讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

研究團隊通過深入分析，揭示富鋰錳基正極材料的受熱收縮特性與電池工作機制之間的內在聯(lián)系，并提出利用這一特性讓老化電池恢復性能的創(chuàng)新方法這一研究成果不僅為高比能電池技術的進一步發(fā)展提供了科學依據(jù)，還有望改變未來電池的設計和使用方式 這項鋰電池材料領域的突破性進展，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所(寧波材料所)動力鋰電池工程實驗室研究團隊與美國芝加哥大學等中外科研同行共同完成，相關研究成果論文以“電池材料的氧活性與負熱膨脹性”為題，北京時間4月16日夜間在國際學術期刊《自然》上線發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

中船集團七O四所科研生產(chǎn)多點開花

新突破 45米級“蘇交巡0001”號為國內首艘采用柴油發(fā)電機與鋰電池組混合電力推進及無軸輪緣全回轉推進的內河執(zhí)法船艇，具備卓越的動力性能與高度自動化操作特性，可以實現(xiàn)超靜音低振動運行七O四所為其提供了自主研發(fā)的混合電力推進系統(tǒng)，以及綜合能量管理系統(tǒng)、新一代全國產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

船舶

[POE]：POE樹脂：聚烯烴彈性體的技術突破與產(chǎn)業(yè)革新

北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無溶劑參與，環(huán)境友好，產(chǎn)品形態(tài)多樣 三、性能優(yōu)勢的技術解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強，脆化溫度可達-76℃，優(yōu)于EPDM（-50℃） 動態(tài)力學性能：儲能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過交聯(lián)改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗） 四、產(chǎn)業(yè)應用的五大領域 汽車輕量化，用于保險杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級125℃） 高端鞋材，運動鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫(yī)療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標準 智能穿戴，可穿戴設備密封圈（壓縮應力松弛率<10%/1000h），實現(xiàn)IP68級防水 五、全球產(chǎn)業(yè)格局與技術趨勢 產(chǎn)能分布：2024年全球總產(chǎn)能超280萬噸，中國產(chǎn)能27萬噸（占比約10%）；技術壁壘：茂金屬催化劑體系研發(fā)集中于陶氏、?？松梨诘绕髽I(yè)，專利布局覆蓋3000余項；綠色化轉型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進入中試階段，碳足跡較傳統(tǒng)工藝降低42%；智能化生產(chǎn)：基于數(shù)字孿生技術的聚合反應控制，產(chǎn)品批次穩(wěn)定性提升至99.2%。

熱點聚焦

賽可韋爾完成超億元人民幣A輪融資 韓國SV、耀途領投

在全球經(jīng)濟下行、產(chǎn)能供需錯配、行業(yè)盈利艱難等狀況下，賽可韋爾依靠顛覆性的鋰電回收技術大幅削減生產(chǎn)成本、開拓海外市場業(yè)務版圖、創(chuàng)新商業(yè)模式以避免低質競爭等方式奮勇前行 賽可韋爾的自研核心技術優(yōu)勢明顯，工藝流程短、金屬回收率高且生產(chǎn)成本低公司開發(fā)“廢舊鋰電池定向解離智能回收裝備”具有智能化與自動化程度高、分離效率高、耗能低等特性，入選2022年江西省首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄，并通過歐盟CE認證。

熱點聚焦

全球電池廠商角力：寧王領跑，韓企誓言猛追

其中，寧德時代在今年4月發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS電池根據(jù)介紹，這款電池可為用戶提供可達1000公里的超長續(xù)航體驗，并實現(xiàn)充電10分鐘補能600公里，真正實現(xiàn)“1秒1公里”的超級補能速度 此外，今年5月國軒高科在公司第13屆科技大會上也發(fā)布了星晨電池。

新能源

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

生物代謝提鋰工藝是一種新型提鋰工藝方法，不需要高溫焙燒或化學反應等工藝流程，因此減少了對環(huán)境的污染，但該工藝技術目前還不夠成熟穩(wěn)定，需要做進一步的優(yōu)化研究 4.1.5 破碎懸浮分離提鋰工藝方法 破碎懸浮分離提鋰工藝方法是先將鋰電池破碎，分選出其中的含鋰電極材料，再進行高溫加熱處理去除電極材料上的粘結劑、導電劑、溶劑等物質，分選出磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰或石墨等電極材料，然后利用這些材料表面親水性不同的物理化學特性，加水進行懸浮分離提取得到鋰化合物。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

比如，欣旺達發(fā)布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續(xù)駛600公里，實現(xiàn)“1秒1公里”的補能速度除了超快充電池，鋰電池行業(yè)還在積極探索鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術。

媒體報道

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

其中，動力電池占比85%；儲能業(yè)務占比1.5%，近兩年有效提升，復合增速100%；鋰電池材料業(yè)務占比10% 寧德時代發(fā)布了全球首款兼顧 1000km 續(xù)航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行 PLUS，可為用戶提供1000 公里的超長續(xù)航體驗。

汽車

Mysteel：碳酸鋰日評（20240429）

期間，個人消費者報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊登記的新能源乘用車，并隨后購買符合節(jié)能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補貼對于報廢上述兩類乘用車并購買新能源乘用車的消費者，將獲得1萬元補貼同時，對于報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，并購買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費者，將獲得7000元補貼 3. 日前，寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

日評

固態(tài)電池技術升級引燃市場 商業(yè)化仍存痛點

”鋰電池研究機構真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會在正負極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質 　　目前，由于液態(tài)電解質的濃度梯度問題與低電壓平臺局限，電容量較高的正負極材料與目前的液態(tài)電解質無法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質，具有較高的化學穩(wěn)定性，繞開了液態(tài)電解質的濃度梯度問題，同時對鋰金屬負極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學平臺對富鋰錳基等新型正極材料的應用提供了理論使用可行性。

動力電池

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

2024年2月三門峽錦華材料有限公司年產(chǎn)一萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線投產(chǎn)

鋰作為元素周期表中第一個金屬元素，是最輕的金屬，具有化學性質活潑，比熱大、膨脹系數(shù)低等優(yōu)良特性，廣泛應用于電池、玻璃陶瓷、潤滑脂、核能等領域，是現(xiàn)階段新能源車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的原料豫西平陸地區(qū)鋁土礦鋰含量普遍偏高，豫西鋁土礦多由氧化鋁廠企業(yè)采用拜耳法或燒結法生產(chǎn)氧化鋁，生產(chǎn)過程中鋁礦石中鋰在溶出反應中進入鋁酸鈉溶液和赤泥中，進入鋁酸鈉溶液中的鋰隨后在種分或碳分中全部析出進入到產(chǎn)品中，影響產(chǎn)品氧化鋁的品質。

產(chǎn)能跟蹤

青?！岸嗄茉椿パa發(fā)電聯(lián)合運行關鍵技術研究與示范”項目攻關取得重大突破

這一項目圍繞青海省新能源高效消納和供電安全的重大需求，從多能源聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)電源互補協(xié)調控制、多能源電力系統(tǒng)互補運行評估和協(xié)同優(yōu)化調度控制三個方面開展研究，成功開發(fā)多能源電力系統(tǒng)互補特性仿真分析軟件、電源互補協(xié)調控制軟件、鋰電池直流接入儲能平臺、全釩液流電池儲能平臺等7項系統(tǒng)、軟件，研制多能源互補系統(tǒng)兆瓦級移動檢測設備，在海西建成多能互補集成優(yōu)化示范工程項目針對新能源高占比省域電網(wǎng)“保供電、保安全、保消納”的矛盾問題，探索出了新途徑、新方案，為未來實現(xiàn)省域全清潔能源供電、構建省級新型電力系統(tǒng)示范區(qū)打下了堅實基礎。

熱點資訊

【福建興龍新能】預計節(jié)后硫酸錳市場盤整為主 需關注下游需求變化

企業(yè)簡介：福建省興龍新能材料有限公司成立于2015年6月，由福建省連城錳礦有限責任公司、廈門市標弘貿(mào)易有限公司和自然人鐘杰共同出資組建，是一家國有控股公司公司主要從事鋰離子電池原材料的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司主營產(chǎn)品為鋰離子電池材料專用的電池級硫酸錳、高純錳氧化物、錳無機鹽系列主導產(chǎn)品包括鋰離子電池專用高純硫酸錳、高純碳酸錳、活性二氧化錳等鋰電池基礎材料、公司產(chǎn)品技術水平先進，品質優(yōu)良，具有專業(yè)性及獨特性，產(chǎn)品涉及的領域主要以鋰電池基礎材料為主的能源新材料領域。

錳

四平市鋼鐵核定產(chǎn)能170萬噸

“該項目計劃總投資20億元，占地30萬平方米，總建筑面積10萬平方米其中，一期主要建設生產(chǎn)廠房、成品庫房和生產(chǎn)線等基礎設施二期采取合作建廠的方式生產(chǎn)環(huán)氧樹脂膠，主要應用于以特斯拉為代表的新能源汽車、以及風力發(fā)電系統(tǒng)的風扇葉片；生產(chǎn)鋰電池表面的涂敷材料，主要用于高檔線纜環(huán)保阻燃的硅橡膠等領域三期以高檔工程塑料生產(chǎn)及加工為主，利用針狀硅灰石獨特的物理特性，生產(chǎn)汽車用工程塑料、高檔家電外殼用工程塑料等產(chǎn)品。

鋼材

[隆眾聚焦]：超高分子量聚乙烯消費領域未來競爭格局演化

鋰電池隔膜作為新能源領域中的重要材料，是鋰離子電池的關鍵材料之一，與鋰電池行業(yè)形成了同步創(chuàng)新和相互促進的發(fā)展道路近年來，國家對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的扶持力度不斷加大，出臺了一系列政策鼓勵支持隔膜行業(yè)的發(fā)展，新能源及光伏等迎來快速發(fā)展的機遇，也將有效帶動上游鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展 纖維應用分布在軍事、海洋、航空航天及民用紡織領域中，超高分子量聚乙烯纖維作為新型材料，具備很多傳統(tǒng)材料或其他高性能纖維材料無法替代的特性，替代品威脅較??；行業(yè)內形成規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)相對較少，行業(yè)集中度較高，現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈程度較低；近年來高性能纖維行業(yè)上游行業(yè)的集中度逐漸提升，行業(yè)對上游供應商的議價能力將逐漸減弱。

熱點聚焦

2023慕尼黑車展的中國動力電池制造商們

此外，9月7日，億緯鋰能公告，子公司億緯動力收到通用汽車公司的定點通知，將為GM集團提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng) 瑞浦蘭鈞 瑞浦蘭鈞攜全矩陣問頂家族系列產(chǎn)品亮相慕尼黑車展問頂技術作為瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新平臺技術，融合了電芯結構技術、工藝技術及裝備技術創(chuàng)新、內部電化學特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面的尖端技術，可應用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產(chǎn)品，實現(xiàn)雙高電極的應用，并持續(xù)增強電池的能量特性及安全特性。

頭條

【財聯(lián)社】鉛價走強，上游產(chǎn)能已拉滿！旺季臨近，消費預期待兌現(xiàn)？

但財聯(lián)社記者了解到，由于鉛蓄電池在應用領域的特性，鋰電池短時間內仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應用于汽車啟停和電動自行車領域新湖期貨近期有研報指出，因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右，且耐低溫和安全性更強，在起動領域內擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)勢 駱駝股份相關人士表示：“目前汽車保有量市場巨大，用于啟停的鉛蓄電池大概每兩到三年會更換一次，另外海外市場也有較大的增長潛力。

媒體報道

哈密首座電網(wǎng)側新型獨立儲能電站主體完成 預計6月底投運

5月27日，在哈密十三間房風區(qū)，作為哈密新能源產(chǎn)業(yè)重點建設項目—哈密十三間房90兆瓦-180兆瓦時儲能調峰調頻電站主體建設完成，進入到了設備調試階段，預計今年6月底7月初建成并網(wǎng)運行后，成為哈密首座電網(wǎng)側新型獨立儲能電站，屆時將有效提升哈密電網(wǎng)運行的靈活性，同時在電力保供以及新能源消納等方面發(fā)揮積極作用 哈密十三間房90兆瓦—180兆瓦時儲能調峰調頻電站，位于哈密市伊州區(qū)十三間房風電場，臨近國網(wǎng)哈密供電公司十三間房變電站，為電池儲能示范項目，具有發(fā)電側儲能和電網(wǎng)側儲能雙重特性，采用磷酸鐵鋰電池，工程總投資近4億元，項目從去年開工建設，截至目前已經(jīng)完成主體工程，進入到了設備調試并網(wǎng)階段。

產(chǎn)業(yè)資訊