快訊播報
電解銅一年進口快訊
- 2025-10-16 14:45
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10月16日國內市場電解銅現貨庫存18.31萬噸，較9日增1.52萬噸，較13日增0.21萬噸； 上海庫存11.06萬噸，較9日增1.07萬噸，較13日增0.15萬噸； 廣東庫存2.63萬噸，較9日增0.45萬噸，較13日增0.04萬噸； 江蘇庫存3.74萬噸，較9日持平，較13日增0.14萬噸。國內電解銅庫存延續(xù)累庫趨勢，其中各市場均表現不同程度增幅；周內臨近交割換月，市場不論國產以及進口仍有到貨，但量相對前期有所減少，同時銅價維持高位運行，下游消費仍較為一般，庫存因此繼續(xù)增加，幅度有所放緩。
- 2025-10-15 15:26
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10月15日，Mysteel電解銅進口虧損超1000元/噸，達-1218.67元/噸。
- 2025-10-14 17:16
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10月14日，Mysteel電解銅進口虧損超1000元/噸，達-1590.54元/噸。
- 2025-10-13 14:14
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10月13日國內市場電解銅現貨庫存18.10萬噸，較29日增2.43萬噸，較9日增1.31萬噸； 上海庫存10.91萬噸，較29日降0.24萬噸，較9日增0.92萬噸； 廣東庫存2.59萬噸，較29日增1.23萬噸，較9日增0.41萬噸； 江蘇庫存3.60萬噸，較29日增1.01萬噸，較9日降0.14萬噸。國內電解銅庫存延續(xù)累庫趨勢，其中上海、廣東市場貢獻主要增幅，江蘇市場表現下降；上海、廣東市場隨著冶煉廠在途貨源陸續(xù)到貨入庫，且進口銅同樣有所到貨補充，加之銅價高位運行，下游企業(yè)采購需求受限，庫存因此繼續(xù)增加。
- 2025-10-09 15:41
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10月9日，Mysteel電解銅進口虧損超1000元/噸，達-1028.81元/噸。
電解銅一年進口市場行情
按綜合排序
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10月17日遼寧市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:50
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10月17日吉林市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:48
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10月17日陜西市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:48
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10月17日Mysteel國際銅現貨價格行情
電解銅 2025-10-17 11:46
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10月17日安徽市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:45
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10月17日上海洋山港銅現貨價格行情
電解銅 2025-10-17 11:44
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10月17日江蘇市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:43
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10月17日河南市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:41
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10月17日廣東市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:34
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10月17日云南市場電解銅價格行情
電解銅 2025-10-17 11:32
電解銅一年進口相關資訊
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Mysteel：供強需弱加工費低迷 2024年電解銅箔路在何方
同時，2024年或將是國產銅箔產品及國產銅箔企業(yè)走出去的重要一年，一方面，在國內銅箔內卷如此嚴重的情況下，海外客戶是各方銅箔企業(yè)角力的新戰(zhàn)場；另一方面，越來越多的銅箔企業(yè)或將選擇通過海外建廠等方式來更大程度融入國外市場，把國際關系等不確定因素影響盡可能降到最低銅箔凈進口值將在不同地區(qū)銅箔廠競爭中震蕩向下，國產替代必然是未來發(fā)展方向 數據來源：鋼聯數據、海關總署 三、總結 2024年電解銅箔供強需弱的局面注定是難以改善的。
主編視角
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因此市場社庫下降明顯最大原因是進口銅無法流入國內市場，而非銅冶煉企業(yè)產出受限國內一年境外銅進口大概在330-350萬噸，月進口量基本在25-35萬噸水平；4月已接近月末，進口量大幅下降已成定局值得關注的是上海市場進口渠道雖然受阻，但浙江、江蘇進口渠道較為正常，因此境外銅部分從江浙市場流入至國內，不過進口量有限 綜述：截止4月25日國內庫存9.56萬噸，較3月13.26萬噸下降3.7萬噸，降幅10%；而目前上海港口堆積3-4萬噸電解銅庫存，此庫存將在疫情緩解后流入國內市場；由此可見，目前社庫雖然持續(xù)走低，但市場并沒有表現缺貨現象，而是出現階段性現貨供應緊張局面，主要原因是疫情管控導致的運輸困境，除此之外市場大型冶煉企業(yè)成品庫存依然較為充足。
主編視角
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他們希望有了這些信息后可以更好地安排貨場處理貨運，但如果不能減少貨運量，可能會對進口實施配額或停止接收貨船 該碼頭采取這些措施是因為其堆場達到了最大容量西貢新港公司也在請求越南海關官員允許移動在港口等待了90多天的集裝箱，以創(chuàng)造更多的空間他們建議將集裝箱轉移到內陸集裝箱倉庫，并將負責確保箱子上的封條和貨物的狀況完好 越南是東南亞重要的銅消費地也是當今世界重要的制造業(yè)基地，一般一年消費電解銅25-27萬噸，此次凱萊港口暫停部分業(yè)務，貨物從胡志明的碼頭轉移到其他港口，周轉效率下降，加劇了全球海運集裝箱短缺程度。
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