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更新時間：2025-10-16

快訊播報

馬鞍山鐵礦石運輸快訊

2025-10-14 16:30

德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers簽署長期合作協(xié)議，計劃自2026年1月起在鐵礦石運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減，預計每年可減少約19,000噸CO?e。作為德國主要鋼鐵生產(chǎn)商之一，Salzgitter年粗鋼產(chǎn)量約700萬噸。

2025-09-29 14:12

9月29日，澳大利亞礦企Mineral Resources宣布，其昂斯洛鐵礦項目的私有運輸道路升級工程已安全完成，現(xiàn)已恢復全速運輸作業(yè)。在此期間，鐵礦石發(fā)運雖受到影響，但仍在8月創(chuàng)下了320萬噸礦石的發(fā)運記錄。

2025-09-01 17:26

澳大利亞礦企Fenix Resources宣布，與中國寶武集團旗下中鋼中西礦業(yè)公司（Sinosteel Midwest Corporation）簽署一份為期30年的開采協(xié)議，獲得西澳Weld Range項目約2.9億噸鐵礦石資源的開采權。作為項目的一部分，F(xiàn)enix正推進Beebyn-W11礦床開發(fā)（儲量約2050萬噸，鐵品位61.3%），18公里運輸道路已建成，首批礦石已發(fā)運。該協(xié)議總額約6000萬美元，并附帶產(chǎn)量和價格掛鉤的權利金與利潤分成。Fenix預計，隨著Beebyn-W11投產(chǎn)并與Iron Ridge、Shine礦山協(xié)同，公司2025年產(chǎn)能將提升至400萬噸。

2025-08-19 17:37

【Mysteel晚餐：唐山鋼廠接到管控通知，鐵礦石港庫增加】目前部分唐山鋼管生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)收到生產(chǎn)及運輸的管控通知；目前唐山調坯型鋼生產(chǎn)企業(yè)均已收到車輛管控通知；截至本周一（8月18日）中國47港進口鐵礦石港口庫存總量14442.40萬噸，較上周一增41.82萬噸；45港庫存總量13856.40萬噸，環(huán)比增50.32萬噸。

2025-07-08 08:49

天津港“公轉鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運輸比例超過80%，海鐵聯(lián)運年增長率超過10%。焦炭碼頭2023年底率先實現(xiàn)焦炭貨類短倒運輸100%新能源化，4家集裝箱碼頭2024年底實現(xiàn)場內倒運100%應用新能源車輛，6家散雜貨碼頭也如期實現(xiàn)全部協(xié)議車隊100%應用新能源車輛，先后累計投入應用新能源車輛超過1200輛。

馬鞍山鐵礦石運輸市場行情

馬鞍山鐵礦石運輸相關資訊

  • 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進口鐵礦石、鋼材樟樹線路運輸招標公告

    （五）合同執(zhí)行期：兩年 （六）招標線路：鐵礦石起運港包括但不限于太倉、如皋、靖江、張家港、江陰、常州、泰州、鎮(zhèn)江、揚州、江都、南京、馬鞍山等長江中下游沿岸港口 起運港第一區(qū)域：太倉港 起運港第二區(qū)域：如皋、靖江、張家港、江陰、常州、泰州、鎮(zhèn)江、揚州、江都、南京、馬鞍山等長江中下游沿岸港口 鐵礦石樟樹線路中轉港為江西宜春市樟樹區(qū)域碼頭，經(jīng)汽車運輸至招標單位廠內指定貨場；鋼材起運點為招標單位指定產(chǎn)品庫或倉庫，經(jīng)公路運輸至宜春市樟樹市指定區(qū)域或倉庫。

    招標

  • 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進口鐵礦石、鋼材樟樹線路運輸招標公告

    （四）招標預計數(shù)量及要求：鐵礦石72萬噸/兩年、鋼材12萬噸/兩年（實際數(shù)量會根據(jù)招標單位生產(chǎn)和實際情況而調整）；承運車輛必須滿足招標方的運輸要求（全部安裝招標方認可的監(jiān)控設備），其中裝運線材類產(chǎn)品貨車車身內徑寬須大于2.5米、裝運鐵礦石貨車為自卸車型 （五）合同執(zhí)行期：兩年 （六）招標線路：鐵礦石起運港包括但不限于太倉、如皋、靖江、張家港、江陰、常州、泰州、鎮(zhèn)江、揚州、江都、南京、馬鞍山等長江中下游沿岸港口。

    招標資訊

  • 談談做強鋼鐵“基石”這件事

    目前，南鋼已在江蘇省鎮(zhèn)江市、安徽省馬鞍山市和蕪湖市繁昌區(qū)設立專門的鐵礦石加工基地，加工基地已實現(xiàn)倉儲、運輸、加工超200萬噸以上的能力 5.《指導意見》提出要充分利用國內國際兩個市場兩種資源，建立穩(wěn)定可靠的多元化原料供應體系目前貴公司或我國在國際化資源合作方面有哪些新的進展？目前存在的問題是什么？該如何克服？ 楊海峰：國內國際雙循環(huán)相互促進是鋼企應對風險、構建新發(fā)展格局的關鍵所在。

    聚焦

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