廣州期貨：鋅合金、氧化鋅開工平平

鋅：弱勢整理 美聯(lián)儲9月大概率降息，市場持續(xù)博弈降息區(qū)間25-50基點，美聯(lián)儲官員內部對降息態(tài)度發(fā)言不一，國內7月經濟數(shù)據(jù)出爐，市場信心強，交投情緒向好 國產、進口礦TC穩(wěn)步上漲，冶煉廠原料備庫走增，精煉鋅冶煉利潤修復，疊加生產硫酸等副產品利潤補充，國內煉鋅廠家生產積極， 供應趨于走增，下游需求上看仍處于傳統(tǒng)淡季，鋅合金、氧化鋅開工平平，鍍鋅周度開工率上行，海外LME庫存持續(xù)去化，海外市場擠倉風險仍存，國內社會庫存持續(xù)累增。

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愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項目開工奠基

據(jù)媒體報道，8月8日，愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項目開工奠基儀式舉行 據(jù)悉，愛柯迪富樂精密科技（江蘇）股份有限公司于2005年在太倉成立一期項目位于城廂鎮(zhèn)西新路福地歐美工業(yè)園，租賃廠房1.5萬平方米 愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項目是其二期項目，總投資3.5億元，占地30畝，規(guī)劃建設面積2.9萬平方米，將繼續(xù)聚焦鋅合金精密成型領域，產品應用領域將在汽車、家電等主導行業(yè)基礎上，大力拓展設備及自動化、電子及電子通訊、消費電子等行業(yè)。

國內資訊

年產銅鋅合金錠4000噸新建項目環(huán)評受理公示

8月4日，江門市天生金屬有限公司年產銅鋅合金錠4000噸新建項目環(huán)境影響報告表受理公示 。

企業(yè)動態(tài)

廣州期貨：鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱

鋅：基本面弱勢壓制，價格上行空間有限 海外宏觀受美聯(lián)儲7月降息內部分歧及美國關稅施壓影響，市場對全球經濟貿易格局充滿擔憂，國內6月CPI數(shù)據(jù)公布提振市場信心，“行業(yè)反內卷”刺激市場交投情緒向好 TC加工費上行反映出礦端供應趨松，國內冶煉廠產出環(huán)比走增，現(xiàn)貨貿易市場到貨量增加，鋅錠社會庫存呈累庫趨勢，現(xiàn)貨市場減升水出貨，下游需求在淡季，鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱。

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廣州期貨：淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱

鋅：反彈空間有限，維持區(qū)間弱勢運行 美國非農數(shù)據(jù)超市場預期，美聯(lián)儲降息預期小幅修正，美元指數(shù)止跌，有色小幅承壓鋅礦加工費運行穩(wěn)定，進口礦流入國內市場，冶煉端檢修與復產并存，整體上看仍有增量但量級極小，下游需求上看，淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱，剛需采購為主，鋅市社會庫存保持同期低位小幅累增，基本面維持供需兩弱狀態(tài)，鋅價上下空間有限，預計滬鋅價格運行區(qū)間21800-22800元/噸。

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再+2艘！這家中國船廠接獲MPCC集裝箱船訂單

10月13日，獨立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡稱“MPCC”或該公司）繼續(xù)推進其船隊更新計劃，已在福建馬尾造船下單訂造2艘1600TEU集裝箱船，價值6600萬美元，計劃于2027年下半年交付 此外，MPCC披露，其還擁有額外的備選訂單，可根據(jù)市場機會進行選擇與此同時，這些船已經與全球領先的班輪公司簽訂了為期8年的租約，預計在合同租期內將產生約9400萬美元的租金收入，并貢獻約5400萬美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)。

船舶

4+4+4艘！華光海運下單蕪湖造船廠

10月9日，華光海運控股有限公司同應星融資租賃（安徽）有限公司合資組建的華星航運有限公司，與蕪湖造船廠正式簽署新造船合同，訂單涵蓋4+4+4共12艘64,500載重噸Ultramax型散貨船 本次合作創(chuàng)新構建了“航運公司+船廠+產業(yè)租賃”深度融合的商業(yè)模式，充分整合華光海運的全球運營能力、蕪湖造船廠的生產智造優(yōu)勢以及應星融資租賃的金融賦能能力。

船舶

全球船隊老齡化，修船廠正滿負荷運轉

Clarksons最新數(shù)據(jù)顯示，2025年年全球船舶維修業(yè)務增長了7%，遠遠超過了船隊整體增長速度 Clarksons指出，隨著全球船隊老齡化加劇，以及船東們急于安裝節(jié)能裝置（EST）以實現(xiàn)日益嚴格的脫碳目標，全球船舶維修和改裝業(yè)務迎來顯著發(fā)展機遇 具體而言，CLARKSONS表示，2009年至2010年新造船熱潮已過去15年，目前即將迎來第3次、第4次甚至第5次特檢的船舶數(shù)量急劇增加，這使得全球范圍內船舶修理需求變得十分強勁。

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6艘！土耳其船東加碼中國船廠油船訂單

土耳其船東Densay Shipping加速布局油船市場，在蕪湖造船廠增訂2艘50000載重噸MR型成品油船 據(jù)報道，最新的2艘是Densay Shipping于2024年年底簽署的4艘MR型船訂單中的備選船舶，其中前4艘將在2026年交付，后續(xù)2艘將在2027年交付該型船采用傳統(tǒng)燃料，配套脫硫裝置，設計可同時運輸石油和化學品貨物，具體船價并未公布 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸成品油船新造船價格約為4850萬美元（約合人民幣3.45億元），相比去年同期的5200萬美元下滑7%。

船舶

蕪湖造船廠為Stolt建造38000噸油化船二號船開工

10月10日，蕪湖造船廠為國際知名船東Stolt承建的38000噸不銹鋼油化船二號船（W23102)迎來關鍵節(jié)點——首塊鋼板順利切割，標志著該項目正式進入建造階段 作為該系列船型的第二艘，2號船的開工不僅是一個新項目的開始，更是蕪湖造船廠與Stolt船東、英國勞氏船級社（LR）深厚合作關系的重要里程碑在項目前期準備中，駐廠船東團隊與LR船級社驗船師給予了大力支持，為后續(xù)建造工作的順利推進奠定了堅實基礎。

船舶

蕪湖造船廠開工38000噸不銹鋼油化船二號船

10月10日，蕪湖造船廠為國際知名船東Stolt承建的38000噸不銹鋼油化船二號船迎來關鍵節(jié)點——首塊鋼板順利切割，標志著該項目正式進入建造階段 該船延續(xù)了首制船的先進設計，是一型技術含量高、建造標準嚴苛的遠洋級II類不銹鋼化學品/成品油船。

產業(yè)鏈資訊

兩型6艘！這家船廠再獲LNG加注船訂單

近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司在LNG加注船領域連續(xù)取得重要突破，先后與新加坡船東Purus及GSX Energy簽署最多6艘LNG加注船建造合同，進一步鞏固了其在全球中小型液化氣船建造市場的領先地位 中集太平洋海工與新加坡船東Purus簽署2艘18900立方米LNG加注船建造合同這批船舶將租賃給殼牌（Shell），以支持其LNG加注能力的擴展據(jù)了解，這批新船型總長控制在140米以內，配備2只IMO Type C儲罐，高儲壓設計顯著提升船舶操作靈活性與經濟性，搭載超低甲烷逃逸率發(fā)動機及高壓岸電系統(tǒng)，可大幅降低全生命周期溫室氣體排放，全面響應國際海事組織（IMO）減排要求。

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14艘全球首單改了！涉中國船廠！航運巨頭決定換“氣”

新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）決定將其在青島北海造船訂造的全部14艘氨雙燃料散貨船改為LNG雙燃料動力 據(jù)消息，EPS證實，其在中國建造的14艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船將采用LNG雙燃料推進系統(tǒng)，而非原本計劃的氨雙燃料發(fā)動機該公司稱這一決定為戰(zhàn)術性調整，反映了航運業(yè)能源轉型在技術、商業(yè)和監(jiān)管方面所面臨的挑戰(zhàn) EPS的這批新船原本計劃配備大型第二代氨燃料發(fā)動機，但由于技術尚未成熟，加之監(jiān)管框架、加注基礎設施及租船方成本擔憂等問題，導致其無法按計劃使用。

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1+1艘！招商工業(yè)金陵船廠與TT-Line簽署意向書

近日，招商工業(yè)金陵船廠與德國TT-Line公司在歐洲舉行1+1艘第二代綠色客滾船意向書簽署儀式這是雙方基于首次合作的成功經驗與高度互信，圍繞新一代高端客滾船的設計、建造展開的再次攜手合作，也標志著招商工業(yè)金陵船廠在歐洲高端客滾船市場的又一次拓展 招商工業(yè)南京金陵與TT-Line公司的首次合作始于2018年，TT-Line首次將造船計劃放到歐洲以外的市場，開啟了全球合作的新篇章，而深耕滾裝船領域多年的金陵船廠借此機會挑戰(zhàn)高端客滾船這一新賽道。

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CMA CGM即將在印度船廠下單，訂造LNG雙燃料船！

法國航運巨頭CMA CGM正考慮在印度訂造新船，若計劃成行，將成為首家在印度建造集裝箱船的全球主要班輪公司這一動向正值印度政府加大對本國造船業(yè)的投入，計劃通過數(shù)十億美元的現(xiàn)代化和擴產計劃提升造船能力與國際競爭力 或在科欽船廠下單三艘支線船 據(jù)業(yè)內消息人士透露，CMA CGM正與印度科欽船廠（Cochin Shipyard）商討建造三艘“支線級”集裝箱船的可能性，預計配備LNG雙燃料推進系統(tǒng)。

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美國讓中國造船業(yè)更偉大？全球船東涌向中國船廠

美國針對中國建造船舶的“天價”港口費政策并未動搖全球船東在中國船企訂造新船的決心 近日，美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）發(fā)布報告稱，響應國內振興造船業(yè)的強烈呼聲，美國已經開始采取行動，試圖重建舉步維艱的造船業(yè)，并削弱中國在全球造船行業(yè)的主導地位然而，盡管美國密集出臺的政策行動曾一度引發(fā)市場劇烈反應，但隨著相關政策逐漸成形，許多航運公司正加速推進在中國船企下單訂船的計劃。

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12艘大船訂單落地，還有12艘小型支線船在尋中國船廠

韓國航運巨頭韓新海運（HMM）正在加快推進其船隊更新與擴張步伐近期船舶經紀人消息稱，該公司已基本確定在韓國本土訂造12艘LNG雙燃料大型集裝箱船，總價值超過22億美元 12艘LNG雙燃料巨輪正式啟動 據(jù)稱，HMM已確定將其新一批大型集裝箱船訂單交由HD現(xiàn)代重工與韓華海洋（Hanwha Ocean）兩家韓國船廠建造新船為13,000–14,000TEU級Neo-Panamax型集裝箱船，采用LNG雙燃料推進系統(tǒng)，單船造價約為1.8億至1.85億美元，預計總投資超過22億美元。

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全球最大“超級船廠”首單落定！中國助力沙特實現(xiàn)“國船國造”夢

沙特“國船國造”邁出實質性步伐歷經多年籌建、由中國企業(yè)承建的全球最大“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）正式獲得首批商船訂單，為船廠全面投產以及沙特海事產業(yè)現(xiàn)代化奠定堅實基礎 6艘14億！Bahri首批“沙特制造”散貨船簽約 近日，沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）宣布與沙特正在建設的“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）簽署協(xié)議，將下單訂造6艘62823載重噸Ultramax型散貨船，新船計劃在2028年至2029年交付，總價值約達7.62億沙特里亞爾（約合2.03億美元、人民幣14.25億元），相當于單船價格3383萬美元。

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希臘船王加碼！這家船廠再獲3艘支線船訂單

9月29日，韓國HD現(xiàn)代集團造船子公司HD現(xiàn)代尾浦宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘支線集裝箱船的建造合同，合同總金額2224億韓元（約合1.59億美元、11.3億元人民幣） 此次承接的3艘支線集裝箱船中，2艘為2800TE集裝箱船，總長186米、型寬35米、型深17.4米；1艘為1800TEU集裝箱船，總長172米、型寬27.4米、型深14.3米這3艘新船計劃在2027年10月之前陸續(xù)交付。

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招商工業(yè)青島船廠5900TEU集裝箱船完成空船試驗

9月26日，招商工業(yè)青島船廠為希臘DANAOS公司建造的5900TEU-08船順利完成空船試驗從船舶下水到試驗順利完成共用時30天，創(chuàng)下該系列船完成空船試驗的最快周期紀錄，為公司沖刺四季度目標奠定堅實基礎 為保障試驗高質量推進，項目組提前有序完成生產輔助設備、腳手架等物品清理下船，并全方位排查潛在隱患，確保船舶以最優(yōu)狀態(tài)開展試驗試驗期間，項目組嚴格遵循既定方案，與船東、船檢緊密協(xié)同，高效完成船舶空載狀態(tài)下的重量測量、重心位置、初穩(wěn)性高度測算等核心測量任務。

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