中國造船業(yè)市場(chǎng)份額連續(xù)16年居世界第一

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，“十四五”期間，中國造船業(yè)三大指標(biāo)快速提升，繼續(xù)領(lǐng)跑全球 截止到2025年6月底，“十四五”期間，中國造船業(yè)共計(jì)承接了64.2%的全球新船訂單，比“十三五”期間高出15.1個(gè)百分點(diǎn)，造船大國地位進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)份額連續(xù)16年位居世界第一其中，造船完工量占世界總量的51.7%，以反映船價(jià)高低和產(chǎn)值大小的修正總噸計(jì)，占世界總量的47.2%，分別比“十三五”末提高8.6和11個(gè)百分點(diǎn)。

聚焦

6艘！土耳其船東加碼中國船廠油船訂單

土耳其船東Densay Shipping加速布局油船市場(chǎng)，在蕪湖造船廠增訂2艘50000載重噸MR型成品油船 據(jù)報(bào)道，最新的2艘是Densay Shipping于2024年年底簽署的4艘MR型船訂單中的備選船舶，其中前4艘將在2026年交付，后續(xù)2艘將在2027年交付該型船采用傳統(tǒng)燃料，配套脫硫裝置，設(shè)計(jì)可同時(shí)運(yùn)輸石油和化學(xué)品貨物，具體船價(jià)并未公布 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸成品油船新造船價(jià)格約為4850萬美元（約合人民幣3.45億元），相比去年同期的5200萬美元下滑7%。

船舶

木聯(lián)數(shù)據(jù)：中國13港新西蘭原木到船情況（20251013）

*文章披露的到船來源國僅為新西蘭口徑，全來源國口徑披露在鋼聯(lián)數(shù)據(jù)mall-木材明細(xì)庫中，數(shù)據(jù)咨詢可聯(lián)系您的客戶經(jīng)理 本周預(yù)計(jì)到港： 2025年10月13日-10月19日，中國13港新西蘭原木預(yù)到船13條，較上周增加6條，周環(huán)比增加86%；到港總量約45.55萬方，較上周增加20.05萬方，周環(huán)比增加79%。

到港船報(bào)

海關(guān)總署：9月中國出口船舶543艘

海關(guān)總署2025年10月13日數(shù)據(jù)顯示，2025年9月中國出口船舶543艘；1-9月累計(jì)出口5226艘，累計(jì)同比增長23.5%

資訊

14艘全球首單改了！涉中國船廠！航運(yùn)巨頭決定換“氣”

新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）決定將其在青島北海造船訂造的全部14艘氨雙燃料散貨船改為LNG雙燃料動(dòng)力 據(jù)消息，EPS證實(shí)，其在中國建造的14艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船將采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而非原本計(jì)劃的氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)該公司稱這一決定為戰(zhàn)術(shù)性調(diào)整，反映了航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型在技術(shù)、商業(yè)和監(jiān)管方面所面臨的挑戰(zhàn) EPS的這批新船原本計(jì)劃配備大型第二代氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于技術(shù)尚未成熟，加之監(jiān)管框架、加注基礎(chǔ)設(shè)施及租船方成本擔(dān)憂等問題，導(dǎo)致其無法按計(jì)劃使用。

船舶

阿根廷大豆9月對(duì)中國裝船統(tǒng)計(jì)表

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年9月29日，2025年9月份阿根廷港口對(duì)中國已發(fā)船總量為212萬噸，較2025年8月增加26.41萬噸 。

船期

巴西大豆9月對(duì)中國裝船統(tǒng)計(jì)表

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年9月29日，2025年9月份巴西港口對(duì)中國已發(fā)船總量為644.8萬噸，較2025年8月減少77.51萬噸 。

船期

巴西大豆對(duì)中國裝船及排船統(tǒng)計(jì)表（20251010）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月10日，巴西各港口大豆對(duì)華排船計(jì)劃總量為545.2萬噸，較上周增加65萬噸 發(fā)船方面，截至10月10日，10月以來巴西港口對(duì)中國已發(fā)船總量為211.8萬噸。

船期

阿根廷大豆對(duì)中國裝船及排船統(tǒng)計(jì)（20251010）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2025年10月10日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）10月以來對(duì)華發(fā)船58.8萬噸 排船方面，截止到10月10日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）對(duì)中國排船98萬噸。

船期

巴西大豆對(duì)中國裝船及排船統(tǒng)計(jì)表（20251003）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月3日，巴西各港口大豆對(duì)華排船計(jì)劃總量為480萬噸，較上周增加95.8萬噸 發(fā)船方面，截至10月3日，9月以來巴西港口對(duì)中國已發(fā)船總量為709.26萬噸，較上周增加132萬噸。

船期

中國船燃完成浙江首單船用綠色甲醇加注

9月29日，中國船舶燃料有限責(zé)任公司攜手浙江省海港集團(tuán)和寧波舟山港集團(tuán)在寧波梅山港區(qū)為“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”輪注入綠色甲醇，圓滿完成浙江省首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù) 此次作業(yè)由中國船燃聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、寧波梅東集裝箱碼頭有限公司共同實(shí)施，加注采用槽罐車對(duì)船模式，投入7臺(tái)專業(yè)甲醇運(yùn)輸槽罐車及全套防爆加注橇裝設(shè)備，通過不同規(guī)格金屬軟管實(shí)現(xiàn)船岸連接此次230噸綠色甲醇的成功加注，標(biāo)志著我國在甲醇燃料供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域取得重大突破，也標(biāo)志著寧波舟山港成為國內(nèi)少數(shù)同時(shí)具備LNG、生物燃料和甲醇三類綠色燃料加注能力的國際樞紐港。

行業(yè)要聞

船東：有些中國貨代公司在投機(jī)性下單

在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中，支線型船舶正成為今年最火熱的焦點(diǎn)中國船廠憑借價(jià)格和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)拿下大部分訂單，業(yè)界普遍對(duì)市場(chǎng)前景保持樂觀然而，并非所有船東都選擇跟進(jìn)造船潮全球最大獨(dú)立支線船東 Contships就直言表示目前的支線型船舶新造船船價(jià)過高，并警告部分投機(jī)性訂單，尤其是來自中國貨代公司的訂造，可能在未來引發(fā)運(yùn)力過剩的風(fēng)險(xiǎn) 支線船市場(chǎng)：成為今年最大熱點(diǎn) 2025年以來，支線型集裝箱船舶（5,000TEU 以下）無疑已成為新造船市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

船舶

美國讓中國造船業(yè)更偉大？全球船東涌向中國船廠

美國針對(duì)中國建造船舶的“天價(jià)”港口費(fèi)政策并未動(dòng)搖全球船東在中國船企訂造新船的決心 近日，美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）發(fā)布報(bào)告稱，響應(yīng)國內(nèi)振興造船業(yè)的強(qiáng)烈呼聲，美國已經(jīng)開始采取行動(dòng)，試圖重建舉步維艱的造船業(yè)，并削弱中國在全球造船行業(yè)的主導(dǎo)地位然而，盡管美國密集出臺(tái)的政策行動(dòng)曾一度引發(fā)市場(chǎng)劇烈反應(yīng)，但隨著相關(guān)政策逐漸成形，許多航運(yùn)公司正加速推進(jìn)在中國船企下單訂船的計(jì)劃。

船舶

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海成品油船運(yùn)運(yùn)費(fèi)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251009）

截至2025年9月26日，中國沿海成品油船運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格下行為主。

運(yùn)費(fèi)

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)價(jià)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251009）

截至2025年10月9日，中國沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)上行為主。

運(yùn)費(fèi)

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海燃料油/瀝青船運(yùn)運(yùn)價(jià)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251009）

截至2025年10月9日，中國沿海燃料油/瀝青船運(yùn)運(yùn)費(fèi)持穩(wěn)。

運(yùn)費(fèi)

阿根廷大豆對(duì)中國裝船及排船統(tǒng)計(jì)（20251003）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2025年10月3日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）9月以來對(duì)華發(fā)船227.7萬噸，較上周增加51.4萬噸 排船方面，截止到10月3日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）對(duì)中國排船97萬噸。

船期

12艘大船訂單落地，還有12艘小型支線船在尋中國船廠

韓國航運(yùn)巨頭韓新海運(yùn)（HMM）正在加快推進(jìn)其船隊(duì)更新與擴(kuò)張步伐近期船舶經(jīng)紀(jì)人消息稱，該公司已基本確定在韓國本土訂造12艘LNG雙燃料大型集裝箱船，總價(jià)值超過22億美元 12艘LNG雙燃料巨輪正式啟動(dòng) 據(jù)稱，HMM已確定將其新一批大型集裝箱船訂單交由HD現(xiàn)代重工與韓華海洋（Hanwha Ocean）兩家韓國船廠建造新船為13,000–14,000TEU級(jí)Neo-Panamax型集裝箱船，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，單船造價(jià)約為1.8億至1.85億美元，預(yù)計(jì)總投資超過22億美元。

船舶

全球最大“超級(jí)船廠”首單落定！中國助力沙特實(shí)現(xiàn)“國船國造”夢(mèng)

沙特“國船國造”邁出實(shí)質(zhì)性步伐歷經(jīng)多年籌建、由中國企業(yè)承建的全球最大“超級(jí)船廠”International Maritime Industries（IMI）正式獲得首批商船訂單，為船廠全面投產(chǎn)以及沙特海事產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 6艘14億！Bahri首批“沙特制造”散貨船簽約 近日，沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司（Bahri）宣布與沙特正在建設(shè)的“超級(jí)船廠”International Maritime Industries（IMI）簽署協(xié)議，將下單訂造6艘62823載重噸Ultramax型散貨船，新船計(jì)劃在2028年至2029年交付，總價(jià)值約達(dá)7.62億沙特里亞爾（約合2.03億美元、人民幣14.25億元），相當(dāng)于單船價(jià)格3383萬美元。

船舶

中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)：9月中旬煉焦煤市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)旬報(bào)

2025年9月中旬，煤鋼焦產(chǎn)業(yè)鏈分化運(yùn)行，鋼材市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，焦煤、焦炭市場(chǎng)略顯弱勢(shì)環(huán)比上一旬，重點(diǎn)煤炭企業(yè)煉焦精煤產(chǎn)量回穩(wěn)，庫存連續(xù)十旬下降;下游鋼焦企業(yè)耗煤略增原料庫存減少；主要進(jìn)口煤接卸港煉焦煤庫存增加，國際煉焦煤價(jià)格上漲，焦煤期貨主力合約結(jié)算價(jià)再次轉(zhuǎn)強(qiáng)各環(huán)節(jié)具體運(yùn)行情況如下所述： 。

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