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更新時(shí)間：2025-10-18

快訊播報(bào)

鋰電池穿刺快訊

2025-10-17 11:31

【10月17日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26500-31200元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8800-9800元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9000元/噸，較上一工作日上漲150元/噸。

2025-10-16 17:17

【10月16日鋰電資訊：迪諾思攜手億緯鋰能 當(dāng)升科技擬與博苑股份戰(zhàn)略合作】◎10月16日，第五屆儲(chǔ)能安全研討會(huì)暨國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“國(guó)際鋰離子電池儲(chǔ)能安全評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)自律實(shí)踐指南》。 ◎迪諾思攜手億緯鋰能共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)?！虬l(fā)改委:持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)范圍：國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》的通知?！蚝Ｄ系V業(yè)馬里布谷尼鋰礦項(xiàng)目首批鋰精礦產(chǎn)品起運(yùn)?！蜷L(zhǎng)陽(yáng)科技：固態(tài)電池骨架膜已取得頭部及腰部客戶訂單?！虍?dāng)升科技：擬與博苑股份在固態(tài)鋰電材料技術(shù)合作開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。

2025-10-16 15:19

【迪諾思攜手億緯鋰能共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)】近期，北京迪諾思新能源科技有限公司攜手鋰電池制造龍頭企業(yè)-惠州億緯鋰能股份有限公司就共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作。整合彼此在鋰電池制造、梯次利用、再生回收、全球回收網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)生產(chǎn)等鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)全鏈條的資源優(yōu)勢(shì)及信息渠道，形成信息共享和市場(chǎng)協(xié)同的合作機(jī)制。下一步雙方將利用海南封關(guān)的歷史機(jī)遇期，共同打造海南回收示范項(xiàng)目合作。

2025-10-16 11:43

【10月16日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26100-31200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

2025-10-15 12:01

【10月15日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸 較上一工作日上漲100元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26000-31100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池穿刺市場(chǎng)行情

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    北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無(wú)溶劑參與，環(huán)境友好，產(chǎn)品形態(tài)多樣 三、性能優(yōu)勢(shì)的技術(shù)解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強(qiáng)，脆化溫度可達(dá)-76℃，優(yōu)于EPDM（-50℃） 動(dòng)態(tài)力學(xué)性能：儲(chǔ)能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內(nèi)，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過(guò)交聯(lián)改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗(yàn)） 四、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的五大領(lǐng)域 汽車輕量化，用于保險(xiǎn)杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強(qiáng)度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級(jí)125℃） 高端鞋材，運(yùn)動(dòng)鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫(yī)療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標(biāo)準(zhǔn) 智能穿戴，可穿戴設(shè)備密封圈（壓縮應(yīng)力松弛率<10%/1000h），實(shí)現(xiàn)IP68級(jí)防水 五、全球產(chǎn)業(yè)格局與技術(shù)趨勢(shì) 產(chǎn)能分布：2024年全球總產(chǎn)能超280萬(wàn)噸，中國(guó)產(chǎn)能27萬(wàn)噸（占比約10%）；技術(shù)壁壘：茂金屬催化劑體系研發(fā)集中于陶氏、?？松梨诘绕髽I(yè)，專利布局覆蓋3000余項(xiàng)；綠色化轉(zhuǎn)型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進(jìn)入中試階段，碳足跡較傳統(tǒng)工藝降低42%；智能化生產(chǎn)：基于數(shù)字孿生技術(shù)的聚合反應(yīng)控制，產(chǎn)品批次穩(wěn)定性提升至99.2%。

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    正、負(fù)極材料：開(kāi)發(fā)一批長(zhǎng)壽命磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、高鎳三元材料、高容量富鋰錳基材料等正極材料突破一批全固態(tài)電池用金屬鋰、硅碳負(fù)極、高性能石墨等負(fù)極材料 隔膜材料：支持低閉孔溫度、高熱穩(wěn)定性、高拉伸強(qiáng)度和穿刺強(qiáng)度的基膜產(chǎn)品推動(dòng)超薄及輕量化基膜推廣應(yīng)用研發(fā)新型聚合物高安全無(wú)紡布基膜、高端PP/PE、納米陶瓷、低分子量粘結(jié)劑涂層等功能材料 電解液材料：加大高性能電解液用新型鋰鹽研發(fā)力度，重點(diǎn)發(fā)展三元及磷酸鐵鋰電池專用電解液、高安全低溫電解液、超級(jí)電容器電解液，開(kāi)發(fā)高電導(dǎo)率新型電解質(zhì)產(chǎn)品以及特種添加劑。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 車企爭(zhēng)相提速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，或?qū)⒔鉀Q電動(dòng)汽車三大痛點(diǎn)

    首先是安全性現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車主要使用液態(tài)鋰電池北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心張翔告訴中新網(wǎng)記者，液態(tài)鋰電池使用的電解液是可燃的，在發(fā)生短路或受到穿刺等情況時(shí)，電池有起火的風(fēng)險(xiǎn)而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)來(lái)傳導(dǎo)鋰離子，不含易燃易爆的成分，從根源上消除了安全隱患 其次是能量密度，電池的能量密度直接影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程李崢解釋道：“由于固態(tài)電池更加穩(wěn)定安全，使用的溫度區(qū)間大幅拓寬，在電池材料體系穩(wěn)定可靠的前提下，可以使用更高容量的正負(fù)極材料，在更輕更小的電池系統(tǒng)中儲(chǔ)存更多的電量。

    聚焦

  • 泰和新材集團(tuán)創(chuàng)新纖維技術(shù)——“一根絲”闖出大市場(chǎng)

    其中，芳綸蜂窩應(yīng)用于高鐵夾層，既能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又可降低產(chǎn)品重量和高鐵能耗，提高運(yùn)行效率芳綸鋰電池隔膜耐溫性高、抗穿刺性好、浸潤(rùn)性好，能夠有效提升電池的安全性能、快充性能和循環(huán)壽命 　　“未來(lái)，泰和新材將聚焦高新技術(shù)材料領(lǐng)域，圍繞提升存量業(yè)務(wù)、拓展增量業(yè)務(wù)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條做文章，做強(qiáng)、做大以氨綸、芳綸為主導(dǎo)的高性能纖維及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。

    政策要聞

  • 【證券時(shí)報(bào)】氧化鋁期貨今日上市，供過(guò)于求行業(yè)呼吁產(chǎn)能有序釋放

    “精細(xì)氧化鋁品種目前已超過(guò)400個(gè)，下游應(yīng)用已廣泛延伸到新能源、電子信息、新材料、航空軍工、醫(yī)藥、冶金等領(lǐng)域，其技術(shù)含量相比冶金級(jí)氧化鋁更高，附加值也更高”精細(xì)氧化鋁分析師彭飛稱，以具有高附加值的勃姆石產(chǎn)品為例，可以提升隔膜的耐高溫、耐熱收縮性和穿刺強(qiáng)度，從而提升電池安全性，因此被應(yīng)用為鋰電池隔膜涂層材料受益于寧德時(shí)代、力神、欣旺達(dá)、億緯鋰能等動(dòng)力電池頭部企業(yè)加速切換勃姆石材料，勃姆石在鋰電池市場(chǎng)的應(yīng)用比例也在快速起量。

    媒體報(bào)道

  • 隔膜產(chǎn)業(yè)加速擴(kuò)張 市場(chǎng)與產(chǎn)品迎來(lái)新方向

    在世界范圍內(nèi)來(lái)看，國(guó)外的隔膜生產(chǎn)廠商對(duì)擴(kuò)產(chǎn)行為相對(duì)保守，全球隔膜新增產(chǎn)能主要來(lái)自中國(guó)，預(yù)期國(guó)際市場(chǎng)出貨集中度有望進(jìn)一步提升 22年國(guó)內(nèi)主要隔膜廠商產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目情況 二、動(dòng)力電池高端化大勢(shì)所趨，濕法隔膜成為主力 鑒于不同的使用場(chǎng)景，在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，干法隔膜性價(jià)比高，多用于客車、儲(chǔ)能等場(chǎng)景，準(zhǔn)入門檻較低，是部分企業(yè)初涉隔膜行業(yè)的首選；而濕法隔膜在厚度均勻性、拉伸及穿刺強(qiáng)度等方面性能表現(xiàn)更強(qiáng)，有利于電解液的吸液保液并改善電池的充放電及循環(huán)能力，是動(dòng)力電池高端化的必然趨勢(shì)，目前在部分高端磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用中，也存在濕法隔膜代替干法隔膜。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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