國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產

據(jù)“北京亦莊”24日消息，近日國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產 近日，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產這是由北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設的產線，標志著該企業(yè)研發(fā)生產的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產新階段 固態(tài)鋰電池有何創(chuàng)新突破？實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產又對新能源行業(yè)發(fā)展有何意義？純鋰新能源副總經(jīng)理周林路說：“應對儲能安全挑戰(zhàn)，我們自主研發(fā)了全固態(tài)鋰電池，主要將鋰電池內部的液態(tài)電解質變?yōu)楣虘B(tài)電解質，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在易燃易爆炸潛在風險的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢，可應用于儲能、兩輪車電池等領域。

產業(yè)資訊

近90天大漲50%、固態(tài)電池賽道熱度不斷攀升，量產上車進入“倒計時”

長安汽車也在最新披露的投資者關系活動記錄表中稱，2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg 不僅是廣汽、長安，包括上汽集團、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等在內的多家車企均已宣布固態(tài)電池量產計劃其中，上汽集團、長安汽車、奇瑞汽車均計劃于2027年實現(xiàn)固態(tài)電池量產裝車深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍曾透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。

新能源

湖南久森半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產

6月18日，湖南久森發(fā)布三項創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產 據(jù)介紹，這款產品將率先應用于無人機領域，隨著技術的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢。

解讀

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

當前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學院院士歐陽明高預測：“全固態(tài)電池產業(yè)化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實現(xiàn)量產”這一技術突破或再次改變三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關鍵的是，具身智能機器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報道

【時代傳媒】鈷價劇烈波動后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍新能源聚焦固態(tài)電池

客戶變伙伴，聚焦固態(tài)電池 公告中稱，針對衛(wèi)藍新能源目前開發(fā)中的產品，華友鈷業(yè)將根據(jù)實際產品需求，進行正極材料的合作開發(fā)工作；衛(wèi)藍新能源則對華友鈷業(yè)提供的正極材料進行相關選型工作，在材料滿足衛(wèi)藍新能源性能要求、材料產品定型后，衛(wèi)藍新能源優(yōu)先選擇華友鈷業(yè)正極材料進行量產，華友鈷業(yè)給予一定的價格優(yōu)惠 公告還稱，通過雙方的技術合作，確保彼此在新產品、新技術方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料。

媒體報道

固態(tài)、納電、氫能相繼上車，新能源“新質驅動力”百花齊放

12月27日，有市場消息稱，現(xiàn)代汽車即將開始生產全固態(tài)電池，目標2030年前開始量產 在國內市場，車企對于固態(tài)電池的研發(fā)熱情更是愈發(fā)高漲繼智己之后，上汽集團旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭載半固態(tài)電池的車型將于2025年上市“（車型）價格還不貴，電池行業(yè)進步很猛，買磷酸鐵鋰或者三元鋰電池車的朋友們可以等等”上汽集團名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘表示 據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，截至目前已有十余家國內企業(yè)先后公布了全固態(tài)電池、半固態(tài)電池的研發(fā)或上車進展，主機廠除上汽集團外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車等，以及寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池供應商企業(yè)。

汽車

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產設備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進展持續(xù)引發(fā)資本市場關注 近期，國內的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動了全固態(tài)鋰電池的首條量產線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態(tài)電池的上車測試，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)?；?em class='keyword'>量產長安汽車與太藍新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池”。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產設備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進展持續(xù)引發(fā)資本市場關注 近期，國內的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動了全固態(tài)鋰電池的首條量產線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態(tài)電池的上車測試，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)模化量產。

聚焦

【中國汽車報】當華為也造固態(tài)電池

EV Tank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》也預計，到2030年，全球固態(tài)（含半固態(tài)）電池的出貨量將達614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，全固態(tài)電池的量產時間或將提前至2027年 行業(yè)“洗牌”是否將催生新龍頭 “目前固態(tài)電池的量產規(guī)劃不斷曝光，但裝車效果、產品質量、量產價格公布的還不多見。

媒體報道

力王股份：目前合作開發(fā)的固態(tài)電池尚處在樣品試制階段

11月29日，力王股份發(fā)布投資者關系活動記錄表，公司從2021年12月開始與清華大學深圳國際研究生院共同研究和開發(fā)低成本高功率鋰離子電池和下一代高安全固態(tài)鋰電池,對鋰離子電池的關鍵技術進行合作開發(fā),公司負責電池正極配方優(yōu)化、正負極制備工藝的開發(fā)；清華大學深圳國際研究生院負責電解質離子運輸機制的研究；其中與清華大學深圳研究生院共同研究與開發(fā)的低成本高功率鋰離子電池已研制成功，進入量產階段；下一代高安全性固態(tài)鋰電池還處在前期開發(fā)階段,尚未投入生產。

產業(yè)資訊

“技術+需求”雙重催化，固態(tài)電池產業(yè)化進程再迎“小陽春”

10月24日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產，能夠量產50安時數(shù)全固態(tài)電池10月26日，江西于都500MWh全固態(tài)電池量產線正式投產，全固態(tài)電池產品也隨之發(fā)布 主機廠方面，奇瑞于日前宣布，公司正在研發(fā)鯤鵬固態(tài)電池，計劃在2026年實現(xiàn)固態(tài)電池的定向運營、2027年批量上市；比亞迪一項名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設備”的專利申請也于近期獲批公示；上汽集團計劃在2026年四季度實現(xiàn)全固態(tài)電池量產，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產線將于2025年年底完工；廣汽集團計劃將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，并率先搭載在昊鉑車型上。

新能源

Mysteel晚餐：重點鋼企粗鋼日產增加，廠內庫存攀升

◎中鋼協(xié)：2024年10月中旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共生產粗鋼2072萬噸，平均日產207.2萬噸，日產環(huán)比增長1.1% ◎近日，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產，這是北京純鋰新能源科技公司投資建設的產線，標志著研發(fā)生產的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產新階段。

資訊

Mysteel日報：上海鋼筋桁架樓承板價格小幅下跌，廠家心態(tài)偏弱

四、行業(yè)信息傳導 國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產 詳情參考》》》 上海市場鋼筋桁架樓承板價格查詢，請點擊：上海市場鋼筋桁架樓承板價格行情 。

日報

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰整體市場橫盤整理

01. 今日關注點 1）10月24日，動力電池企業(yè)蜂巢能源決定暫停投建其在德國的兩家電池工廠項目，何時復工暫無時間表。

每日點評

“迪王”公布時間表，全固態(tài)電池上車進入“倒計時”

“固態(tài)電池將主要應用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛上使用”廉玉波展望了未來固態(tài)電池在整車端的應用場景 更早些時候的9月23日，東風汽車集團副總經(jīng)理尤崢透露，東風即將量產能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產品，并將加速自研下一代全固態(tài)電池，能量密度突破550wh/kg 一周內，東風、比亞迪、江鈴先后公布最新進展，新一輪固態(tài)電池熱潮悄然而至。

汽車

湖南郴州安高固態(tài)電池研究院三款固態(tài)電池新品

　近日，在湖南省鋰電新能源產業(yè)暨固態(tài)電池產品合作對接會上，湖南郴州安高固態(tài)電池研究院正式揭牌，并發(fā)布了由湖南久森新能源和成都安高特電共同組建的安高固態(tài)電池研究院所研發(fā)的三款全固態(tài)鋰電池產品，這三款固態(tài)電池產品即將實現(xiàn)量產 第一款電池叫‘海川’電池，具備超大能量，將應用在船舶、大型卡車等領域；第二款電池是叫‘金猴’電池，它的超高能量密度比做得非常好，可廣泛應用于無人機等特種需要的領域；第三款電池叫做‘西嶺’電池，能在超低溫零下60-80攝氏度下正常地放電。

新能源

年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復合箔材）大事記

其中，WE版四驅采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復合箔材 英聯(lián)股份：預告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務毛利率提升 璞泰來：2024年復合集流體業(yè)務的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復合集流體雙面真空鍍等新設備現(xiàn)場展示會暨技術交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術，優(yōu)質電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術，定價超預期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復合集流體量產生產線開工儀式 隆揚電子：6um復合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復合銅生產基地建設項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復合鋁箔設備已在進場調試階段，復合銅箔繼續(xù)推進送樣，復合集流體項目將于今年Q3投產 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產的全固態(tài)電池試生產線預定場所。

頭條

固態(tài)電池“國家隊”呼之欲出

不止是全固態(tài)電池，日本在鋰電池的產業(yè)化領域，起步也非常早經(jīng)過30多年的時間，日本的企業(yè)，無論是在核心材料，還是在整個電池產品上也一直處于領先的地位”在李崢看來，中國鋰電池的產業(yè)研發(fā)和整個產業(yè)化工作較于日本起步相對較晚但是在過去十幾年的時間，中國廣闊的市場和非常明確的產業(yè)引導思路，使中國從“跟跑”到了“并跑”的階段 “中國在全固態(tài)電池量產的領域，最大的優(yōu)勢還是產業(yè)規(guī)模和市場規(guī)模。

汽車

車企爭相提速全固態(tài)電池產業(yè)化，或將解決電動汽車三大痛點

半固態(tài)電池作為過渡性產品，可以沿用一些傳統(tǒng)鋰電池的工藝和技術 “全固態(tài)電池的實驗室樣品已經(jīng)具備很好的性能”李崢表示，但從實驗室階段到量產還需要攻克一些難點，例如工藝和裝備需要革新，以及制造能力穩(wěn)定性需要提升，“任何制造缺陷都會直接反映到最后電池的性能上，這個要求比以前高很多” 據(jù)了解，上汽針對固態(tài)電池規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略，第一代即今年搭載在智己L6上的固態(tài)電池，其液含量降低到10%(傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池液含量約20%)；第二代將液含量降低到5%，預計2025年裝車量產；第三代將液含量降為0，即全固態(tài)電池。

聚焦