價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級(jí)對(duì)手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國(guó)市場(chǎng)大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動(dòng)車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

鈉電池商業(yè)化元年將至：瞄準(zhǔn)高功率混動(dòng)場(chǎng)景 2026年是規(guī)?；瘧?yīng)用起點(diǎn)

鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，正從示范應(yīng)用向規(guī)?；虡I(yè)落地邁進(jìn)9月25日，在中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟主辦的2025鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，參會(huì)嘉賓表示，目前我國(guó)在鈉離子電池的基礎(chǔ)研究、材料制備、電池設(shè)計(jì)與制造方面均取得重要突破，產(chǎn)品性能和質(zhì)量不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓展，在儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車、通信基站備用電源等領(lǐng)域展現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景 對(duì)于當(dāng)下鋰電池仍是新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)的絕對(duì)主流，中國(guó)科學(xué)院院士、新基石研究員李景虹在會(huì)上表示，鈉電池不是和鋰電池搶市場(chǎng)，而是憑借其高功率、低溫性能等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，聚焦于特定應(yīng)用場(chǎng)景，正處在產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵突破階段。

新能源

超百家主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)參展 中國(guó)汽車“重倉(cāng)慕尼黑”

研究機(jī)構(gòu)Dataforce最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月中國(guó)電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出色，混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額攀升至9.7%，創(chuàng)歷史新高；中國(guó)品牌當(dāng)月在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的份額達(dá)9.9%，整體市場(chǎng)份額連續(xù)第三個(gè)月超過(guò)5% 這一業(yè)績(jī)的取得，同樣離不開(kāi)供應(yīng)鏈的支撐動(dòng)力電池領(lǐng)域已在歐洲建廠的中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、億緯鋰能及國(guó)軒高科，均展示了各自在鋰電池、鈉離子電池、固態(tài)電池、大圓柱電池等方面的前瞻技術(shù)國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域頭部玩家的地平線、黑芝麻智能，Momenta、輕舟智航、元戎啟行、知行科技以及禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等悉數(shù)到場(chǎng)，涉及芯片、算法與解決方案和激光雷達(dá)等。

汽車

Mysteel：淺析電動(dòng)自行車新規(guī)對(duì)鎂合金需求增量表現(xiàn)及四季度走勢(shì)研判

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局重塑中，安徽計(jì)劃培育鎂業(yè)百億產(chǎn)業(yè)集群，可能改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)版圖 （二）新電動(dòng)車國(guó)標(biāo)對(duì)鎂合金市場(chǎng)的擾動(dòng)分析 《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）于2025年9月1日結(jié)束廠家過(guò)渡期，其核心變革在于：塑料件質(zhì)量占比限制（≤整車5.5%）和車重上限（鋰電池車型55kg，鉛酸車型63kg）該標(biāo)準(zhǔn)倒逼車企采用輕量化材料，鎂合金密度僅1.74g/cm3，較鋁合金輕33%，成為結(jié)構(gòu)件替代首選。

研究報(bào)告

福特加碼電動(dòng)汽車投資至50億美元，力推經(jīng)濟(jì)型車型

它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠生產(chǎn) 盡管福特轉(zhuǎn)向更小型、更平價(jià)的電動(dòng)車，但它仍在推進(jìn)F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續(xù)車型計(jì)劃據(jù)知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動(dòng)F系列卡車的發(fā)布時(shí)間，從2027年底推遲到2028年中期 特朗普政府阻力 福特去年在其電動(dòng)汽車部門虧損了51億美元，并表示隨著新電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的推出，今年虧損可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

聚焦

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)下月起實(shí)施，將持續(xù)為鎂應(yīng)用帶來(lái)增量

工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%，鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的前景 因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動(dòng)阻尼等顯著優(yōu)勢(shì)，愛(ài)瑪、雅迪、小牛等電動(dòng)車龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動(dòng)車輪轂、車架等部件，車身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。

熱點(diǎn)資訊

2025年6月鋰電池回收項(xiàng)目匯總

該項(xiàng)目地點(diǎn)位于宜都市高新技術(shù)示范園，占地40畝將新建試驗(yàn)檢測(cè)車間、生產(chǎn)車間、廠房等，并配套建設(shè)配電房、給排水管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)設(shè)5條智能化生產(chǎn)線，其建成后可實(shí)現(xiàn)年處置廢舊動(dòng)力鋰電池3萬(wàn)噸 15.6月27日，河南省平頂山市衛(wèi)東區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于《平頂山豫能合創(chuàng)再生資源有限公司電動(dòng)車拆解及廢電池回收利用項(xiàng)目》擬審批的公示。

熱點(diǎn)聚焦

中企助力印尼打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地

從資源開(kāi)發(fā)到技術(shù)輸出，中國(guó)企業(yè)在印尼電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中扮演著關(guān)鍵角色通過(guò)深度參與鎳礦開(kāi)采、冶煉、電池材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中企為印尼打造本地化產(chǎn)業(yè)鏈提供了技術(shù)與資本支持 2024年8月，中國(guó)鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設(shè)的鋰電池負(fù)極材料工廠正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了印尼在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白時(shí)任印尼總統(tǒng)佐科稱，這使印尼距離實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)夢(mèng)想更近一步 近年來(lái)，更多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商相繼進(jìn)入印尼市場(chǎng)，如五菱、奇瑞、比亞迪等，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈從制造端延伸至消費(fèi)端，為印尼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)資訊

[石油焦日評(píng)]：石油焦價(jià)格弱勢(shì)震蕩 需求端整體支撐偏弱（20250611）

該項(xiàng)目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加，利好原料石油焦市場(chǎng) ②、中國(guó)貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，年?duì)I收有望達(dá)12億美元，助力摩洛哥成為全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

日評(píng)

[石油焦]：石油焦早間提示（20250611）

該項(xiàng)目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加，利好原料石油焦市場(chǎng) ②、中國(guó)貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，年?duì)I收有望達(dá)12億美元，助力摩洛哥成為全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

早間提示

正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車展開(kāi)攻勢(shì)。

早間提示

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國(guó)內(nèi)不少高端電動(dòng)車的首選例如，問(wèn)界M9新車型配備寧德時(shí)代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動(dòng)力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始的時(shí)間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）兩大萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報(bào)道

乘聯(lián)分會(huì)：4月1-13日全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售同比增15%

1-3月，新能源專用車裝車量21.1GWh，同比增長(zhǎng)150.9%，增速明顯 純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到62%，同比上升18個(gè)百分點(diǎn)2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對(duì)于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車

[負(fù)極材料]：庫(kù)存環(huán)比下降 二季度需求穩(wěn)中向好

4月份鋰電池總產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)122GWh，環(huán)比預(yù)計(jì)增長(zhǎng)12.96%全球儲(chǔ)能市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)，全球大型儲(chǔ)能項(xiàng)目進(jìn)入交付階段國(guó)內(nèi)以舊換新政策推動(dòng)電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)二季度負(fù)極材料需求向好

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：初步統(tǒng)計(jì)2月新能源車市場(chǎng)零售72萬(wàn)輛，同比增85%

開(kāi)展燃?xì)?、電?dòng)自行車等安全隱患全鏈條專項(xiàng)整治這也是對(duì)鋰電池電動(dòng)車安全性的明確要求，近期以舊換新的電動(dòng)自行車主要鼓勵(lì)老舊鋰電池電動(dòng)車置換鉛酸電池的發(fā)展，這也是新能源行業(yè)安全發(fā)展的重要推動(dòng)，對(duì)電動(dòng)汽車的安全性要求也是越來(lái)越高 大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端智能電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿薮螅?em class='keyword'>電動(dòng)車是根本，智能化是方向，沒(méi)有電動(dòng)車的上半場(chǎng)和智能車的下半場(chǎng)說(shuō)法，電動(dòng)車是長(zhǎng)期的核心競(jìng)爭(zhēng)，整車企業(yè)如果不造電池，未來(lái)將無(wú)法成為國(guó)際性大企業(yè)，逐步將邊緣化。

汽車

重慶公布2025年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬(wàn)億元

基建

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車新能源市場(chǎng)零售44.5萬(wàn)輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)。

汽車

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競(jìng)速】對(duì)話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元材料及前驅(qū)體企業(yè)被迫向高端市場(chǎng)（如長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車、高性能車型）集中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈2024年三元材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額頻繁降價(jià)，導(dǎo)致利潤(rùn)率下降，三元材料及前驅(qū)體企業(yè)普遍虧損 第三，高端市場(chǎng)需求波動(dòng)，歐美等地區(qū)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化要求日益嚴(yán)格，可能對(duì)中國(guó)三元材料企業(yè)的出口造成限制同時(shí)，三元材料主要依賴高端電動(dòng)車市場(chǎng)，但高端市場(chǎng)需求受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策補(bǔ)貼退坡等因素影響較大，存在不確定性；尤其是在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)明顯，2024年由于歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量下滑，使得海外三元前驅(qū)體需求下降，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)三元前驅(qū)體出口量下滑。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車市場(chǎng)零售105萬(wàn)輛，較去年同期降5%

由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購(gòu)稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對(duì)微型電動(dòng)車利好明顯，9-12月的純電動(dòng)增長(zhǎng)較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬(wàn)輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

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