快訊播報
煤動力貨輪快訊
- 2025-07-11 10:26
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7月11日北港市場動力煤報價暫穩(wěn)。目前港口可流通現(xiàn)貨較少,貿(mào)易商報價繼續(xù)小幅上漲,低硫煤種報價較高,有貨貿(mào)易商對后市看漲情緒濃厚,不愿出貨觀望為主;近日多地高溫,電廠用電負(fù)荷增長,港口庫存持續(xù)下降。昨日5000大卡成交價在560-575元/噸,整體市場成交價格偏高,短期內(nèi)價格仍有上行空間。截至7月10日環(huán)渤海八港庫存2502萬噸,日環(huán)比減少19萬噸。
- 2025-07-11 09:39
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7月11日在中國及東南亞地區(qū)夏季高溫需求帶動下,礦方挺價情緒漸強(qiáng),現(xiàn)Q3800低硫煤巴拿馬船F(xiàn)OB主流報價圍繞42美元/噸,即期補(bǔ)單貨盤低價難尋,實際成交水平41.5美元/噸及以上,疊加回國海運費漲幅明顯,進(jìn)口貿(mào)易商成本壓力不減,投標(biāo)競價普遍上調(diào)至390元/噸以上。由于國內(nèi)電廠接貨水平依舊有限,貿(mào)易商操作較為謹(jǐn)慎,短期進(jìn)口動力煤價或窄幅震蕩,長期來看將以承壓運行為主。
- 2025-07-11 08:35
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7月11日鄂爾多斯地區(qū)多數(shù)煤礦保持平穩(wěn)生產(chǎn)。調(diào)研東勝區(qū)域多數(shù)煤礦維持正常生產(chǎn)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定。礦方表示目前銷售多以供應(yīng)周邊電廠及區(qū)域內(nèi)銷售為主,終端用戶維持剛需拉運,采購積極性尚可,在產(chǎn)煤礦維持產(chǎn)銷平衡,近期雨水較多水電替代明顯,坑口動力煤市場壓力依舊,但在用煤旺季預(yù)期下,預(yù)計近期內(nèi)煤價波動不大以穩(wěn)為主。
- 2025-07-10 10:15
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7月10日北港市場動力煤報價暫穩(wěn)。目前貿(mào)易商基于發(fā)運成本倒掛,港口庫存持續(xù)下降,低硫煤種緊缺,疊加旺季升溫預(yù)期,報價小幅上探,部分出現(xiàn)捂貨不出現(xiàn)象;電廠日耗提升,終端需求部分釋放,低硫煤種詢貨增多。昨日5000大卡成交價在557-565元/噸,整體市場看漲情緒濃厚,短期內(nèi)價格或?qū)⒀永m(xù)偏強(qiáng)運行。截至7月9日環(huán)渤海八港庫存2521萬噸,日環(huán)比減少16萬噸。
- 2025-07-10 09:17
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7月10日進(jìn)口動力煤價差:印尼煤Q3800電廠最低投標(biāo)價為389元/噸,同熱值內(nèi)貿(mào)煤自北港運至華南到岸約451元/噸;Q4500電廠最低投標(biāo)價為488元/噸,而同熱值內(nèi)貿(mào)煤自北港運至華南到岸約528元/噸。內(nèi)外貿(mào)煤價均持上漲趨勢,而國內(nèi)終端高庫存下對價格接受度尚未與煤價上調(diào)幅度保持同頻,Q3800投標(biāo)價至390元/噸以上流標(biāo)現(xiàn)象增加,但進(jìn)口中低卡煤價格優(yōu)勢仍較為顯著。
煤動力貨輪市場行情
按綜合排序
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7月11日(20:10)準(zhǔn)格爾旗市場動力煤價格行情
沫煤混煤原煤 2025-07-11 20:08
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7月11日(17:40)府谷市場動力煤價格行情
沫煤 2025-07-11 17:35
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7月11日(17:30)曹妃甸港動力煤價格行情
沫煤 2025-07-11 17:31
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7月11日(17:30)伊金霍洛旗市場動力煤價格行情
沫煤原煤混煤 2025-07-11 17:32
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7月11日(17:30)揚子江港動力煤價格行情
動力煤 2025-07-11 17:31
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7月11日(17:30)廣州港動力煤價格行情
沫煤 2025-07-11 17:31
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7月11日(17:30)京唐港動力煤價格行情
沫煤 2025-07-11 17:31
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7月11日(17:30)秦皇島港動力煤價格行情
沫煤 2025-07-11 17:30
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7月11日(17:30)印尼動力煤價格行情
沫煤 2025-07-11 17:30
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7月11日(17:20)神木市場動力煤價格行情
原煤沫煤籽煤混煤 2025-07-11 17:28
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Mysteel:煤焦國際市場熱點動態(tài)(2025.4.15)
三、其他動態(tài): 1.英國 據(jù)每日郵報(Daily Mail)4月11日報道稱,此前,英國能源大臣埃德·米利班德曾在數(shù)月前宣布全面禁止本土新煤礦開采以"向世界傳遞氣候行動信號",而在9日開始,英國商務(wù)部長緊急與斯肯索普鋼鐵廠的中國控股方敬業(yè)集團(tuán)展開危機(jī)談判,最終批準(zhǔn)動用財政資金從日本進(jìn)口5.5萬噸焦煤,這批貨物經(jīng)6000英里柴油動力貨輪運輸,于4月10日抵達(dá)亨伯港伊明翰碼頭。
日評
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今年海運價格飆升則進(jìn)一步催化了這場“危機(jī)”受勞動力短缺等多重因素影響,海運貨輪無法及時進(jìn)港卸貨,大量貨輪和集裝箱積壓,對于能源依賴進(jìn)口的國家而言,無疑是雪上加霜 全球煤炭、原油、天然氣等商品價格飆升并保持在高位,已導(dǎo)致多國不得不出臺違背承諾的措施印度呼吁增加石油產(chǎn)量,英國也在使用更多的燃煤發(fā)電,美國總統(tǒng)拜登甚至呼吁歐佩克加快增產(chǎn)速度,讓他在說服其他國家做出綠色承諾方面顯得底氣不足。
市場播報
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總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官Martyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示,散貨船市場將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出,以及澳大利亞和中國的貿(mào)易爭端他表示:“市場等了十年才有這么好的收益,我們公司90%的船隊都在即期市場交易” 無獨有偶,在紐約上市的希臘散貨船船東Safe Bulkers的首席執(zhí)行官Polys Hajioannou表示,煤炭將是未來6個月散貨市場的主要推動力,印度和中國的需求尤為突出,這是他“第一次看到北半球在冬季來臨之前出現(xiàn)煤炭短缺”,“干散貨市場現(xiàn)在最大的優(yōu)勢來自集裝箱的供不應(yīng)求。
船舶
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