[船用油]：市場(chǎng)交投溫吞，節(jié)前船燃價(jià)格小幅上漲

截至9月24日，中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至650.00，較前值跌24.81；國內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)984.42，較前值跌9.87 運(yùn)價(jià)與拉運(yùn)需求降溫令船東對(duì)本輪船燃價(jià)格推漲較為抵觸終端延續(xù)剛需加油，且多詢低價(jià)供油商背靠背建庫，亦采購低價(jià)貨源本期中國內(nèi)貿(mào)船用重質(zhì)燃料油樣本企業(yè)批發(fā)出庫量：8.63萬噸，較上周期增加0.38萬噸，環(huán)比上漲4.6%。

熱點(diǎn)聚焦

木聯(lián)解讀：新西蘭木材市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（2025年8月）

新西蘭年消費(fèi)約150拍焦耳（PJ）（折合1.5億千兆焦）其中：35%用于Ballance等工廠工業(yè)熱過程，29%發(fā)電，26%作工廠原料，10%供應(yīng)家庭/學(xué)校/醫(yī)院等現(xiàn)存氣藏儲(chǔ)量約948PJ，按當(dāng)前消耗速率僅夠支撐6年 解決方案何在？改煤炭？不可行——前述"經(jīng)濟(jì)智囊"必持異議進(jìn)口液化天然氣（LNG）？亦非良策：既轉(zhuǎn)移環(huán)境問題至海外，更需動(dòng)用全球8%油輪船隊(duì)方能滿足需求。

主編視角

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國際物流作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

重慶公布2024年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目清單，總投資約4.4萬億元

基建

日本郵船與中石化簽署一艘LNG船長期期租合同

日本郵船將通過穩(wěn)定的運(yùn)輸與中國石化建立良好的合作關(guān)系，為全球能源從煤炭向天然氣的過渡做出貢獻(xiàn) 去年4月，日本郵船曾參與中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸項(xiàng)目（二期），與招商輪船、中國海油共同投資建造6艘17.4萬方LNG船，并與滬東中華簽訂了建造合同這6艘LNG船將由中海油氣電集團(tuán)長期租賃，從事LNG貨物運(yùn)輸 據(jù)了解，中國石化在2011年11月與美國Venture Global LNG共同簽署了為期20年、400萬噸/年的液化天然氣（LNG）長期購銷協(xié)議，其中每年約280萬噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，估計(jì)中國石化需要8至10艘LNG船來運(yùn)輸貨物。

船舶

自己的船自己造！招商輪船再投37億元訂造8艘船

前三季度干散貨市場(chǎng)總體低位運(yùn)行，BDI均值僅1169點(diǎn)，同比跌43%市場(chǎng)持續(xù)低迷為經(jīng)營帶來巨大挑戰(zhàn) 招商輪船干散貨船隊(duì)積極應(yīng)對(duì)煤炭、糧食等貨種海運(yùn)格局的變化，靈活采取階段性期租和遠(yuǎn)期貨鎖定等策略，各船型實(shí)現(xiàn)日均TCE均跑贏市場(chǎng)，其中好望角型船高于指數(shù)平均30.4%，大靈便型船高于指數(shù)平均28%二代VLOC在塢修后油耗表現(xiàn)明顯改善，收益穩(wěn)步回升。

船舶

大公司動(dòng)態(tài)：3家鋼廠漲價(jià)，柳鋼目標(biāo)人均產(chǎn)鋼2000噸/年

11月14日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動(dòng)態(tài) 11月13日，全國累計(jì)6家鋼廠發(fā)布調(diào)價(jià)信息，其中3家鋼廠漲價(jià)，整體調(diào)幅在0-50元/噸 柳州鋼鐵表示，未來五年，要努力實(shí)現(xiàn)“126”奮斗目標(biāo)，營業(yè)收入要增長至2000億元，鋼鐵板塊人均產(chǎn)鋼要增長至2000噸/年；中國神華前10月煤炭銷售量約3.7億噸，同比增長7.6%；招商輪船公告，簽署8份船舶訂造協(xié)議，總價(jià)5.08億美元；法拉第未來三季度汽車銷售營收55.1萬美元，凈虧損7800萬美元。

資訊

[隆眾聚焦]：成本端施壓，北方船燃周內(nèi)表現(xiàn)上行

船用180CST價(jià)格,船用380CST價(jià)格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價(jià)格

熱點(diǎn)聚焦

[甲醇周評(píng)]：本周甲醇市場(chǎng)利空出盡后表現(xiàn)反彈（20230406-20230413）

甲醇行情，甲醇地區(qū)，甲醇價(jià)格，甲醇綜述

周/月評(píng)

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(12.5 - 12.11)

印尼煤炭在這輪全球上漲過程中較長時(shí)間處于下跌趨勢(shì)，當(dāng)下到達(dá)支撐面，本周據(jù)印尼能礦部官網(wǎng)信息，印尼12月動(dòng)力煤基準(zhǔn)價(jià)格（BHA）設(shè)定為281.48美元/噸，較上月下調(diào)26.72美元/噸 海運(yùn)價(jià)格方面，大型貨運(yùn)輪船本周齊漲，海岬型海運(yùn)價(jià)格漲幅最大，二周前漲幅度最高，為35.7%，上周回調(diào)降低5.8%。

澳洲發(fā)運(yùn)

LNG新船訂單激增 國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)鏈火熱

伴隨LNG運(yùn)輸市場(chǎng)景氣度上行，船運(yùn)企業(yè)也在調(diào)整經(jīng)營策略招商輪船在9月27日舉辦的業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示：“在雙碳背景下，天然氣作為石油、煤炭的替代品，將迎來發(fā)展關(guān)鍵期，LNG運(yùn)輸需求增長是大勢(shì)所趨天然氣供應(yīng)量上升，需求多樣化，以及貿(mào)易合同靈活化，必然帶來LNG現(xiàn)貨市場(chǎng)需求的提升公司已將LNG業(yè)務(wù)作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，擬發(fā)展為重要業(yè)務(wù)支柱” 中國船舶租賃接受記者采訪時(shí)稱，公司正在積極與國內(nèi)外知名能源貿(mào)易商、需求商、運(yùn)輸商聯(lián)系，開展緊密合作，加大在LNG產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域投放，目前已有數(shù)個(gè)項(xiàng)目達(dá)成初步意向。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中遠(yuǎn)海發(fā)上半年凈利潤26.9億元同比下降

上半年，中國疫情管控影響國內(nèi)石油進(jìn)口需求和煉廠原油加工量，加之OPEC減產(chǎn)等因素，原油市場(chǎng)活躍度大幅降低同時(shí)，中國主要散貨進(jìn)口同比下跌7%，其中煤炭、谷物、鐵礦石分別減少28%、11%和5%克拉克森下調(diào)2022年全球海運(yùn)貿(mào)易增速，從年初預(yù)計(jì)的4%下調(diào)至2.9%運(yùn)力供給放緩，克拉克森預(yù)計(jì)2022年油輪船隊(duì)運(yùn)力增長2%，散貨船隊(duì)運(yùn)力增長2.4%，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長3.5%，LNG船隊(duì)運(yùn)力增長3.6% 航運(yùn)市場(chǎng)方面，集裝箱收益延續(xù)其強(qiáng)勁表現(xiàn)，同時(shí)以成品油輪、阿芙拉等中小型油輪為代表的液貨板塊上漲后持續(xù)走強(qiáng)，共同推動(dòng)克拉克森海運(yùn)指數(shù)上漲，今年上半年較同期增長87%，是2008年下半年以來最好的半年平均水平，但各細(xì)分市場(chǎng)差異巨大。

船舶

國際油輪船價(jià)大幅飆升 國際干散貨船成交搶手

2月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)為1181.40點(diǎn),環(huán)比上漲0.42%其中，沿海散貨船價(jià)綜合指數(shù)環(huán)比下跌0.97%;國際油輪船價(jià)綜合指數(shù)、國際散貨船價(jià)綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價(jià)綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲5.25%、0.19%、0.30% 鐵礦砂、糧食和煤炭貨盤持續(xù)改善,國際干散貨運(yùn)價(jià)較節(jié)前明顯回升,BDI指數(shù)震蕩上漲,周二收于1503點(diǎn),環(huán)比上期上漲11.91%,國際干散貨船船價(jià)格以漲為主。

船舶

[隆眾聚焦]：宏觀因素為邏輯主導(dǎo) 國際甲醇開工同比高于去年

甲醇行情，甲醇地區(qū)，甲醇價(jià)格，甲醇綜述

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：利空來襲，船供柴油跌回“7”字頭

需求方面：隨著煤炭價(jià)格回落，企業(yè)用柴油發(fā)電意愿降低，且冬季柴油需求逐步走弱，柴油價(jià)格支撐松動(dòng)船燃市場(chǎng)方面，終端需求持續(xù)疲弱多數(shù)船東在前期價(jià)格漲至高位時(shí)已補(bǔ)貨，市場(chǎng)補(bǔ)貨需求低迷且本輪船燃市場(chǎng)跌勢(shì)顯著，中下游客戶在避險(xiǎn)及抄底心態(tài)影響下，仍在等待價(jià)格降至更低位，采購意愿極低，市場(chǎng)成交量降至冰點(diǎn)，除剛需外少有船東補(bǔ)貨 市場(chǎng)心態(tài)方面：約55%的船燃業(yè)者預(yù)計(jì)下周船燃市場(chǎng)行情利空疊加，價(jià)格易跌難守，近40%的業(yè)者認(rèn)為下周價(jià)格將持穩(wěn)觀望，僅有5%的業(yè)者認(rèn)為價(jià)格或有小幅回升概率。

熱點(diǎn)聚焦

成品油輪市場(chǎng)或?qū)⒃?030年發(fā)生改變

目前，航運(yùn)業(yè)中僅有承運(yùn)人和原油油輪船東未能從疫情結(jié)束所帶來的重大進(jìn)展中獲益 隨著英國的天然氣短缺和印度的煤炭短缺問題的出現(xiàn)，人們可能會(huì)改用老式發(fā)電機(jī)來取暖，這將催生對(duì)石油等成品油產(chǎn)品的需求此外，一些西方國家在疫苗接種方面進(jìn)展順利，使得旅行限制逐步解除，這將為再次使用航運(yùn)燃料鋪平道路盡管如此，據(jù)此前開展的Capital Links會(huì)議表示，今年商業(yè)航運(yùn)旅行量預(yù)估比2019年低20%。

船舶