天津港鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過80%

7日從天津港集團(tuán)獲悉，天津港集團(tuán)日前實(shí)現(xiàn)干散貨、件雜貨碼頭短倒運(yùn)輸100%新能源替代 據(jù)悉，港口是物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要樞紐，隨著吞吐量日益增長(zhǎng)，清潔運(yùn)輸成為改善生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)港口可持續(xù)發(fā)展的必由之路天津港深入開展清潔運(yùn)輸提升攻堅(jiān)行動(dòng)，推動(dòng)清潔運(yùn)輸工作取得突破性進(jìn)展 據(jù)悉，天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過80%，海鐵聯(lián)運(yùn)年增長(zhǎng)率超過10%。

原料

兩部門：完善長(zhǎng)江集裝箱、鐵礦石、煤炭等主要客貨類港口運(yùn)輸系統(tǒng)

從交通運(yùn)輸部獲悉，到2035年，我國(guó)將全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現(xiàn)代化長(zhǎng)江干線港口體系，港口岸線資源得到有效保護(hù)和集約節(jié)約高效利用 交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委近日印發(fā)《長(zhǎng)江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》規(guī)劃提出，優(yōu)化港口布局，形成以樞紐港口為龍頭，主要港口為骨干，其他港口共同發(fā)展的多層次發(fā)展格局；著力構(gòu)建長(zhǎng)三角沿江、長(zhǎng)江中游和長(zhǎng)江上游三大區(qū)域港口群，推進(jìn)一體化發(fā)展；加快提升沿江港口運(yùn)輸系統(tǒng)效能，強(qiáng)化港口樞紐的輻射帶動(dòng)作用，完善長(zhǎng)江集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車滾裝、旅游客運(yùn)等主要客貨類港口運(yùn)輸系統(tǒng)。

聚焦

鐵礦石船轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對(duì)低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

與此同時(shí)，在莫斯科入侵烏克蘭迫使一些國(guó)家取代俄羅斯天然氣之后，煤炭出現(xiàn)了復(fù)蘇，因此鐵礦石運(yùn)輸船只紛紛轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對(duì)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與2021年同期相比，今年前10個(gè)月好望角和巴拿馬的船只煤炭運(yùn)輸量增加了約2000萬噸，而鐵礦石運(yùn)輸量減少了1800萬噸

礦山動(dòng)態(tài)

南非碼頭火災(zāi)傳送帶受損嚴(yán)重，對(duì)鉻礦運(yùn)輸影響有限

同時(shí)，相關(guān)調(diào)查也正在進(jìn)行，以查明火災(zāi)原因 里查德灣散貨碼頭是TransnetPortTerminals(TPT)管理的16個(gè)海運(yùn)碼頭和3個(gè)內(nèi)陸碼頭網(wǎng)絡(luò)的一部分，支持南非全國(guó)的散貨和雜貨貿(mào)易該碼頭主要處理煤炭、木片和其他礦產(chǎn)品等散裝商品，為出口市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)工業(yè)服務(wù) 據(jù)了解，因南非碼頭都是專有線，裝礦石和裝糧食分開，因此火災(zāi)對(duì)鉻礦、鉻鐵運(yùn)輸影響有限 截止9月17日上午，里查德灣預(yù)抵35艘，錨泊到港11艘，靠泊13艘；錨泊時(shí)長(zhǎng)161h/平均等泊58h/作業(yè)時(shí)長(zhǎng)54h/在港時(shí)長(zhǎng)134h。

產(chǎn)業(yè)資訊

美國(guó)打壓下！美國(guó)、日本、韓國(guó)船東，都來中國(guó)造船！

這是南通象嶼近年來承接的最大船型訂單（見往期：正式官宣！這家船廠首次拿下Newcastlemax船大單） Doun Kisen是一家總部位于日本今治的知名船東公司，主營(yíng)中大型干散貨船運(yùn)營(yíng)VessleValue數(shù)據(jù)顯示，其船隊(duì)規(guī)模接近 150 艘，平均船齡約 6 年，長(zhǎng)期服務(wù)于全球礦石、煤炭、糧食等大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng) 另一家日本船東Lepta Shipping與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂了2艘48,000立方米LPG運(yùn)輸船建造合同，并計(jì)劃于2028年交付。

船舶

8月全國(guó)鐵路發(fā)送煤炭2.4億噸

2022-2025年1-8月全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量2022-2025年1-8月全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量圖片來源：國(guó)家鐵路局微信公眾號(hào) 貨運(yùn)方面1-8月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)發(fā)送量34.67億噸，同比增長(zhǎng)2.6%其中，8月份發(fā)送貨物4.57億噸，同比增長(zhǎng)5.6%從分品類運(yùn)輸情況看，8月份，全國(guó)鐵路發(fā)送煤炭2.40億噸、集裝箱0.92億噸、金屬礦石0.48億噸，同比分別增長(zhǎng)4.4%、16.8%、5.2%，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

原料

寧夏：2025-2026年冬春季大氣污染防治攻堅(jiān)行動(dòng)方案（征求意見稿）

2025年底前，有效遏制渣土運(yùn)輸過程中存在的問題，實(shí)現(xiàn)全過程溯源加大道路清掃保潔力度，開展日常養(yǎng)護(hù)巡查，不斷提高城市建成區(qū)道路機(jī)械化清掃率2025年底前，地級(jí)城市建成區(qū)機(jī)械化清掃率穩(wěn)定達(dá)到85%，縣城建成區(qū)達(dá)到75%強(qiáng)化裸露土地、堆場(chǎng)揚(yáng)塵管控，對(duì)轄區(qū)城市公共裸地排查建檔并采取防塵措施加強(qiáng)各類堆場(chǎng)排查整治，持續(xù)推進(jìn)工礦企業(yè)大型煤炭、礦石等堆場(chǎng)全封閉建設(shè)改造（責(zé)任單位：自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、交通運(yùn)輸廳、公安廳、自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、工業(yè)和信息化廳按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 13.加強(qiáng)秸稈綜合利用和禁燒管控。

鋼材

第33艘！京魯船業(yè)交付82000噸散貨船

船舶具備載貨量大、油耗低、環(huán)保性能優(yōu)異等特點(diǎn)，可靈活適配國(guó)際散貨運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)煤炭、礦石、糧食等大宗商品的運(yùn)輸需求 此次交船是京魯船業(yè)與Laskaridis Maritime公司合作的又一里程碑長(zhǎng)期以來，雙方秉持互信互利的原則，在船舶建造領(lǐng)域開展了卓有成效的合作“CANARIAS”輪的成功交付，將進(jìn)一步深化雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為后續(xù)更多項(xiàng)目的開展創(chuàng)造有利條件

船舶

Mysteel：煤焦國(guó)際市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.9.12）

截止9月5日，該公司煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)337105車，同比增長(zhǎng)8.64% 三、其他動(dòng)態(tài)： 1.波蘭 據(jù)JSW SA公司官網(wǎng)發(fā)布的新聞顯示，布德里克煤礦405/2煤層Bw-1長(zhǎng)壁工作面已正式投產(chǎn)，該工作面蘊(yùn)藏超過160萬噸煉焦煤資源，工作面長(zhǎng)215米、走向延伸1800米，煤層平均厚度超3米采用現(xiàn)代化采煤機(jī)組，包括122臺(tái)JZR21/54-POz3采煤機(jī)、FS300/3.3型采煤機(jī)及PSJZR-850型皮帶輸送機(jī)，礦石經(jīng)KDBW800-1200破碎機(jī)處理後由博格達(dá)-1200帶式輸送機(jī)運(yùn)至主系統(tǒng)。

日評(píng)

8月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

8月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為26.7元/噸，比上月末下跌4.7元/噸，月平均值為32.5元/噸，環(huán)比上漲2.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為35.2元/噸，比上月末下跌2.8元/噸，月平均值為41.3元/噸，環(huán)比上漲4.8元/噸 2、金屬礦石運(yùn)輸 本月，鋼廠日均鐵水產(chǎn)量維持年內(nèi)高位，對(duì)鐵礦石剛需支撐穩(wěn)定。

船舶

日韓鋼鐵巨頭為何加碼到印度合資擴(kuò)產(chǎn)？

這些措施顯著增強(qiáng)了印度當(dāng)?shù)赝顿Y吸引力印度方面也在不斷強(qiáng)調(diào)，通過與日韓企業(yè)合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，力圖避免陷入低端產(chǎn)能過剩的陷阱 當(dāng)然，擴(kuò)張之路并非沒有挑戰(zhàn)印度能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放壓力巨大如何在保持增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)2030年單位GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）碳強(qiáng)度下降45%、2070年凈零排放的國(guó)家氣候目標(biāo)，這一問題將考驗(yàn)印度的政策執(zhí)行能力與技術(shù)引進(jìn)能力印度的鐵礦石資源雖豐富，但運(yùn)輸體系不足，土地與環(huán)保審批仍然是外資投資的痛點(diǎn)。

鋼材

京魯船業(yè)兩艘82000噸散貨船同日命名

教母Ms.Sofia Fitrou女士為新船命名并擲香檳，祝福她們航行順利，精誠(chéng)合作，未來?yè)碛袩o數(shù)平安愉快且收獲滿滿的航程！ 未來，京魯船業(yè)將繼續(xù)深耕船舶制造主業(yè)，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力與建造效率，為全球航運(yùn)市場(chǎng)提供更多高品質(zhì)、綠色化的船舶產(chǎn)品，助力國(guó)際航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 該船型總長(zhǎng)約229.9米，垂線間長(zhǎng)為225.5米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，滿載航速14節(jié)，續(xù)航力約25000海里，為載重噸82000噸的散貨船，由一臺(tái)低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，單機(jī)單槳，七艙七口，液壓式艙口蓋，主要運(yùn)輸谷物、煤炭、礦石等散貨，必要時(shí)可裝載鋼卷、木材等雜貨，該船能耗低、航速快、穩(wěn)性好、裝載量大、節(jié)能環(huán)保、操縱性好，由法國(guó)船級(jí)社等提供檢驗(yàn)，掛方便旗，主要適用于國(guó)際貿(mào)易，可航行于世界各地。

船舶

今治造船再交一艘64000噸散貨船

甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長(zhǎng)尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項(xiàng)規(guī)定，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到第三階段要求同時(shí)還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

收購(gòu)SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購(gòu)談判破裂后，迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購(gòu)買散貨船的機(jī)會(huì)，以支撐長(zhǎng)期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計(jì)劃降低集裝箱船的占比，通過船隊(duì)多元化更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包裝貨物的貨船。

船舶

寶武資源上半年創(chuàng)佳績(jī)

船效提升方面，采用“煤炭、礦石航線穿插運(yùn)行”模式，打造“精準(zhǔn)調(diào)度+勞動(dòng)競(jìng)賽+逐船優(yōu)化”三位一體的船效提升方案今年上半年，自有船隊(duì)月均運(yùn)量達(dá)92萬噸，同比增長(zhǎng)11%中聯(lián)海運(yùn)通過建立市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析機(jī)制，動(dòng)態(tài)優(yōu)化航線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益最大化加強(qiáng)與港口方面的深度協(xié)作，提高船舶裝卸效率，縮短在港停留時(shí)間，確保船舶高效周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量的最大化提升寶船公司靈活運(yùn)用船貨互換策略，通過與集團(tuán)內(nèi)貨主的高效協(xié)同，優(yōu)化船舶調(diào)度與貨物匹配。

原料

Mysteel周報(bào)：鎳價(jià)震蕩偏弱，鉻市底部走強(qiáng)

此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進(jìn)一步限制了其運(yùn)輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運(yùn)量的近70%由于鐵路運(yùn)力不足，南非目前大部分鉻資源出口都通過公路運(yùn)至港口，增加了較大的成本。

周報(bào)

南非Transnet獲得政府新增逾950億蘭特?fù)?dān)保

貨運(yùn)量在2023-24財(cái)年降至1.52億公噸，而2017-18財(cái)年的峰值則為2.26億公噸 由于多年投資不足導(dǎo)致的設(shè)備短缺和維護(hù)積壓，南非國(guó)家運(yùn)輸公司（Transnet）未能提供可靠的貨運(yùn)鐵路和港口服務(wù)此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進(jìn)一步限制了其運(yùn)輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運(yùn)量的近70%。

產(chǎn)業(yè)資訊

江蘇：2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭(zhēng)達(dá)20%以上

鞏固鋼鐵行業(yè)超低排放改造成效加強(qiáng)日常調(diào)度和工作幫扶，全省水泥和焦化企業(yè)年底前基本完成超低排放改造，推動(dòng)有條件的企業(yè)開展評(píng)估監(jiān)測(cè) 推動(dòng)清潔運(yùn)輸比例提升沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸比例力爭(zhēng)達(dá)80%，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計(jì)2025年干散貨市場(chǎng)持續(xù)疲軟

好望角型船運(yùn)力需求與鐵礦石流量密切相關(guān)，尤其是來自中國(guó)的鐵礦石，約占全球進(jìn)口量的四分之三以上因此，中國(guó)需求的任何放緩都會(huì)迅速波及整個(gè)市場(chǎng)受建筑活動(dòng)放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國(guó)家反傾銷貿(mào)易行動(dòng)的影響，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量將下降3%，全球進(jìn)口量預(yù)計(jì)收縮2% 同時(shí)，煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況預(yù)計(jì)2025年全球海運(yùn)貿(mào)易量將下降6%，其中中國(guó)進(jìn)口量將下降11%這一下降主要是由于中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫(kù)存高企、蒙古鐵路煤炭運(yùn)輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢(shì)增強(qiáng)所致。

船舶

交通部等部門《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》

燃料油,國(guó)際油價(jià),國(guó)際市場(chǎng)

政策法規(guī)