[隆眾聚焦]：聚丙烯核心矛盾由“量過?！鞭D(zhuǎn)為“價值塌陷” 產(chǎn)業(yè)賽道升級迫在眉睫

隔膜是鋰電子電池四大材料中技術壁壘最高部分，其成本僅次于正極材料，約占10-14%，在一些高端電池隔膜成本甚至高達20%因新能源汽車市場占有率快速提升，對電池需求快速增量，鋰電池隔膜最主要卡脖子難點在于，隔膜需具備高孔隙率（通常要求≥40%）且孔徑分布均勻，既要防止正負極短路，又要確保鋰離子高效傳輸。

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Mysteel調(diào)研：鋰電產(chǎn)業(yè)今日資訊回顧（2025-09-12）

6、本周三元正極材料成本小幅上漲：本周鎳鹽廠家平水報價為主，絕對價亦持續(xù)走高；鈷鹽由于供應擔憂，價格持續(xù)上漲；鋰鹽由于礦端供應恢復希望，盤面價格大幅下跌，現(xiàn)貨價格因此下跌 總體而言，三元正極材料成本有所升高，市場即期利潤虧損略微加重 產(chǎn)業(yè)資訊 1、小鵬首款增程SUV曝光，工信部公告小鵬G7超級增程 2、印尼因違反規(guī)定而扣押世界最大鎳礦的一部分 3、湖北鋰源磷酸鐵鋰產(chǎn)線升級改造完成 磷酸鐵車間全面投產(chǎn) 產(chǎn)能穩(wěn)步爬坡并突破預期 4、福?？h：高登賽6GWH鋰電池PACK生產(chǎn)線進入試生產(chǎn)階段 5、恩捷股份：近期公司隔膜產(chǎn)品下游需求和訂單呈穩(wěn)定增長態(tài)勢 。

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[隆眾聚焦]：二氯甲烷市場持續(xù)探底 待金九到來

【導語】8月份，隨著前期停車或降負甲烷氯化物裝置的陸續(xù)恢復穩(wěn)定運行，國內(nèi)二氯甲烷價格亦是在供過于求的嚴峻形勢下愈發(fā)探底，跌至除疫情時期以外的歷史最低 月內(nèi)，供需面為拖累二氯甲烷市場的重要利空因素，企業(yè)開工較足，需求端表現(xiàn)不佳的情況下，持貨商出貨主導競價銷售下游受高溫需求淡季、國內(nèi)大型活動影響開工水平有限，且當前相關替代品二氯乙烷價格低位，部分溶劑類下游仍優(yōu)先選擇二氯乙烷來替代二氯甲烷，對二氯甲烷市場形成利空沖擊。

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[PTFE周評]：謹慎觀望 PTFE剛需托市（20250808-0814）

成本面來看，目前原料端三氯甲烷高位盤整，氫氟酸小幅回調(diào)，制冷劑R22報盤堅挺，存在一定支撐，故個別廠家為緩解成本壓力，根據(jù)自身開工以及庫存情況試探性調(diào)漲而下游需求來看，雖然前期在市場心態(tài)面推動下，下游部分行業(yè)（如鋰電池隔膜、半導體涂層）在低庫存狀態(tài)下進行小規(guī)模備貨，帶動市場短期交易活躍度提升，但整體實單成交重心并未大幅上漲，且傳統(tǒng)淡季特征明顯，終端采購維持剛需，業(yè)者謹慎樂觀，本輪拿貨以階段性小單補進為主。

周評

貴州省大龍開發(fā)區(qū)新能源賽道跑出“加速度”

開發(fā)區(qū)精心繪制招商產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，按照“一圖三清單”精準招商，聚焦新型功能材料產(chǎn)業(yè)鏈，重點招引鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、三元正極材料、鎳錳二元正極材料等新能源電池材料及隔膜、電解液配套產(chǎn)業(yè)，著力補鏈延鏈強鏈，加快補齊短板弱項同時，支持中偉股份、匯成新材料、紅星電子、中科星城等優(yōu)質(zhì)企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮它們在產(chǎn)業(yè)鏈中的引領帶動作用，吸引更多企業(yè)入駐，推動產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善 縱向一體化布局，讓園區(qū)企業(yè)在生產(chǎn)成本、原材料供應、產(chǎn)品銷售渠道和價格等方面形成競爭優(yōu)勢，有力助推產(chǎn)業(yè)間相互融合、企業(yè)間相互聯(lián)結，實現(xiàn)資源整合、利用最大化。

熱點資訊

[隆眾聚焦]：聚丙烯制品短期出口下降 長期或存增長預期

但對于國內(nèi)管材企業(yè)來說，出口面臨高昂的海運成本，可能削弱價格競爭力，部分大型管材企業(yè)已布局海外建廠，以降低成本故預計后期隨著企業(yè)國外裝置投產(chǎn)，會對國內(nèi)產(chǎn)能開工率略有影響 短期預測：根據(jù)國家發(fā)改委公布第三批國補資金將于7月下達，汽車、家電依舊換新將繼續(xù)有助于改性PP、電容膜、鋰電池隔膜等制品行業(yè)，進而間接帶動聚丙烯需求增長，同時中國144小時免簽、離境退稅等政策給予中國入境旅客消費一定刺激、帶動中國產(chǎn)品銷量的同時促進包裝行業(yè)消費。

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Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

缺點 （1）能量密度達到上限，低溫環(huán)境下電池性能無法發(fā)揮，應用范圍有限 （1）當前制備成本高且生產(chǎn)效率低，仍處于研發(fā)試制階段，商業(yè)化周期長 （2）安全性低，負極表面容易形成枝晶， 刺穿隔膜，造成正負極短路， 導致電池起火 （2）制備工藝復雜，技術難度大，在界面相容性和單體電池容量方面有待提升 數(shù)據(jù)來源：全固態(tài)鋰電池技術研究現(xiàn)狀與展望 相對于液體鋰電池，固態(tài)電池具有更高安全性[1]，主要體現(xiàn)在以下五個方面：固態(tài)電解質(zhì)具有高機械強度，可抑制鋰枝晶生長，不易造成短路；固態(tài)電解質(zhì)不易燃燒、不易爆炸；無持續(xù)界面副反應；固態(tài)電解質(zhì)無電解液泄漏、干涸問題；高溫壽命不受影響或更好。

解讀

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

長安汽車與太藍新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池” 另有媒體報道稱，寧德時代今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業(yè)對固態(tài)電池前景充滿期待，大規(guī)模商業(yè)化仍面臨不少挑戰(zhàn) 固態(tài)電解質(zhì)材料的導電性、界面穩(wěn)定性以及生產(chǎn)成本是目前主要的技術瓶頸此前有業(yè)內(nèi)專家指出，固態(tài)電池的生產(chǎn)需要對現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)線進行大幅度改造，同時還需解決電解質(zhì)和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

聚焦

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

此前有業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社記者表示，半固態(tài)電池與現(xiàn)有液態(tài)鋰電池在制程上相似，但全固態(tài)電池的特點是沒有隔膜，目前各家發(fā)展的路線不同，材料選擇不同，工藝也會有差異，未來是什么形態(tài)很難預測 全固態(tài)電池對于鋰電設備的要求以及變化程度，亦是業(yè)內(nèi)關注的 衛(wèi)藍新能源研發(fā)總監(jiān)徐航宇表示，衛(wèi)藍選擇原位固化路線，很重要的一點是，這個策略跟傳統(tǒng)鋰離子電池的生產(chǎn)工藝基本是兼容的，兼容絕大多數(shù)的工藝和設備，能實現(xiàn)低成本。

新能源

[隆眾聚焦]：從二氯甲烷視角看電動汽車及電池關稅調(diào)整帶來的連鎖反應

歐洲和東南亞是我國新能源汽車的主要出口目的地，且未來仍有較大增長空間，隨著鋰電池濕法隔膜需求的波動，二氯甲烷在該領域的需求也會相應發(fā)生變化二氯甲烷的應用領域較為廣泛，除了鋰電池濕法隔膜生產(chǎn)外，還在其他化工領域有重要用途因此單一領域需求的變化對二氯甲烷市場的整體影響相對有限，即使鋰電池市場受到關稅調(diào)整的影響，對濕法隔膜的需求減少，二氯甲烷在這一領域的需求下降幅度也極小 價格波動預測：二氯甲烷價格的波動主要取決于其自身生產(chǎn)成本以及其他主要領域的需求情況。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

導語：2024年全國兩會政府工作報告任務中，大力推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢；加強生態(tài)文明建設，推動綠色低碳發(fā)展，積極穩(wěn)妥拖進碳達峰碳中和，扎實開展“碳達峰十大行動”，加強大型風電光伏基地和外送通道建設、發(fā)展新型儲能等，確保經(jīng)濟社會發(fā)展用能需求。

熱點聚焦

中材科技三大業(yè)務毛利率均下滑

中材科技提出，上半年內(nèi)，玻璃纖維企業(yè)進行了多輪漲價，行業(yè)迎來量價恢復的窗口期，庫存有所下降，但價格尚未恢復到上年同期水平，行業(yè)內(nèi)盈利水平同比下滑 上半年內(nèi)，全資子公司泰山玻纖實現(xiàn)玻璃纖維及制品產(chǎn)量64.7萬噸，實現(xiàn)銷量68.1萬噸，同比增長7.2%；產(chǎn)銷率105%，去庫存效果明顯；實現(xiàn)銷售收入38.55億元，同比下降6.54%；毛利率同比減少9.69% 鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)是中材科技重點培育和發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)，但隨著國內(nèi)鋰電池隔膜企業(yè)大規(guī)模產(chǎn)能集中釋放，導致階段性供過于求，成本競爭與價格競爭激烈。

新能源

鋰電池材料成分占比與成本分析

電解液成本：約占總成本的5%-10%（鈉離子電解液成本可能低于鋰電池） 隔膜成本：約占總成本的2%-3% 制造成本：約占總成本的25%-30%（初期可能因技術不成熟而較高） 回收成本：約占總成本的5%左右，但回收體系尚不成熟，未來成本可能變化。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

電解液成本：約占總成本的5%-10%（鈉離子電解液成本可能低于鋰電池） 隔膜成本：約占總成本的2%-3% 制造成本：約占總成本的25%-30%（初期可能因技術不成熟而較高） 回收成本：約占總成本的5%左右，但回收體系尚不成熟，未來成本可能變化。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

廢舊三元鋰電池回收成本及利潤測算

由于三元鋰電池里面的貴重金屬較多，回收不是單一產(chǎn)物，是綜合產(chǎn)物，在此就不是以單耗計算，是以年回收8萬噸的廢舊三元鋰電池及極片粉來計算綜合產(chǎn)物的成本及利潤以下數(shù)據(jù)僅供大家參考 三元鋰電池電芯主要由外殼、正負極、隔膜、電解液等組成，典型電芯組成成分見下表： 電芯殼：一般是鐵或鋁包裝，鋁：鐵=7：3。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

鋰電池在充放電過程中會發(fā)生很多復雜的物理及化學反應， 因此影響鋰電池循環(huán)壽命的因素有很多另一方面，循環(huán)壽命測試往往耗時長且成本高， 電池壽命的正確評估對鋰電池的生產(chǎn)開發(fā)及電池健康管理系統(tǒng)有一定的指導作用 一、循環(huán)壽命的影響因素 1.電池材料的老化衰退 鋰電池內(nèi)部的材料主要包含：正負極活性物質(zhì)、粘結劑、導電劑、集流體、隔膜以及電解液。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

Mysteel：隔膜緊跟市場“調(diào)價”，為保證出貨繼續(xù)“內(nèi)卷”？

近兩年因下游市場需求平淡，隔膜產(chǎn)量飽和，甚至出現(xiàn)供多余求的情況，多數(shù)企業(yè)降價保證出貨量，使隔膜價格持續(xù)穩(wěn)中下跌，在持續(xù)的市場競爭下，隔膜行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度升高，部分中小型企業(yè)逐漸被大企業(yè)合并 2、 產(chǎn)量趨勢上漲，但幅度較為有限 隔膜產(chǎn)量整體來看是穩(wěn)中上漲的趨勢，鋰電池隔膜市場需求處于緩慢恢復的過程中，頭部隔膜企業(yè)開始把更多的精力放眼海外市場，電池生產(chǎn)成本降低后新能源汽車也陸續(xù)開始降價，一定程度刺激了新能源汽車的消費，電池庫存逐步釋放。

頭條

Mysteel月報：鋰鹽價格震蕩運行 負極企業(yè)排產(chǎn)穩(wěn)步增加中

隔膜：隔膜市場價格整體下跌 下游需求持續(xù)緩慢恢復中 原料方面，原料市場漲跌互現(xiàn)，PE下跌85元/噸，PP上漲50-100元/噸，二氯甲烷上漲50-260元/噸 短期來看鋰電池隔膜市場走弱，市場需求處于緩慢恢復的過程中，頭部隔膜企業(yè)開始把更多的精力放眼海外市場，市場價格視下游需求的恢復情況或有下調(diào)的可能性，電池生產(chǎn)成本降低后新能源汽車也陸續(xù)開始降價，一定程度刺激了新能源汽車的消費，電池庫存逐步釋放，碳中和政策動力電池需求長期向好，預計鋰電池隔膜市場穩(wěn)定運行，產(chǎn)線建設正常推進。

月報

政府工作報告首提新型儲能！新能源新材料賽道迎機遇？

硅碳負極材料的理論儲鋰容量最高可達到4200mAh/g，比目前廣泛使用的石墨類負極材料的372mAh/g高出10倍有余其產(chǎn)業(yè)化后，將大大提升電池的容量，滿足終端對電池容量日益增長的需求 鋰電池隔膜 在鋰電池結構中，隔膜是關鍵的內(nèi)層組件之一，也是技術壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰電池成本的20%~30%近年來，在新能源汽車、3C產(chǎn)品等市場需求的推動下，鋰電池隔膜的市場需求快速增長。

行業(yè)快訊

Mysteel月報：鋰鹽廠維持挺價情緒 鋰鹽價格弱穩(wěn)運行

1月，鋰電池隔膜市場價格繼續(xù)承壓下跌，下游電池仍在去庫過程中，電池企業(yè)對于儲能市場過高的預期造成了庫存的積壓，干法隔膜領域也掀起了價格競爭，小體量高成本產(chǎn)能面臨出清，目前電池需求處于淡季，企業(yè)多按照訂單出貨，下游電池廠家縮減生產(chǎn)量，終端汽車產(chǎn)銷情況良好，促進了電池庫存的釋放，下游電池需求走弱，頭部隔膜企業(yè)維持正常生產(chǎn)，但開工負荷有所下降，隔膜市場運行較為平穩(wěn)，長期訂單協(xié)議下，價格變動并不頻繁。

月報