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更新時(shí)間：2025-07-03

快訊播報(bào)

中國進(jìn)口玉米走勢圖最新快訊

2025-03-05 07:33

【Mysteel早讀：李強(qiáng)今日作政府工作報(bào)告，中方對美反制措施公布】國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)公告，自3月10日起，對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，對雞肉、小麥、玉米、棉花加征15%關(guān)稅，對高粱、大豆、豬肉、牛肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜、乳制品加征10%關(guān)稅。3月4日，海關(guān)總署公告，中國海關(guān)在進(jìn)口的美國原木中檢出小蠹、天牛等檢疫性林木害蟲，在進(jìn)口的美國大豆中檢出麥角和種衣劑大豆，決定暫停進(jìn)口美國原木、暫停美國CHS Inc.等3家企業(yè)大豆輸華資質(zhì)。

2024-07-26 14:11

據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2024年6月國內(nèi)玉米淀粉進(jìn)口量336噸，較5月份增加127噸，環(huán)比增幅60.77%；較2023年6月份減少1192.59噸，同比降幅78.02%。其中2024年6月份進(jìn)口均價(jià)為1851.48美元/噸，環(huán)比升高249.43美元/噸。

2020-06-24 10:11

中國5月玉米進(jìn)口量為64萬噸，5月份小麥進(jìn)口81萬噸。

2020-05-29 08:24

29日CBOT大豆期貨周四下跌，因美國與最大大豆進(jìn)口國中國之間的緊張局勢加劇，且預(yù)期一些未種植的玉米田將轉(zhuǎn)為種植大豆。7月大豆合約盤尾下跌1.4美分，報(bào)每蒲式耳8.47美元。該合約未能突破位于50日移動(dòng)均線切入位的技術(shù)圖表阻力位，自1月中以來一直未突破該關(guān)鍵技術(shù)水平。

2020-04-02 15:46

【糧價(jià)會(huì)不會(huì)暴漲？商務(wù)部：完全沒必要擔(dān)心】 針對近期人們對疫情之下糧食短缺的擔(dān)心，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長王斌2日說，2019年中國小麥、玉米、大米三大主糧庫存結(jié)余2.8億多噸，完全可以實(shí)現(xiàn)自給自足，不進(jìn)口也不會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)糧食供給短缺?！跋M(fèi)者完全沒有必要擔(dān)心糧食供應(yīng)短缺及價(jià)格大幅上漲問題，無須集中批量購買在家中囤積糧食?！?/p>

中國進(jìn)口玉米走勢圖最新市場行情

中國進(jìn)口玉米走勢圖最新相關(guān)資訊

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（6.28-7.4）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入，最終數(shù)據(jù)以海關(guān)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（6.14-6.20）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入，最終以海關(guān)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（6.21-6.27）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（6.7-6.13）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入，最終以海關(guān)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（6.14-6.20）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（5.31-6.6）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（5.24-5.30）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（5.31-6.6）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

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  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（5.17-5.23）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（5.24-5.30）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

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  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（5.10-5.16）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（5.17-5.23）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（5.3-5.9）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（5.10-5.16）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（4.26-5.2）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（5.3-5.9）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（4.19-4.25）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（4.12-4.18）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米周度到港量統(tǒng)計(jì)（4.5-4.11）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

  • 中國進(jìn)口玉米到港船期預(yù)報(bào)（4.12-4.18）

    備注：本航運(yùn)數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準(zhǔn)調(diào)優(yōu)，由于船舶運(yùn)行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實(shí)際情況略有出入。

    船期

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