全球首款可換氫燃料電池叉車在舟山調(diào)試

近日，全球首款可換氫燃料電池10噸叉車在舟山成功完成組裝調(diào)試并即將交付使用這款叉車填補(bǔ)了全球大噸位氫燃料電池叉車領(lǐng)域的空白，將助力清潔能源島建設(shè)舟山作為中國(guó)重要的船舶修造基地，擁有眾多規(guī)模較大的船舶修造企業(yè)這些企業(yè)對(duì)大噸位叉車有著持續(xù)性需求 這款叉車由國(guó)氫（舟山六橫）新能源科技有限公司自主研發(fā)(以下簡(jiǎn)稱舟山國(guó)氫)，與傳統(tǒng)燃油和鋰電池叉車相比，可換氫燃料電池叉車的燃料成本較柴油降低1/4，能量密度是鋰電池的17倍，能輕松應(yīng)對(duì)大噸位貨物的搬運(yùn)需求，還實(shí)現(xiàn)了零排放。

下游應(yīng)用

貴州?。褐С咒撹F行業(yè)超低排放改造和能效提升

3.高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命、高充電倍率鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 4.廢舊鋰離子電池多維檢測(cè)、柔性拆解、電池成組分析、梯次利用、電池材料高效再生利用及無害化處理等資源循環(huán)再利用技術(shù)的推廣應(yīng)用 5.陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜等電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 6.電解液及上游六氟磷酸鋰、LiFSI等電解質(zhì)鋰鹽材料以及氟化氫等氟化工材料新型生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

鋼材

貴州：加快淘汰步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)豎爐等淘汰類裝備

3.高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命、高充電倍率鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 4.廢舊鋰離子電池多維檢測(cè)、柔性拆解、電池成組分析、梯次利用、電池材料高效再生利用及無害化處理等資源循環(huán)再利用技術(shù)的推廣應(yīng)用 5.陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜等電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 6.電解液及上游六氟磷酸鋰、LiFSI等電解質(zhì)鋰鹽材料以及氟化氫等氟化工材料新型生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

鋼材

Mysteel解讀：加征關(guān)稅！對(duì)光伏企業(yè)影響幾何？

一、事件背景： 5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

頭條

[隆眾聚焦]：美國(guó)宣布加征關(guān)稅 醫(yī)用手套市場(chǎng)影響淺析

【導(dǎo)語】2024年5月14日，美國(guó)白宮發(fā)布聲明稱，將大幅提高從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池、鋼鐵和鋁、起重機(jī)、醫(yī)療等產(chǎn)品的關(guān)稅其中，針對(duì)醫(yī)用手套的關(guān)稅由目前的7.5%到2026年計(jì)劃提高至25% 301條款是指《1988年綜合貿(mào)易與競(jìng)爭(zhēng)法》第1301－1310節(jié)的全部?jī)?nèi)容，其主要含義是保護(hù)美國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中的權(quán)利，對(duì)其他被認(rèn)為貿(mào)易做法“不合理”、“不公平”的國(guó)家進(jìn)行報(bào)復(fù)根據(jù)這項(xiàng)條款，美國(guó)可以對(duì)它認(rèn)為是“不公平”的其他國(guó)家的貿(mào)易做法進(jìn)行調(diào)查，并可與有關(guān)國(guó)家政府協(xié)商，最后由總統(tǒng)決定采取提高關(guān)稅、限制進(jìn)口、停止有關(guān)協(xié)定等報(bào)復(fù)措施。

熱點(diǎn)聚焦

重慶公布2024年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目清單，總投資約4.4萬億元

基建

【鋰】關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》的通知

推進(jìn)共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，加快鋰資源綠色開發(fā)、尾礦尾渣綜合利用、高比容量、高比功率、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命正/負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合隔膜、復(fù)合集流體及特征污染物治理等關(guān)鍵技術(shù)和材料研發(fā)生產(chǎn)，攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，支持草酸鹽—磷酸鹽—磷酸鐵鋰工藝、硫酸—鈦白—磷酸鐵鋰耦合工藝和硫氯耦合聯(lián)產(chǎn)推進(jìn)無鈷低鈷電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、凝聚態(tài)電池、鋰硫電池、特種鋰電池等新型電池產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，大力研發(fā)和引進(jìn)電池高效成組、底盤電池一體化、高比能安全電池等技術(shù)。

政策動(dòng)態(tài)

Mysteel周報(bào)：貿(mào)易商囤積磷酸鐵鋰廢料 濕法廠采購困難（20240102-20240105）

1. 價(jià)格與市場(chǎng) 再生電池：詢盤問貨情緒升溫 呈現(xiàn)需強(qiáng)供弱局勢(shì) 本周廢舊再生電池市場(chǎng)詢盤問貨情緒窄幅升溫，廢舊三元、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰電池價(jià)格均有小幅上調(diào)。

周報(bào)

[投產(chǎn)信息]：蜂巢能源泰國(guó)工廠首款電池包成功下線

2023年12月20日，蜂巢能源在泰國(guó)春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式，當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達(dá)500km以上，采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)，具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

投產(chǎn)信息發(fā)布

蜂巢能源泰國(guó)工廠首款磷酸鐵鋰電池包下線 預(yù)計(jì)2024年一季度批量供貨

12月20日，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)蜂巢能源在泰國(guó)春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式 據(jù)蜂巢能源方面介紹，2024年一季度，這款電池包將實(shí)現(xiàn)批量供貨，搭載長(zhǎng)城歐拉好貓?zhí)﹪?guó)版上市 當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達(dá)500km以上，采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)，具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在泰國(guó)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，可以滿足泰國(guó)市場(chǎng)對(duì)A級(jí)車的主流電池需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel周報(bào)：廢舊電池價(jià)格漲跌互現(xiàn) 市場(chǎng)需求疲軟低迷（20231023-20231027）

再亮新能源是經(jīng)中國(guó)國(guó)家工信部批準(zhǔn)的鋰電池回收白名單企業(yè)，擁有全國(guó)僅52家的梯次利用牌照具有儲(chǔ)能設(shè)備、充電樁系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)能力；掌握電池分選評(píng)估、成組均衡、運(yùn)行維護(hù)、經(jīng)濟(jì)性評(píng)估等核心技術(shù)主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車鋰電池的梯次利用，拆解回收電器電子產(chǎn)品處理，再生資源回收等 12. 天奇股份聚焦汽車智能裝備和鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 10月23日，天奇股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司圍繞“致力于服務(wù)汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務(wù)為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)，以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)。

周報(bào)

中國(guó)碳中和收購河南再亮新能源60%股權(quán)

10月23日，中國(guó)碳中和發(fā)布公告，集團(tuán)全資子公司中碳再生能源有限公司已完成現(xiàn)金收購河南再亮新能源再生有限公司60%股權(quán)再亮新能源是經(jīng)中國(guó)國(guó)家工信部批準(zhǔn)的鋰電池回收白名單企業(yè)，擁有全國(guó)僅52家的梯次利用牌照具有儲(chǔ)能設(shè)備、充電樁系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)能力；掌握電池分選評(píng)估、成組均衡、運(yùn)行維護(hù)、經(jīng)濟(jì)性評(píng)估等核心技術(shù)主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車鋰電池的梯次利用、拆解、回收和廢棄電器電子產(chǎn)品處理、再生資源回收等。

快訊

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

申?duì)N舉例道，2021年他們?cè)驓W洲發(fā)出一條15PPM的方殼生產(chǎn)線，1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理、1個(gè)翻譯，還有8個(gè)工程師和工人，僅用兩周時(shí)間就組裝好一條生產(chǎn)線 交付情況：大圓柱、方殼電池生產(chǎn)線已經(jīng)交付 目前，“THE ONE”模組生產(chǎn)線根據(jù)需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代發(fā)布重卡換電品牌“騏驥換電”

6月12日，寧德時(shí)代舉行重卡換電產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布“QIJI騏驥換電”重卡換電品牌“騏驥換電”由三部分組成，包括騏驥換電塊、騏驥換電站和騏驥云平臺(tái)據(jù)介紹，騏驥換電塊采用第三代磷酸鐵鋰電池，搭載無熱擴(kuò)散技術(shù)、CTP成組技術(shù)，電池系統(tǒng)使用壽命達(dá)15000次以上換電成本方面，寧德時(shí)代介紹，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，按照單車年行駛20萬公里計(jì)算，單車可每年節(jié)省使用成本3萬-6萬元。

產(chǎn)業(yè)資訊

錦富技術(shù)：廈門力富已成為寧德時(shí)代動(dòng)力電池用氣凝膠隔熱產(chǎn)品的主要供應(yīng)商之一

由于氣凝膠相對(duì)于普通隔熱材料價(jià)格較貴，因此目前氣凝膠主要用于更易發(fā)生熱失控的高鎳三元鋰電池展望未來，為提升電池包能量密度，普通三元及磷酸鐵鋰電池有望使用更薄的氣凝膠隔熱墊以提升電池包的成組效率，因此氣凝膠在鋰電池的滲透率將進(jìn)一步提升

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢智儲(chǔ)：能源新變革 儲(chǔ)能新起點(diǎn)

截止目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能專利申請(qǐng)累計(jì)160余項(xiàng)，已牽頭多項(xiàng)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作蜂巢儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)成員均來自與行業(yè)內(nèi)頂尖的新能源企業(yè)，對(duì)能源應(yīng)用和發(fā)展見解深刻 在技術(shù)創(chuàng)新上，針對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)在更安全、更長(zhǎng)循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更具成本優(yōu)勢(shì)方面的核心訴求，蜂巢智儲(chǔ)依托創(chuàng)新的電芯制成工藝-高速疊片技術(shù)、結(jié)構(gòu)方式、預(yù)鋰技術(shù)和GWh級(jí)系統(tǒng)集成技術(shù)，大幅提升鋰電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性和循環(huán)壽命，并開發(fā)適配的GWh級(jí)別系統(tǒng)成組設(shè)計(jì)技術(shù)，用科學(xué)方法帶動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)全面創(chuàng)新。

頭條

董揚(yáng)理事長(zhǎng)：中國(guó)新能源汽車何以領(lǐng)先世界

比亞迪的刀片電池，寧德時(shí)代的C2P技術(shù)則著眼于電池包技術(shù)的改進(jìn)，大幅提高電池包成組效率其結(jié)果是安全性能更好而能量密度較低的磷酸鐵鋰電池，可以廣泛應(yīng)用于中低端乘用車，明顯降低了新能源汽車成本 另外，在電池材料、系統(tǒng)安全方面，中國(guó)新能源汽車企業(yè)也有眾多創(chuàng)新，支撐中國(guó)新能源汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列 二是在市場(chǎng)拉動(dòng)下，產(chǎn)品迅速迭代，成本快速下降世界公認(rèn)，動(dòng)力電池的成本目標(biāo)應(yīng)該達(dá)到每瓦時(shí)0.1美元，中國(guó)市場(chǎng)在2021年上半年就達(dá)到了這一目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)資訊

吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用

對(duì)于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來說，達(dá)到這一要求只能通過成組等物理手段達(dá)到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達(dá)到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。

汽車

蜂巢能源高錳鐵鎳電池續(xù)航超900公里

1、全新一代高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池 近年來，磷酸鐵鋰電池憑借其成本優(yōu)勢(shì)，逐漸成為市場(chǎng)主流但仍存在兩大痛點(diǎn)：一是安全隱憂，二是續(xù)航不足 安全方面，龍鱗甲電池上采用了兩個(gè)“反常規(guī)”設(shè)置，從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā)優(yōu)化電池安全性能 續(xù)航方面，采用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池系統(tǒng)體積成組效率大幅提升至76%，使得電池續(xù)航超過800公里，采用高錳鐵鎳電芯的續(xù)航超過900公里，采用三元電芯的續(xù)航則超過1000公里。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)會(huì)：9月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報(bào)告

通過成組技術(shù)上的提升，磷酸鐵鋰能量密度基本可以滿足當(dāng)前市場(chǎng)中端車型需要，加之材料成本優(yōu)勢(shì)，三元材料電池在乘用車的裝機(jī)量占比已經(jīng)持續(xù)多月低于磷酸鐵鋰電池，9月三元材料在乘用車配比收縮至41.5%商用車更是以磷酸鐵鋰為主要材料類型 動(dòng)力電池-電芯企業(yè)配套情況 寧德時(shí)代電池裝機(jī)量占比49.4%，弗迪電池占比23.7%，兩家共占市場(chǎng)份額超七成。

汽車