英美資源雙燃料船首次裝載鐵礦石，預(yù)計二氧化碳排放量減少35%

英美資源集團本月底宣布，其新推出的液化天然氣雙燃料海峽型+船“Ubuntu Harmony”已從其南非的Kumba業(yè)務(wù)中裝載了第一批鐵礦石 該船是英美資源集團計劃在2023- 2024年期間特許引進十艘新建液化天然氣雙燃料船中的第一艘，與使用常規(guī)海洋石油燃料的船舶相比，預(yù)計二氧化碳排放量減少了35%液化天然氣的使用還將顯著減少船舶尾氣中的氮氧化物和顆粒物，同時新技術(shù)也消除了未燃燒甲烷的釋放。

礦山動態(tài)

德國鋼企Salzgitter攜手航運公司Oldendorff推進鐵礦石海運減排計劃

近日據(jù)悉，德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers達成長期合作協(xié)議，雙方計劃自2026年1月起在鐵礦石海運環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運輸鐵礦石至德國漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進提升運輸效率項目預(yù)計每年可減少約19000噸二氧化碳當量（CO?e），相當于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動態(tài)

晉鋼控股集團與普銳特公司1750ESP產(chǎn)線成功簽約

9月19日，晉鋼控股集團與普銳特冶金技術(shù)有限公司在山西晉城舉行1750 ESP產(chǎn)線簽約儀式 新建ESP生產(chǎn)線是晉鋼氫冶金及新材料項目的核心組成部分，該項目創(chuàng)新定制技術(shù)方案，集成了多項創(chuàng)新性工藝及功能，以滿足產(chǎn)品種類多樣化的需要，代表了第三代ESP配置的重大進步產(chǎn)線配套引進工業(yè)4.0信息化集成技術(shù)，晉鋼將擁有完全知識產(chǎn)權(quán)，相比傳統(tǒng)工藝可實現(xiàn)化石燃料零消耗和二氧化碳近零排放，構(gòu)建從鐵礦石到成品鋼卷工藝最短、碳排放最少、產(chǎn)品競爭力最強的工藝流程，有力推動中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。

聚焦

Mysteel參考丨新形勢下廢鋼加工企業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)剖析與機遇探尋

每使用1噸廢鋼鐵，便能節(jié)約1.6噸鐵礦石，減少0.35噸焦炭消耗，同時降低1.6噸二氧化碳和3噸固體廢棄物排放相較于高爐 - 轉(zhuǎn)爐煉鋼，全廢鋼的電爐煉鋼可減少70%以上的碳排放，降碳優(yōu)勢極為顯著運用低碳冶煉技術(shù)是鋼企達成“雙碳”目標的重要途徑，而加大廢鋼應(yīng)用和發(fā)展電爐則是實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)“雙碳”目標的有效方式 為推動廢鋼產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國家從多個層面出臺了一系列有力政策，形成全方位支持體系。

Mysteel參考

從34%到25%，?太原鋼鐵業(yè)以廢鋼循環(huán)重構(gòu)降碳藍圖

循環(huán)經(jīng)濟：降碳行動的必經(jīng)之路 推動循環(huán)經(jīng)濟降碳是實現(xiàn)城市碳達峰的關(guān)鍵所在《報告》指出，循環(huán)經(jīng)濟對我國碳減排貢獻率達25％，2023年減少約35億噸二氧化碳排放廢鋼作為唯一可大規(guī)模替代鐵礦石的再生資源，每利用1噸可減少1.6噸碳排放，其“高載能”屬性成為鋼鐵行業(yè)降碳核心突破口 據(jù)了解，2023年，太原鋼鐵產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)19％，碳排放占34％。

鋼材

國內(nèi)商品期貨大面積收漲，焦煤漲近7%

國內(nèi)商品期貨大面積收漲，焦煤漲近7%，純堿漲超5%，焦炭、氧化鋁漲超4%，棕櫚油漲超3%，鐵礦石、碳酸鋰、菜籽油漲超2%跌幅方面，菜粕跌3%，集運歐線、原木、工業(yè)硅、滬金跌超1%

聚焦

如何鍛造鋼鐵行業(yè)脫碳的關(guān)鍵鑰匙？

其中，鐵礦石年產(chǎn)能目標主要是通過南嶺礦區(qū)的擴建（增加2000萬噸）和吉拉多循環(huán)開采項目（年產(chǎn)能達到600萬噸）來實現(xiàn) 布雷特·蘇安介紹，作為澳大利亞第四大鐵礦生產(chǎn)商，漢考克鐵礦公司通過最大程度減少柴油的使用來大力發(fā)展綠色物流，目前計劃升級現(xiàn)有業(yè)務(wù)以實現(xiàn)增產(chǎn)8%的目標，并積極布局未來氫能市場，計劃通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)礦山節(jié)能減排他還透露，研發(fā)的低碳新技術(shù)計劃于2026年在其合作工廠試行 此外，宋陽升分享了力拓和中國鋼企在鋼鐵減排方面開展的相關(guān)技術(shù)合作和取得的一些成果，如與首鋼分別利用各自在研發(fā)、技術(shù)、設(shè)備等方面的優(yōu)勢，支持首鋼開發(fā)了低溫燒結(jié)技術(shù)，每噸燒結(jié)礦碳排可降低20公斤，即將建成的碳捕集裝置一年可捕集10000噸二氧化碳；支持寶鋼梅山建設(shè)了新型塊礦干燥裝置，并已在2024年投產(chǎn)。

聚焦

中鋼國際與包鋼白云選礦合作

該技術(shù)采用成熟的SCR脫硝工藝，精準控制氮氧化物排放，打造堅實的項目環(huán)保屏障，為礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新的技術(shù)路徑 五是筑牢資源安全防線該技術(shù)將助力保障我國戰(zhàn)略礦產(chǎn)資源安全 此次簽約是中鋼國際在礦業(yè)技術(shù)革新與綠色低碳發(fā)展領(lǐng)域的重要實踐作為繼海南礦業(yè)懸浮磁化焙燒項目和酒鋼難選鐵礦高效利用項目之后的又一示范工程，其價值已超越單一項目該項目建成后，不僅可盤活白云鄂博礦區(qū)的低品位鐵礦資源，提升我國鐵礦石自給能力、降低對外依存度，還能以技術(shù)創(chuàng)新為支點，進一步提升白云鄂博礦的資源綜合利用水平。

原料

東南亞新興鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)能過剩加劇背景下力爭實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型

相比傳統(tǒng)高爐，該企業(yè)預(yù)計初期可實現(xiàn)二氧化碳減排70%，并最終實現(xiàn)完全使用綠氫的目標截止日前，此公司已與英美資源集團簽訂鐵礦石球團和塊礦的承購協(xié)議，用于生產(chǎn)綠色熱軋卷板（HRC） 馬來市場方面，Green Esteel在馬來西亞詩巫建成年產(chǎn)250萬噸的熱壓鐵塊（HBI）工廠日本貿(mào)易商阪和此前宣布將投資該工廠，獲得包括出口日本在內(nèi)的HBI銷售權(quán)該HBI工廠目前使用天然氣還原，未來計劃增設(shè)更多DRI和鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施。

產(chǎn)業(yè)資訊

“十五五”我國鋼鐵工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向前瞻

因此，發(fā)展豎爐冶煉須謹慎 近年，美國、歐洲正在開發(fā)使用以鐵礦石為原料的零碳煉鐵工藝，如熔融氧化物電解工藝MOE、低溫煉鐵工藝ODE、歐盟低溫電解工藝ULCOTWIN，以及我國有的團隊也在開發(fā)的零碳排放閃速煉鐵工藝不少企業(yè)已經(jīng)對這些技術(shù)表現(xiàn)出極大的興趣，躍躍欲試但是，考慮到我國鋼鐵業(yè)世界獨一無二的特色，即將來會進入到全廢鋼時代，廢鋼產(chǎn)出量會遠大于需求量，已經(jīng)沒有用鐵礦石煉鐵的需求因此，決策投入重金和人力開發(fā)所謂零碳煉鐵技術(shù)必須慎之又慎。

鋼材

衡鋼產(chǎn)品獲綠色認證 達國際先進水平

衡鋼的這份“綠色體檢報告”經(jīng)第三方機構(gòu)嚴格審核，為高端產(chǎn)品市場開拓提供了有力支撐 衡鋼系統(tǒng)梳理高爐煉鐵、電爐煉鋼、軋管等23道工序的數(shù)據(jù)鏈條，建立從“鐵礦石進廠”到“鋼管出廠”的全流程核算模型，計算出了每噸鋼管的二氧化碳當量排放值，該數(shù)據(jù)達到國際長流程無縫鋼管碳強度先進水平。

資訊直通車

日本制鐵重返世界第一并非坦途

3.2碳中和戰(zhàn)略與美國布局的深層邏輯 不過，此次收購如何與日本國家利益掛鉤，仍需持續(xù)關(guān)注日本制鐵執(zhí)著于美國市場，在其2050年碳中和戰(zhàn)略中存在顯著優(yōu)勢 日本制鐵現(xiàn)有的高爐通過鐵礦石與焦炭的化學反應(yīng)生產(chǎn)鐵水，但會排放大量二氧化碳因此，日本制鐵正處于向電爐轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期——電爐以廢鋼為原料生產(chǎn)粗鋼，碳排放量顯著降低而美國鋼鐵擁有五座電爐，且特朗普政府對核電站擴建和新技術(shù)引入持積極態(tài)度，使其更易確保穩(wěn)定的低碳電力供應(yīng)。

鋼材

國內(nèi)商品期貨收盤，焦煤主力合約漲停

7月23日，國內(nèi)商品期貨收盤，漲多跌少焦煤主力合約漲停，多晶硅漲超5%，焦炭漲超3%，紅棗、生豬等漲超1%，豆粕、蘋果等小幅上漲；碳酸鋰跌超4%，氧化鋁、集運歐線等跌逾2%，尿素、BR橡膠等跌超1%，鐵礦石、苯乙烯等小幅下跌

原料

鋼鐵業(yè)健康有序發(fā)展有利于整體制造業(yè)

數(shù)據(jù)顯示,2024年,鋼鐵行業(yè)重點統(tǒng)計企業(yè)噸鋼綜合能耗為549.68千克標準煤若假設(shè)粗鋼產(chǎn)量過剩1億噸，則相當于浪費近5500萬噸標準煤，同時增加了大量二氧化碳、二氧化硫等排放我國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)仍然需要能源、資源支撐，特別是新能源、人工智能等先進產(chǎn)業(yè)更是高耗能產(chǎn)業(yè)因此，減少無效鋼鐵產(chǎn)量，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型騰挪寶貴的能源、資源是必要的 第四，產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配失衡，鐵礦石安全風險仍存。

鋼材

鋼鐵行業(yè)脫碳的技術(shù)路徑

盡管從循環(huán)經(jīng)濟和最低二氧化碳排放（取決于電力的碳強度）的角度來看，廢鋼-電弧爐工藝是最有效的方法，但由于回收廢鋼中微量元素的富集，其生產(chǎn)高等級鋼材的能力受到一定限制 直接還原鐵作為電弧爐生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材的原料，主要依靠天然氣和/或氫氣作為還原鐵礦石的能源這是目前取代高爐-轉(zhuǎn)爐工藝實現(xiàn)脫碳的技術(shù)途徑由于鐵礦石中脈石的成分和含量會影響電弧爐運行和經(jīng)濟效益，因此，直接還原鐵的生產(chǎn)需使用優(yōu)質(zhì)鐵礦石。

鋼材

包鋼捷聯(lián)公司廢鋼鐵資源再生利用一期項目開工

廢鋼鐵是鋼鐵工業(yè)主要的鐵素原料之一，是唯一可以大量代替鐵礦石的再生資源與以鐵礦石為主要鐵素原料的長流程煉鋼相比，使用廢鋼為原料的短流程煉鋼每噸可節(jié)約原材料鐵礦石約1.7噸、節(jié)約能源約350千克標準煤，減少1.6噸二氧化碳排放，具有顯著的資源環(huán)境效益廢鋼鐵資源再生利用項目建成后，將進一步提升企業(yè)廢鋼處理能力、降低生產(chǎn)成本、顯著減少環(huán)境污染，形成廢鋼鐵“回收—加工—利用”產(chǎn)業(yè)鏈，為包鋼及周邊企業(yè)源源不斷地輸送優(yōu)質(zhì)廢鋼鐵原料，促進鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運行。

原料

日本鋼鐵業(yè)正積極通過氫冶金技術(shù)革新推進低碳轉(zhuǎn)型

在配有碳回收系統(tǒng)的高爐中，高爐煤氣中的二氧化碳通過與外部氫氣發(fā)生甲烷化反應(yīng)轉(zhuǎn)化為CH4（甲烷）；部分還原劑由焦炭改質(zhì)而來，碳回收的甲烷作為還原劑反復(fù)利用，減少了高爐二氧化碳的排放量 圍繞用于還原低品位鐵礦石的氫直接還原技術(shù)的開發(fā)，日本制鐵將開發(fā)氫直接還原爐、電弧爐和電熔煉爐，使用低品位鐵礦石生產(chǎn)高端鋼材 村上英樹介紹，針對直接利用氫氣的氫直接還原技術(shù)，研究表明，與普通高爐相比，利用氫氣直接還原低品位鐵礦石的技術(shù)到2030年可以實現(xiàn)二氧化碳減排50%或更多；針對間接利用氫氣的碳回收直接還原技術(shù)，日本制鐵將還原爐煤氣中的二氧化碳通過與氫氣反應(yīng)轉(zhuǎn)化為甲烷，生成的甲烷氣體被用作還原劑；針對用于生產(chǎn)高端鋼材的電弧爐，相關(guān)研究已驗證大型電弧爐工藝（處理量約300噸規(guī)模）利用氫直接還原技術(shù)還原低品位鐵礦石中的鐵，到2030年其提純技術(shù)可達到高爐工藝（磷含量為150百萬分比濃度或更低，氮含量為40百萬分比濃度或更低）同等水平；針對用于生產(chǎn)鐵水的電熔煉爐，已驗證利用低品位鐵礦石可實現(xiàn)高效生產(chǎn)且可與高爐工藝媲美的雜質(zhì)控制技術(shù)。

鋼材

力拓CEO石道成：中國持續(xù)的擴大開放有助于促進經(jīng)濟增長

“我相信這將為中國乃至全世界的創(chuàng)新發(fā)展帶來巨大的機遇中國的創(chuàng)新發(fā)展令我感到非常震撼此次來華期間，我與一些領(lǐng)先的電動車企業(yè)進行了交流，能深刻地感受到這種創(chuàng)新發(fā)展是勢不可擋的”石道成說　　 2024年，力拓對華鐵礦石供應(yīng)量突破40億噸對于這一里程碑事件，石道成表示，能夠為中國工業(yè)發(fā)展的巨大成就貢獻綿薄之力，力拓深感自豪但同時，這也意味著責任，因為這一貿(mào)易體量是巨大的如何減少環(huán)境足跡、特別是二氧化碳排放，是力拓以及力拓鋼鐵行業(yè)的客戶所共同肩負的責任。

原料

Geoffrey Beros：綠色鋼鐵生產(chǎn)：鐵礦石質(zhì)量與選礦的挑戰(zhàn)

在煉鋼工藝方面，全球鋼鐵生產(chǎn)主要依賴堿性氧氣轉(zhuǎn)爐（BOF）和電弧爐（EAF）近年來，DRI / 電弧爐工藝占比雖有所上升，但高爐 / 轉(zhuǎn)爐工藝仍占主導(dǎo)從傳統(tǒng)高爐轉(zhuǎn)向使用綠色氫氣的 DRI 是鋼鐵行業(yè)脫碳的關(guān)鍵，預(yù)計到 2050 年，DRI 球團需求將增加十倍，多家中國鋼鐵企業(yè)已推進相關(guān)項目，但澳大利亞主要生產(chǎn)商對 DR 級球團礦態(tài)度謹慎，仍專注于滿足高爐需求 鐵礦石類型多樣，不同類型鐵含量不同。

會議報道

漣鋼汽車熱成型鋼廢鋼比突破60%

1月上旬，湖南鋼鐵集團漣鋼成功實現(xiàn)44%大廢鋼比熱成型鋼的10爐連澆生產(chǎn)近日，該公司再次取得重大突破，成功試制60%大廢鋼比汽車熱成型鋼，二氧化碳減排量超過43% 大廢鋼比生產(chǎn)技術(shù)作為鋼鐵行業(yè)減碳的重要途徑，不僅能夠有效降低對鐵礦石資源的過度依賴，還能大幅度降低煉鋼過程的碳排放，是實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)面對長流程大廢鋼比生產(chǎn)中熱量不足、廢鋼熔化速率低、成分控制波動大、鋼水潔凈度差、生產(chǎn)效率低等一系列技術(shù)難題，漣鋼多部門齊心協(xié)力，攻艱克難，開發(fā)了多工序聯(lián)動廢鋼配加與烘烤預(yù)熱、快速補熱技術(shù)，形成了一套大廢鋼比轉(zhuǎn)爐綠色、高效規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)系統(tǒng)，建立了完善的冶煉大廢鋼比高品質(zhì)鋼質(zhì)量保障體系，順利實現(xiàn)60%廢鋼比的汽車熱成型鋼試制。

其它動態(tài)