南非碼頭火災傳送帶受損嚴重，對鉻礦運輸影響有限

同時，相關調查也正在進行，以查明火災原因 里查德灣散貨碼頭是TransnetPortTerminals(TPT)管理的16個海運碼頭和3個內陸碼頭網絡的一部分，支持南非全國的散貨和雜貨貿易該碼頭主要處理煤炭、木片和其他礦產品等散裝商品，為出口市場和國內工業(yè)服務 據了解，因南非碼頭都是專有線，裝礦石和裝糧食分開，因此火災對鉻礦、鉻鐵運輸影響有限 截止9月17日上午，里查德灣預抵35艘，錨泊到港11艘，靠泊13艘；錨泊時長161h/平均等泊58h/作業(yè)時長54h/在港時長134h。

產業(yè)資訊

巴拉素煤業(yè)公司八月鐵路運量突破60萬噸

8月份，巴拉素煤業(yè)公司鐵路銷量達到61.42萬噸，成功突破60萬噸，再次刷新單月鐵路發(fā)運量紀錄，為全年鐵路發(fā)運任務的順利完成進一步奠定了堅實基礎 今年以來，面對復雜多變的煤炭市場形勢，該公司積極作為，主動出擊，積極構建協(xié)同聯(lián)動機制，多次組織召開鐵運協(xié)調專題會議，將產、運、銷各環(huán)節(jié)擰成一股繩，形成工作合力同時主動與榆中公司、靖神鐵路公司、運銷公司等相關單位深化合作，加強與上下游企業(yè)的溝通聯(lián)系，及時解決發(fā)運過程中出現的各類問題，保障鐵路運輸常態(tài)化高效運轉。

原料

迎峰度夏，陜煤運銷集團這樣做

加強對吳堡、青花等關鍵樞紐的車輛調度，做到應請盡請、應發(fā)盡發(fā)、穩(wěn)發(fā)滿發(fā)為確保充足運力支撐并降低物流成本，與西安鐵路局開展物流總包合作，實現唐包線、瓦日線增量，浩吉線日發(fā)運20列以上，確保煤炭“產得出、運出去”，保障迎峰度夏期間發(fā)電“口糧”供應同時，通過加大鐵運請車力度、優(yōu)化地銷競拍等舉措，適時調整運輸結構，滿足用戶的增量需求和緊急需求7月以來，運銷集團自產煤鐵路發(fā)運量環(huán)比增加6.57% 高效協(xié)同畫出“同心圓” 為保障優(yōu)質資源供應，運銷集團所屬7個專業(yè)化銷售公司加強與各自統(tǒng)銷礦井的協(xié)同聯(lián)動，在確保安全生產前提下，有序釋放煤炭先進產能，實現穩(wěn)產穩(wěn)供。

原料

寧夏煤業(yè)“疆煤進寧”運輸量超160萬噸創(chuàng)新高

為降低運輸成本，公司緊扣“成本革命”專項行動，充分利用國鐵運費優(yōu)惠政策及產地煤炭階梯價格政策，與第三方承運單位談判降低成本，協(xié)調降低站臺服務費，通過增加國鐵敞車、固定循環(huán)班列發(fā)運、優(yōu)化鐵路運輸路徑等措施，推動降本增效落地見效 進入6月，寧夏煤業(yè)密切關注疆煤產能，靈活調整采購策略，確保疆煤采購目標高效達成6月5日起，寧夏煤業(yè)開通紅沙泉二礦煤炭資源在金玉萬通專用線的車板交貨發(fā)運業(yè)務，為疆煤運輸開辟了新通道。

原料

寧煤“疆煤進寧”運輸量創(chuàng)歷史新高

積極協(xié)調烏魯木齊鐵路局爭取更多的國鐵運力，增加準東北站的發(fā)運量，密切關注到達大壩站的車流量，有力保障寧夏煤業(yè)煤制油化工用煤需求和紅柳站臺的摻配實驗 為降低運輸成本，公司緊扣“成本革命”專項行動，充分利用國鐵運費優(yōu)惠政策及產地煤炭階梯價格政策，與第三方承運單位談判降低成本，協(xié)調降低站臺服務費，通過增加國鐵敞車、固定循環(huán)班列發(fā)運、優(yōu)化鐵路運輸路徑等措施，推動降本增效落地見效 進入6月，寧夏煤業(yè)密切關注疆煤產能，靈活調整采購策略；嚴控煤質指標，優(yōu)先保障紅沙泉固定循環(huán)班列滿負荷運行；突破國鐵敞車調度“瓶頸”，全力爭取大壩口接車資源，確保疆煤采購目標高效達成。

原料

寧夏煤業(yè)“疆煤進寧”運輸量突破100萬噸

為降低運輸成本，寧夏煤業(yè)緊扣“成本革命”專項行動主題，充分利用國鐵運費優(yōu)惠政策及產地煤炭階梯價格政策，與第三方承運單位談判降低成本，協(xié)調降低站臺服務費，通過增加國鐵敞車發(fā)運以及優(yōu)化鐵路運輸路徑等多項措施，打好“疆煤進寧”降本增效“組合拳”，推動降本增效舉措落地見效

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華陽集團前4月煤炭產銷比達100%

加強與北京路局對接協(xié)商，爭取到南方流向20個主要到站運價優(yōu)惠10%的運輸政策開展優(yōu)質用戶挖潛，4月份，山東、河北等地方電廠、化工企業(yè)煤炭增量完成19.5萬噸加強外運組織，提高取送車作業(yè)效率，華陽集團鐵路發(fā)站礦點煤炭外運保持高效運轉截至4月底，華陽集團煤炭銷量同比增加63.8萬噸 堅持低庫存戰(zhàn)略，保障各礦正常生產針對榆樹坡公司、一礦、開元公司等產量大的實際，堅持高質高效原則，通過加強發(fā)運站臺調研、增加公轉鐵運量、就近短倒發(fā)運、深挖運力潛能、提升取送車效率等措施，4月份集團生產礦井庫存維持在合理區(qū)間，為企業(yè)高效生產提供了強力支撐。

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寧夏煤業(yè)首季生產經營任務告捷

統(tǒng)籌運力多拉快跑公司發(fā)揮煤化運一體化優(yōu)勢，緊密跟蹤生產負荷、煤炭庫存和需求變化，運用大數據、物聯(lián)網等先進技術，實現了鐵路、公路運輸資源的精準調配運銷公司根據市場需求和庫存情況，優(yōu)化煤炭調配方案，合理安排運輸路線和運輸工具，確保能源供應鏈的穩(wěn)定暢通西部創(chuàng)業(yè)抓好電氣化改造項目，對煤炭裝、卸、運等關鍵環(huán)節(jié)進行全程跟蹤，實時掌握運輸動態(tài)，并加強與鐵路部門密切合作，推動整合公鐵運力資源，在“疆煤進寧”的戰(zhàn)略通道上發(fā)揮積極作用，推動了區(qū)域能源資源的優(yōu)化配置。

原料

河北旭陽火運外發(fā)長江以南局管外一口價項目取得歷史性突破

在實現管外一口價項目的同時，河北旭陽與北京鐵路局北京鐵路物流中心簽訂了年750萬噸物流總包協(xié)議，其中焦炭外發(fā)340萬噸、煤炭到達410萬噸，并首次打破煤炭到達路局管域界限，做到全鐵路到站靈活管控依此協(xié)議，河北旭陽將一如既往秉持“路企一家、攜手共進”的理念，進一步密切與鐵路系統(tǒng)的協(xié)調聯(lián)動，聚焦共贏發(fā)展，深化資源整合，增進優(yōu)勢互補，確保2025年鐵運任務圓滿落實到位 另外，2025年旭陽集團與中國鐵路北京局集團有限公司的物流總包協(xié)議也于2月27日在北京完成簽訂，確定了集團年1090萬噸的總包協(xié)議量，其中焦炭外發(fā)500萬噸、煤炭到達590萬噸，并力爭集團在全國的年鐵運總量突破2000萬噸，成為國鐵集團核心客戶，拓展升級路企戰(zhàn)略合作，更大范圍實現旭陽鐵運需求與鐵路運力資源的高效對接，形成旭陽事業(yè)發(fā)展更加全面、更加有力的物流運輸保障。

原料

中煤旭陽“外局一口價”下浮項目順利達成

同時，延續(xù)多年來旭陽在鐵運合作方面的長期一貫做法，中煤旭陽與北京鐵路局石家莊鐵路物流中心簽訂了年340萬噸的物流總包協(xié)議，其中焦炭外發(fā)160萬噸、煤炭到達180萬噸依此協(xié)議，中煤旭陽一如既往秉持“路企一家、攜手共進”的理念，保持與鐵路相關部門緊密互動，加強資源整合，促進優(yōu)勢互補，致力互?；ゴ?、互惠互利、強強聯(lián)合、共贏發(fā)展，確保2025年鐵運任務全面落實到位 另外，2025年集團與中國鐵路北京局集團有限公司的物流總包協(xié)議也于稍后在北京完成簽訂，確定了年1090萬噸的總包協(xié)議量，其中焦炭外發(fā)500萬噸、煤炭到達590萬噸，并力爭集團在全國的年鐵運總量突破2000萬噸，成為國鐵集團核心客戶，拓展升級路企戰(zhàn)略合作，更大范圍實現旭陽鐵運需求與鐵路運力資源高效對接，形成旭陽事業(yè)發(fā)展更加全面、更加有力的物流運輸保障。

原料

【鶴壁煤業(yè)】預計節(jié)后煉焦煤市場仍然弱穩(wěn)運行

本部現有正常生產洗煤廠6座，年入洗能力585萬噸；外部蘇家溝煤礦采用風選工藝，年入選能力150萬噸電力板塊，建有自備熱電廠1座，為鶴壁煤電股份熱電廠；參股電廠兩座，分別是鶴壁豐鶴發(fā)電有限公司和國電滎陽煤電一體化公司物流貿易板塊，有鶴壁國龍物流、鶴壁福源煤炭購銷和鐵運處3家單位；2019年在五環(huán)分公司原有設施、設備和場地的基礎上，建成福祥工貿儲配煤中心裝備制造板塊，有機械設備制造公司、運輸帶公司和鏈條公司3家單位。

煉焦煤

陜煤運銷集團提前10天完成全年煤炭鐵路運輸目標

內外互補增資源 該公司以自產優(yōu)質資源為依托，牽引聚合社會資源，優(yōu)化自有煤+外購煤運輸通道，實現裝車、摻配等要素相互補充，最大化增加可裝車資源，提升煤炭運輸和保供能力全年社會資源整合運量預計完成3300萬噸，同比增長52.6%，為提升鐵運基數賦能供應鏈整合，增強煤炭跨區(qū)域保供能力奠定堅實基礎 路企協(xié)作增運量 按照“調結構、促改革，降成本”相關政策要求，針對主力礦井自有資源增速減緩現狀，運銷集團進一步深化與西安鐵路局緊密合作，探索同向營銷、共贏發(fā)展的運輸新模式，持續(xù)優(yōu)化運輸結構，挖掘礦區(qū)裝車潛力，拓展陜北、彬黃地區(qū)外購煤運輸增量，全力提升鐵路運輸質效，日均裝車量及鐵路運量兩項指標均占西安鐵路局的50%以上。

原料

烏克蘭鐵合金行業(yè)反對提高輸電關稅

烏茲別克斯坦上一次提高關稅是在2022年6月，煤炭、礦石和石灰石運輸關稅提高了140%，糧食運輸關稅提高了96%，鋼鐵運輸關稅提高了70% 國有企業(yè)的這種行為可能會對工業(yè)、稅收和外匯收入、國家預算、商業(yè)經濟和國內工業(yè)部門的競爭力造成嚴重打擊

海外鐵合金動態(tài)

新疆鐵路貨物發(fā)送量突破2億噸，較去年提前29天

統(tǒng)籌運力配置，持續(xù)提升通道能力今年以來，新疆鐵路部門通過持續(xù)實施普速旅客列車由蘭新高鐵運行，完善烏魯木齊“同城兩站”客車到發(fā)模式，推進烏魯木齊樞紐地區(qū)客貨列車同速運行；組織準東北、將軍廟地區(qū)煤炭經將淖鐵路、紅淖鐵路運輸，進一步增加蘭新鐵路通道能力抓住格庫鐵路(新疆段)擴能改造新增28個會讓站提前50天全部投用有利契機，及時增開貨運列車，單日通行能力由26列增至39列加密開行客車化煤炭循環(huán)列車，單日開行由22對增至30對。

原料

國家能源集團：不懼“烤”驗，決勝保供大“考”

“作為集團能源運輸至關重要的咽喉車站，我們始終全力以赴，動員站區(qū)各專業(yè)團結協(xié)作，為設備量身定制‘健康計劃’，定期開展‘安全體檢’，保障設備安全穩(wěn)定，列車高位運行”朔黃鐵路神池南站黨總支書記、站長羅宇介紹道 為確保運輸大動脈高效暢通，集團最大化發(fā)揮多運輸方式綜合效能，加強協(xié)同組織和科學調配，聚焦重點流向增運、國鐵運力對接，高效銜接煤炭生產與銷售，確保能源運輸大通道高效暢通。

爐料

烏海能源4月煤炭產銷量創(chuàng)月度新高

持續(xù)推進生產系統(tǒng)優(yōu)化，加強生產全過程精益化管理，加大重點環(huán)節(jié)、關鍵工程管控力度，大幅提高采掘工效積極落實集中生產、集中檢修工作模式，保證設備檢修時間和檢修質量，有效提高設備的開機率和完好率，工時安排更加合理，生產效率得到不斷提高 烏海能源認真研究市場需求，以市場為導向生產適銷對路的產品合理匹配銷售資源，細化汽運、鐵運的相互補充配合，加強煤質管理，嚴控產品指標，以優(yōu)質煤炭質量提升銷售數量，以優(yōu)質服務增強客戶滿意度，確保能源銷售和運輸渠道順暢。

爐料

【鶴壁煤業(yè)（集團）有限責任公司】預計節(jié)后河南市場煉焦配煤仍偏弱運行

本部現有正常生產洗煤廠6座，年入洗能力585萬噸；外部蘇家溝煤礦采用風選工藝，年入選能力150萬噸電力板塊，建有自備熱電廠1座，為鶴壁煤電股份熱電廠；參股電廠兩座，分別是鶴壁豐鶴發(fā)電有限公司和國電滎陽煤電一體化公司物流貿易板塊，有鶴壁國龍物流、鶴壁福源煤炭購銷和鐵運處3家單位；2019年在五環(huán)分公司原有設施、設備和場地的基礎上，建成福祥工貿儲配煤中心裝備制造板塊，有機械設備制造公司、運輸帶公司和鏈條公司3家單位。

煉焦煤

國務院辦公廳關于印發(fā)推進運輸結構調整 三年行動計劃（2018—2020年）的通知

優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物運力供給優(yōu)化列車運行圖，豐富列車編組形式，加強鐵路系統(tǒng)內跨局組織協(xié)調，開發(fā)當日達、次日達等多種運輸產品，實現車船班期穩(wěn)定銜接在運輸總量達到一定規(guī)模的通道，開發(fā)鐵路貨運班列、點到點貨運列車、大宗貨物直達列車等多頻次多樣化班列產品，構建快捷貨運班列網絡研究推進鐵路雙層集裝箱、馱背運輸產品開發(fā)，提升通道配套設施設備能力充分發(fā)揮高鐵運能，在有條件的通道實現客貨分線運輸。

政策動態(tài)

呂梁市碳達峰實施方案

發(fā)展智能交通，推動不同運輸方式合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運周轉量加強公鐵運輸方式間的有效銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛式運輸、共同配送等多種高效運輸組織模式積極推進“公轉鐵”，推動大型工礦企業(yè)中長距離運輸（運距500公里以上）的出省煤炭和焦炭鐵路運輸比例力爭達到90％推進交通運輸數字化智能化改造，開展智能網聯(lián)重載貨運車路協(xié)同發(fā)展試點，開展綠色運輸企業(yè)試點示范推進綜合物流樞紐和快遞物流園區(qū)、快遞總倉的布局建設和升級改造，加快城鄉(xiāng)物流配送體系建設，大力發(fā)展城鄉(xiāng)集中配送、協(xié)同配送，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的配送模式。

鋼材

優(yōu)化供給、擴大需求促進廣西鋼鐵業(yè)高質量發(fā)展

三是充分發(fā)揮廣西區(qū)位優(yōu)勢，不斷降低物流成本從礦石、煤炭、廢鋼等原料進場到鋼材產品出廠，全流程運用好水運、鐵運的低價優(yōu)勢，降低企業(yè)物流運輸成本，提升區(qū)域市場競爭力 四是主動融入下游產業(yè)鏈包括利用中國鋼鐵“北強南弱”的特點，大力開拓西南、華南市場，主動融入粵港澳大灣區(qū)建設；與區(qū)域內汽車制造、工程機械、家電制造、裝備制造、裝配式建筑、平陸運河建設等下游產業(yè)鏈開展“產學研用”交流融合，不斷滿足區(qū)域內行業(yè)用鋼需求，打開區(qū)域用鋼新市場。

鋼材