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更新時間：2025-08-24

快訊播報

鋰電池兩類快訊

2025-08-22 11:57

【8月22日報廢三元材料電池—軟包報價26200-28600元/噸 較上一工作日下跌200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價23800-26800元/噸，較上一工作日下跌200元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價26200-28600元/噸，較上一工作日下跌200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9400元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8600元/噸，較上一工作日下跌100元/噸。

2025-08-21 11:51

【8月21日報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸，較上一工作日持平。

2025-08-20 11:52

【8月20日報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸 較上一工作日下跌400元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸，較上一工作日下跌300元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸，較上一工作日下跌400元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸，較上一工作日下跌200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸，較上一工作日下跌200元/噸。

2025-08-20 10:43

【諾德股份：公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池生產(chǎn)制造】8月19日晚間，諾德股份公告稱，公司股票價格連續(xù)三個交易日內(nèi)日收盤價格漲幅偏離值累計達(dá)到20%，屬于股票交易異常波動情形。經(jīng)自查，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營活動一切正常，內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化。公司主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池用電解銅箔的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池生產(chǎn)制造。

2025-08-19 11:54

【8月19日報廢三元材料電池—軟包報價26800-29200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24000-27600元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價26800-29200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-1000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-9200元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池兩類市場行情

鋰電池兩類相關(guān)資訊

  • 【時代財經(jīng)】亞洲最大鋰礦再迎新機(jī)：唯一量產(chǎn)礦可委外選礦，融捷股份稱未來會盡可能擴(kuò)產(chǎn)

    電池材料方面，融捷股份主要涉及鋰電池正極材料前驅(qū)體和鋰電池正極材料兩類，分別由參股子公司合肥融捷金屬科技有限公司、合肥融捷能源材料有限公司實(shí)施前驅(qū)體業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品為四氧化三鈷、氫氧化鎳鈷錳，產(chǎn)能達(dá)1.80萬噸/年；正極材料業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰，總產(chǎn)能達(dá)6.00萬噸/年 2023年4月，融捷股份全資子公司廣州融捷電源材料有限公司（以下簡稱“融捷電源”）開始在廣州市南沙區(qū)投資建設(shè)鋰離子電池正極材料制造及研發(fā)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資不低于9億元，計劃年產(chǎn)能為4萬噸；今年8月6日，融捷電源正極材料項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)全面封頂。

    媒體報道

  • Mysteel：碳酸鋰日評（20240429）

    期間，個人消費(fèi)者報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊登記的新能源乘用車，并隨后購買符合節(jié)能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補(bǔ)貼對于報廢上述兩類乘用車并購買新能源乘用車的消費(fèi)者，將獲得1萬元補(bǔ)貼同時，對于報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，并購買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費(fèi)者，將獲得7000元補(bǔ)貼 3. 日前，寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

    日評

  • 鋰電池回收技術(shù)分析

    1、鋰電池回收技術(shù)類型綜介： 鋰電池回收技術(shù)從大類角度來說，主要分為再生利用以及梯次利用兩類 再生利用回收技術(shù)是指通過對廢舊鋰電池進(jìn)行預(yù)處理徹底放電后，用物理（干法）、化學(xué)、生物等方法將廢舊鋰電池中的鎳、鈷、鋰、錳等具備回收價值的有價金屬以及其余鋰電池成分結(jié)構(gòu)中的有價材料分離出來并制成金屬化合物或鋰電池原材料的技術(shù)模式； 梯次利用回收技術(shù)是指通過對廢舊鋰電池中的電芯或電池包進(jìn)行拆解、檢測、分選以及重組成新的健康電池包重新給予不同對應(yīng)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)化使用的回收處理技術(shù)模式，本質(zhì)其實(shí)是對鋰電池進(jìn)行結(jié)構(gòu)式分層高效利用。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

  • 貴州制造丨新能源集群效應(yīng)凸顯 福泉今年預(yù)計實(shí)現(xiàn)新增產(chǎn)值超180億

    當(dāng)下,新能源汽車中應(yīng)用最廣泛的兩類電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,而盛屯公司、廈鎢公司生產(chǎn)的鎳和鈷,正是制造三元鋰電池的上游產(chǎn)品隨著盛屯、廈鎢等企業(yè)落地,福泉也成為全省唯一同時發(fā)展磷系和三元電池材料的縣市。

    熱點(diǎn)資訊

  • 新能源集群效應(yīng)凸顯，福泉已簽約30萬噸電池級硫酸鎳產(chǎn)能

    當(dāng)下，新能源汽車中應(yīng)用最廣泛的兩類電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,而盛屯公司、廈鎢公司生產(chǎn)的鎳和鈷,正是制造三元鋰電池的上游產(chǎn)品隨著盛屯、廈鎢等企業(yè)落地,福泉也成為全省唯一同時發(fā)展磷系和三元電池材料的縣市 黔南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會項(xiàng)目服務(wù)部鄧雪楓表示，福泉目前已經(jīng)簽約205萬噸的磷酸鐵和50萬噸磷酸鐵鋰，30萬噸電池級硫酸鎳，和6萬噸的六氟磷酸鋰，10萬噸鎳鈷錳三元前驅(qū)體的新能源材料產(chǎn)能。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • [隆眾聚焦]：下游整體開工欠佳 羧基丁苯膠乳市場偏弱震蕩

    但需求面表現(xiàn)欠佳，膠乳企業(yè)為保證訂單選擇讓利出貨，膠乳市場挺漲受限，區(qū)間震蕩為主 三、下游發(fā)展現(xiàn)狀 目前國內(nèi)丁苯膠乳全線產(chǎn)品需求情況不佳，下游企業(yè)多數(shù)維持剛需，場內(nèi)詢盤意向不佳，交投氣氛冷清造紙行業(yè)仍有新增產(chǎn)能建成投產(chǎn)，預(yù)計場內(nèi)需求量增加，但目前造紙行業(yè)也處于產(chǎn)能飽和的階段，產(chǎn)能新增或?qū)?dǎo)致造紙行業(yè)開工的下滑；人造草坪及地毯方面，由于產(chǎn)品成品出口情況暫無明顯好轉(zhuǎn)，庫存較高位的情況暫未得到明顯改善，拖拽人造草坪及地毯企業(yè)開工表現(xiàn)不理想；道路瀝青改性及防水方面，由于丁苯膠乳應(yīng)用在該方面的要求及限制較多，因此國內(nèi)需求量基本穩(wěn)定，國內(nèi)需求量短期不會出現(xiàn)較大變化， 鋰電池負(fù)極及高固含量丁苯膠乳屬于當(dāng)前較為熱門的兩個品類，但這兩類膠乳在技術(shù)突破方面仍存在較大難點(diǎn)，但目前國內(nèi)已有企業(yè)研制出相關(guān)膠乳，并少批量生產(chǎn)，投入市場使用。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 全球首創(chuàng)鋰金屬電池產(chǎn)線落地合肥

    在合肥投產(chǎn)的這條專用產(chǎn)線也將推動產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，為新能源動力電池下游應(yīng)用場景的全面激活帶來更多可能性 公開資料顯示，鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池其中鋰金屬電池最早由 Gilbert N. Lewis 于 1912 年提出并研究，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池，但由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是合肥市發(fā)展重點(diǎn)企業(yè)之一，動力電池更是新能源產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件的“關(guān)鍵一環(huán)”。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 必和必拓：未來10年內(nèi)原生鎳需求預(yù)計將增長130萬噸

    從長期來看含鎳三元電池，在能量密度方面的提升有更大的空間，更有發(fā)展?jié)摿?，所以三元電池會成為全球乘用車動力電池的主要技術(shù)路線第二個趨勢，含鎳電池本身也在不斷的進(jìn)步，這個進(jìn)步體現(xiàn)在含鎳量持續(xù)的增加三元電池在這個圖里面可以分為兩類，一個是鎳鈷錳酸鋰電池，和鎳鈷鋁酸鋰電池在三元正極材料當(dāng)中，部分產(chǎn)品的含鎳的比例已經(jīng)達(dá)到了八成，將來更高鎳的電池 包文駿認(rèn)為，隨著鎳含量的增加，三元電池的能量密度的提升，單位能量的成本就會下降，然后在成本上變得更加具有競爭力，同時能量密度的提升，電池性能的提升可以緩解消費(fèi)者的里程焦慮，幫助提升電動車的性能。

    爐料

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