司為廈門弘泰建造的3300TEU系列無限航區(qū)集裝箱船“弘泰658”順利下水 本船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，中國船級社國際入級，無限航區(qū)是一艘單螺旋槳、低速柴油機驅(qū)動、雙殼、單甲板、尾機型的集裝箱海船設(shè)6個貨艙、11個艙口、機艙、首尖艙、尾空艙，首部設(shè)應(yīng)急消防泵艙，全船由8道水密艙壁分隔而成貨艙區(qū)域為雙舷側(cè)雙層底，每個艙口配置吊離式艙口蓋集裝箱裝載量為甲板上1578TEU，貨艙內(nèi)1738TEU，合計3316TEU(其中甲板上可裝載200FEU冷藏箱)。

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收官！滬東中華交付長榮海運全球最大集裝箱船

10月8日，滬東中華為長榮海運股份有限公司建造的24000箱級超大型集裝箱船“長友”號（EVER ALLY）在西部廠區(qū)交付這標(biāo)志公司為長榮海運建造的5艘同型船項目完美收官，充分展現(xiàn)公司在全球超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的卓越實力與領(lǐng)先地位 交船儀式上，長榮海運駐廠代表、滬東中華長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部高級項目經(jīng)理熊克超分別代表各方簽署交船文件滬東中華總經(jīng)理助理王佳穎、船東代表、美國船級社（ABS）代表等嘉賓共同見證這一重要時刻。

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全球最大！國內(nèi)首艘純電動智能集裝箱船吉水

9月29日，由江西省軍工控股集團所屬江西江新造船有限公司為寧波遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司建造的740TEU純電動敞口集裝箱船首制船順利吉水 這是全球最大、國內(nèi)首艘萬噸級純電動集裝箱海船，此次吉水標(biāo)志著該船的船體建造與核心動力系統(tǒng)搭載已全面完成，整體建造進入新階段，為后續(xù)交付投用奠定堅實基礎(chǔ) 740TEU純電動海船建造項目是寧波遠(yuǎn)洋積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略、推動航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要抓手。

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中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機吊裝作業(yè)

近日，中船集團大連造船大船天津為法國達飛海運建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號船順利完成主機吊裝作業(yè)吊裝準(zhǔn)備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅實基礎(chǔ) 流程精益，打通銜接堵點項目團隊系統(tǒng)梳理主機吊裝全流程，針對惡劣天氣、吊車負(fù)荷緊張等潛在問題，提前組織相關(guān)部門制定專項“時間表”物料按吊裝順序精準(zhǔn)進場，零件直送作業(yè)點，省去二次搬運。

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再加8艘！最大民營船企斬獲今年首份大型集裝箱船訂單

中國最大民營船企揚子江船業(yè)集團加快接單步伐，拿下今年首份大型集裝箱船訂單 9月27日，揚子江船業(yè)集團宣布，繼8月29日以來集團成功承接8艘新船訂單，包括4艘集裝箱船（2艘11800TEU、1艘1800TEU和1艘1100TEU）以及4艘71000載重噸散貨船，這些新船將在2027年至2029年陸續(xù)交付，合同總價值約為4.4億美元（約合人民幣31.39億元） 揚子江船業(yè)特別強調(diào)，其中2艘11800TEU集裝箱船訂單來自集團長期以來最值得信賴的合作伙伴之一——全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司。

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集裝箱運價探底，航運市場“旺季失靈”

出口旺季失靈：透支的需求與重塑的供應(yīng)鏈邏輯 今年九月下旬，本應(yīng)迎來傳統(tǒng)的美國進口旺季，但集裝箱航運市場卻呈現(xiàn)出“旺季不旺”的局面來自上海航運交易所的數(shù)據(jù)顯示，截至9月26日，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）僅為1114.52點，較前一周下跌83.69點歐美等長程航線跌幅顯著，其中美西航線降至1460美元/FEU，美東航線降至2385美元/FEU，南美航線單周跌幅更是超過360美元，顯示運價持續(xù)走弱。

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