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更新時間:2025-08-24

快訊播報

鋰電池vda快訊

2025-08-22 11:57

【8月22日報廢三元材料電池—軟包報價26200-28600元/噸 較上一工作日下跌200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價23800-26800元/噸,較上一工作日下跌200元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價26200-28600元/噸,較上一工作日下跌200元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9400元/噸,較上一工作日下跌100元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8600元/噸,較上一工作日下跌100元/噸。

2025-08-21 11:51

【8月21日報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸,較上一工作日持平。

2025-08-20 11:52

【8月20日報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸 較上一工作日下跌400元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸,較上一工作日下跌300元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸,較上一工作日下跌400元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸,較上一工作日下跌200元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸,較上一工作日下跌200元/噸。

2025-08-20 10:43

【諾德股份:公司產品主要應用于鋰電池生產制造】8月19日晚間,諾德股份公告稱,公司股票價格連續(xù)三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%,屬于股票交易異常波動情形。經自查,公司目前生產經營活動一切正常,內外部經營環(huán)境未發(fā)生重大變化。公司主營業(yè)務為鋰離子電池用電解銅箔的研發(fā)、生產和銷售,產品主要應用于鋰電池生產制造。

2025-08-19 11:54

【8月19日報廢三元材料電池—軟包報價26800-29200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24000-27600元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價26800-29200元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-1000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-9200元/噸,較上一工作日持平。

鋰電池vda市場行情

鋰電池vda相關資訊

  • 走向自主創(chuàng)新,尋求中國力量源泉系列:動力電池從VDA、MEB走向短刀

    比亞迪是以電池起家后轉入造車的,而且比亞迪造車使用的又是磷酸鐵鋰電池,所以它是不遵循有利三元的德國VDA標準的,其從電池設計開始就考慮電池與車輛的匹配,電芯尺寸超越同期其它電池企業(yè)。

    頭條

  • 瑞浦蘭鈞與思貝爾海納儲能戰(zhàn)略合作!

    瑞浦蘭鈞以VDA和MEB標準尺寸的方形鋁殼三元鋰電池和鐵鋰電池為主產品技術實力達到國內領先水平,產品應用領域覆蓋乘用車,商用車,特種車,工業(yè)車輛,工程機械裝備,船舶等動力領域,以及風光電新能源電力儲能接入,電網電力儲能,后備電源等儲能領域 江蘇思貝爾海納儲能科技有限公司成立于2022年,是蘇文電能結合自身EPCO一站式用電服務能力及客戶資源在新能源領域布局的企業(yè),主要從事儲能PCS制造、儲能成套設備集成、交直流充電樁制造、充電樁銷售、電動汽車充電基礎設施運營、新能源原動設備制造、充電控制設備租賃、新能源原動設備銷售、信息系統集成服務、在線能源監(jiān)測技術研發(fā)、合同能源管理等新能源領域服務。

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  • 瑞浦蘭鈞能源獲上汽PHEV電池項目定點 已鎖定近百萬噸正極材料

    從電池類型及應用場景來看,瑞浦能源以VDA和MEB規(guī)格尺寸的方形三元鋰電池和鐵鋰電池為主產品應用領域覆蓋乘用車、商用車(城市公交車、物流車、卡車等)、特種車等動力領域, 在動力電池領域,最新數據顯示,今年1-6月,瑞浦蘭鈞能源動力電池裝機量約為1.34GWh,在中國市場排名第10位其中,磷酸鐵鋰裝機量約為1.06GWh,排名第6,是國內動力電池領域主要力量之一。

    產業(yè)資訊

  • 一文了解青山控股

    瑞浦能源以VDA和MEB標準尺寸的方形鋁殼三元鋰電池和鐵鋰電池為主,產品應用覆蓋動力和儲能領域,合作企業(yè)包括上汽通用五菱、三一、東風等 目前,瑞浦能源已建成溫州制造基地和上海研發(fā)中心兩大基地,其中溫州制造基地位于溫州市龍灣區(qū)濱海園區(qū),現已建成4條量產線和1條中試線,總計6GWh年生產能力溫州二期20GWh工廠將在2021年中陸續(xù)投產,三期20GWh預計于2022年投產,共計實現46GWh年產能。

    鋼材

  • 電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計

    另一條路:大量圓柱電芯并聯,并數多少無所謂,全極耳的大圓柱比較好;如果采用磷酸鐵鋰,1并108串也簡單,需要單體電量190Ah,這個磷酸鐵鋰電池很容易做到目前車型布下這些電池難度不大,使用三元188Ah或者鐵鋰190Ah居多 (2)500公里續(xù)航需要75度電,在800V電壓平臺下,如果采用三元,1并180串最簡單,需要單體電量100Ah,這很容易在VDA模組體系下做到;如果采用磷酸鐵鋰,1并220串也簡單,需要單體電量100Ah,這個容易做,但不經濟;500公里續(xù)航下使用800V快充對電池要求不高,而且不太經濟。

    鎳頭條

  • 磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉浮? ―動力電池材料技術路線研究

    如果沒有當初的補貼政策,現在中國市場上的格局如何?比亞迪是否能維持第一?寧德時代是否還有現在的江湖?同時磷酸鐵鋰電池已不再是當初的磷酸鐵鋰電池,順著技術進步,從磨刀霍霍的刀片到喜氣洋洋的L600“6條”,從結構到性能上不斷提升;而三元亦非當年的523,已經622、811甚至955了,形態(tài)也從苗條的18650到胖乎乎的4680或者從方頭方腦的VDA355到MEB590直至CTP、CTC了。

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