【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

“高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對有限，限制了在高能量密度需求場景的應用” 兩大技術之爭加速演進 高壓密磷酸鐵鋰技術的崛起絕非終點，而是動力電池產(chǎn)業(yè)新一輪技術競賽的起點 作為新能源汽車領域的兩種主流技術路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場博弈仍在持續(xù)最開始，三元鋰電池始終保持市場領先優(yōu)勢，但好景不長，隨著刀片電池、CTP封裝技術等創(chuàng)新涌現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池的市場占有率穩(wěn)步提升。

媒體報道

年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復合箔材）大事記

其中，WE版四驅采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復合箔材 英聯(lián)股份：預告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務毛利率提升 璞泰來：2024年復合集流體業(yè)務的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復合集流體雙面真空鍍等新設備現(xiàn)場展示會暨技術交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術，優(yōu)質電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術，定價超預期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚電子：6um復合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復合銅生產(chǎn)基地建設項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復合鋁箔設備已在進場調(diào)試階段，復合銅箔繼續(xù)推進送樣，復合集流體項目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預定場所。

頭條

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會圓滿落幕

其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發(fā)展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發(fā)展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發(fā)展，并表示發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發(fā)展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發(fā)展接著則開始介紹三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，并對高鎳三元材料未來發(fā)展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續(xù)航里程；2、產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產(chǎn)業(yè)循環(huán)；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯(lián)產(chǎn)。

會議報道

胡國榮：雙碳背景下鋰電池三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發(fā)展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發(fā)展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發(fā)展，并表示發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發(fā)展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發(fā)展接著則開始介紹三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，并對高鎳三元材料未來發(fā)展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續(xù)航里程；2、產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產(chǎn)業(yè)循環(huán)；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯(lián)產(chǎn)。

會議

政府工作報告首提新型儲能！新能源新材料賽道迎機遇？

在新型儲能領域，鋰離子電池儲能占絕對主導地位這一領域也是化工企業(yè)跨界儲能的熱點領域當前，一些應用于新型儲能領域的材料憑借其優(yōu)異的性能，引發(fā)業(yè)界重點關注目前極具發(fā)展前景的新能源新材料有哪些？ 磷酸（錳）鐵鋰正極材料 磷酸（錳）鐵鋰正極材料是目前最具性價比、最安全的鋰電池正極材料，市場占比持續(xù)攀升 2020年寧德時代推出CTP電池、比亞迪推出刀片電池，解決了磷酸鐵鋰體積能量密度問題，磷酸鐵鋰裝機量持續(xù)提升，隨著新能源汽車需求的爆發(fā)，鎳、鈷價格的上揚，鎳鈷與磷的價差愈發(fā)明顯，電池及車企在性價比的角度考慮紛紛轉向鐵鋰電池，磷酸鐵鋰市場占比持續(xù)攀升，在中低端車市場站穩(wěn)了腳跟，并隨著系統(tǒng)結構優(yōu)化，不斷向上滲透。

行業(yè)快訊

鋰電裝備企業(yè)成長研究—以華數(shù)錦明為例

無論是普通模組產(chǎn)線還是CTP/CTC的產(chǎn)線都可以進行很好的應用該方案有六大優(yōu)點：（1）靈活組合、一次性硬件投資下降10-15%；（2）多SKU生產(chǎn)；（3）無工裝板設計；（4）堆疊后段可以靈活配置工藝需求，占地面積減少15-40%；（5）極低的換型硬件投資；（6）結構簡單、單元化、標準化 小結 從2021年開始磷酸鐵鋰回歸主流，今年6月市場占有率超過70%，目前全行業(yè)新開發(fā)項目中，磷酸鐵鋰占比更是超過90%，鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來大鐵鋰、大制造時代，規(guī)?；笾圃炷芰Τ蔀楫斍半姵匦袠I(yè)最核心、最基礎的競爭能力。

產(chǎn)業(yè)資訊

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用從單顆電芯到電池模組的生產(chǎn)需要多道工序，目前模組生產(chǎn)一般都已經(jīng)半自動或者全自動化生產(chǎn) 3，電池包：PACK指的是鋰電池定制的包裝、封裝、裝配，主要工序分為加工、組裝、包裝三大部分當數(shù)個模組被BMS和熱管理系統(tǒng)共同控制或管理起來后，這個統(tǒng)一的整體就叫做鋰電池包，PACK過程目前還是半自動生產(chǎn)為多 雖然目前很多廠家紛紛提出CTP、CTC等技術，極力地想將模組這一環(huán)節(jié)減少或者取消，但由于車用動力電池必須確保高安全高穩(wěn)定性，進展緩慢。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代發(fā)布重卡換電品牌“騏驥換電”

6月12日，寧德時代舉行重卡換電產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布“QIJI騏驥換電”重卡換電品牌“騏驥換電”由三部分組成，包括騏驥換電塊、騏驥換電站和騏驥云平臺據(jù)介紹，騏驥換電塊采用第三代磷酸鐵鋰電池，搭載無熱擴散技術、CTP成組技術，電池系統(tǒng)使用壽命達15000次以上換電成本方面，寧德時代介紹，結合車電分離的商業(yè)模式，按照單車年行駛20萬公里計算，單車可每年節(jié)省使用成本3萬-6萬元。

產(chǎn)業(yè)資訊

贛鋒鋰業(yè)：一代固態(tài)電池已開始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達到車規(guī)要求

近日，贛鋒鋰業(yè)透露了關于該公司固態(tài)電池項目的最新研發(fā)進展，表示，公司的第一代固態(tài)電池已經(jīng)開始量產(chǎn)，其能量密度已實現(xiàn)做到了260Wh/kg以上，產(chǎn)能也正在爬坡階段而第二代混合固態(tài)鋰電池能量密度做到了400Wh/kg以上第二代固態(tài)電池的安全性能完全達到車規(guī)級要求，樣品的循環(huán)性能已達到新能源車企的要求 此前，曾有消息報道，贛鋒鋰業(yè)第二代固態(tài)電池的能量密度做到了500Wh/kg，并且采用了自研的最新CTP軟包技術，不僅使電池的重量得到了減輕，體積集成效率達70%，讓電動汽車的續(xù)航里程進一步大幅提升。

產(chǎn)業(yè)資訊

愛爾鈴克鈴爾攜所有驅動類型的創(chuàng)新產(chǎn)品亮相2023上海車展

“愛爾鈴克鈴爾在電動汽車發(fā)展大趨勢方面處于領先地位我們將利用上海車展，這個全球最大的出行展示平臺之一，來展示我們?nèi)娴漠a(chǎn)品組合”愛爾鈴克鈴爾汽車部件（中國）有限公司總經(jīng)理陳虎談到此次參展目的時表示 近年來，愛爾鈴克鈴爾在鋰電池技術領域聲名鵲起例如，該公司為純電動汽車BMW i3提供的電芯連接系統(tǒng)，這款關鍵部件可以提供電流傳導以及電壓和溫度監(jiān)測功能愛爾鈴克鈴爾在設計和制造大型塑料部件方面擁有豐富的經(jīng)驗和技術積累，因此同樣可以為CTP（無模組技術）應用提供電芯連接系統(tǒng)。

燃料電池

芳源股份投資20億元布局磷酸鐵鋰生產(chǎn)及回收項目

拓展磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務 資料顯示，芳源股份是主要從事鋰電池三元正極材料前驅體和鎳電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要用于鋰電池和鎳電池的制造，是國內(nèi)領先的鋰電池NCA正極材料前驅體生產(chǎn)商 芳源股份稱，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前市場上主流的動力電池2018年以來，動力電池技術的更新迭代較快，磷酸鐵鋰電池的長電芯方案、無模組技術(CTP)等技術進一步提升了其電池包的能量密度，未來兩種技術路線的競爭還會繼續(xù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

35億美元！寧德時代攜福特汽車在美合建電池廠傳新動態(tài)

根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從2023年起，寧德時代將為北美的福特MustangMach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起,為北美的福特純電皮卡F-150Lightning提供磷酸鐵鋰電池包此外，除了向福特提供基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池外，寧德時代還將與福特在其他電池技術方面積極開展合作 資料顯示，作為Ford+業(yè)務發(fā)展計劃的一部分，福特汽車發(fā)布了支持2023年和2026年產(chǎn)能目標的全球產(chǎn)品計劃。

產(chǎn)業(yè)資訊

35億美元！福特汽車與寧德時代合建工廠揭開面紗？

按照這樣的所有權結構，該工廠生產(chǎn)的電池產(chǎn)品將符合美國《通脹削減法案》的補貼資格，獲得生產(chǎn)稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投資 據(jù)了解，福特電動車架構的靈活性可以確保寧德時代磷酸鐵鋰CTP電池技術與福特產(chǎn)品的高效融合福特汽車還曾表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在一些走量車型上，將有助于其電動化得以快速推進

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代、比亞迪的電池材料供應商湖南裕能上市

目前形成規(guī)?；虡I(yè)應用的鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰，不同正極材料在性能、安全性、成本等方面各有優(yōu)劣，應用領域有所差異，其中，三元材料主要應用于動力鋰電池，磷酸鐵鋰在動力鋰電池和儲能領域均有廣泛應用隨著寧德時代CTP技術以及比亞迪刀片電池技術等新技術的推廣應用，磷酸鐵鋰電池性能大幅提升，成本優(yōu)勢進一步凸顯，在動力電池中得到更廣泛的應用。

產(chǎn)業(yè)資訊

貴州公布2023年重點項目清單，年度投資約8004億

貴州省發(fā)改委公布2023年貴州省重大工程和重點項目名單。2023年共安排省重大工程和重點項目4158個，年度預期投資8003.86億元，涉及“四化”項目、基礎設施項目、民生工程三大領域，包含收尾項目、新建項目、續(xù)建項目、預備項目四個類型。

基建

寧德時代成功申請“麒麟電池”商標

當然麒麟電池采用的第三代CTP技術，在官方資料上已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超越特斯拉研發(fā)的4680電池，在同等電池包尺寸下，麒麟電池電量可比4680電池提升13% 作為電池行業(yè)的新任龍頭老大，寧德時代已經(jīng)實現(xiàn)了從高性能到高性價比全產(chǎn)品線的布局，像是高能量密度的三元高鎳電池和磷酸鐵鋰電池，在市場中廣泛應用目前來說，麒麟電池作為未來幾年最被看好的“明星產(chǎn)品”，每一次亮相都受到極大的關注。

產(chǎn)業(yè)資訊

中興新材張輝：10μm基膜已進入客戶電芯評測階段

張輝舉例，“寧德時代CTP技術、國軒高科JTM技術、特斯拉CTC技術、弗迪電池CTB技術等‘百花齊放’，其終極目標都是要提高動力電池能量密度”材料上，張輝列舉了電解液、SEI膜、負極材料創(chuàng)新優(yōu)化途徑技術路線上，介紹了十余家動力電池企業(yè)典型技術路線，鋰電池、鈉電池、鋰硫電池、半固態(tài)電池等技術路線“爭相斗艷” 下游的多樣化發(fā)展，對動力電池用隔膜提出了新要求。

產(chǎn)業(yè)資訊

大無鈷時代的機遇與挑戰(zhàn)

但包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰等在內(nèi)的“大無鈷系”電池，在能量密度上較之三元鋰電池有天生劣勢，因此能夠改善磷酸鐵鋰電池的能量密度、低溫、快充、循環(huán)等性能各種添加劑、導電劑等需求將在未來猛增以導電劑為例，1GWh的三元鋰電大致需要200噸，而磷酸鐵鋰電池就需要300噸以上，增加50%以上 2.同樣由于“大無鈷系”電池能量密度上天生不如三元鋰電池，為了降低電池包整體重量，高效成組，電池結構創(chuàng)新方興未艾，國內(nèi)有寧德時代推出的CTP、CTC，有比亞迪推出的“刀片”電池，中創(chuàng)新航推出的“彈匣”電池，蜂巢能源推出的L600短刀電池等等，國外有美國特斯拉推出的4680大圓柱電池等。

頭條

日產(chǎn)汽車布局動力電池！

從明年起，寧德時代將為北美的福特 Mustang Mach-E 車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從 2024 年初起, 為北美的福特純電皮卡 F-150 Lightning 提供磷酸鐵鋰電池包值得注意的是，CTP 技術是將電芯直接集成到電池包的技術，在提高電池包系統(tǒng)能量密度的同時，簡化制造工序并節(jié)省成本福特電動車架構的靈活性能夠高效融合寧德時代的 CTP 技術，從而快速提升產(chǎn)能，滿足客戶需求 在未來福特的240GWh電池產(chǎn)能的巨大產(chǎn)業(yè)項目中，福特與SK的合作已在美國本土市場率先啟動。

企業(yè)動態(tài)

搭載刀片電池的特斯拉或將下線，磷酸鐵鋰迎發(fā)展大時代

相比普通磷酸鐵鋰和三元電池，刀片電池在安全性、體積利用率、循環(huán)壽命、結構強度方面表現(xiàn)卓越同時，結合先進的熱管理技術和高壓快充技術，刀片電池克服了磷酸鐵鋰在低溫性能和充電速度上的天然劣勢較高的性價比吸引了一流客戶，如一汽、豐田、PSA和特斯拉等 2019年寧德時代和比亞迪先后發(fā)布CTP和刀片電池，極大提升電池能量密度，緩解磷酸鐵鋰電池續(xù)航較低這一最大痛點，自此磷酸鐵鋰裝機占比持續(xù)提升，2021年和2022年H1分別達51.7%和58.5%，磷酸鐵鋰重新迎來發(fā)展的大時代。

產(chǎn)業(yè)資訊