姜濤：鋼鐵綠色化應(yīng)重抓源頭，過程和末端齊發(fā)力

中國焦炭年產(chǎn)量為4.7億噸，占世界焦炭產(chǎn)量的70%，其中70%以上消耗于鋼鐵生產(chǎn) 二是原料結(jié)構(gòu)不合理，原生鐵礦石占比大2023年中國原生鐵礦石消費(fèi)量達(dá)13.94億噸，但廢鋼消費(fèi)量僅為2.38億噸 三是流程結(jié)構(gòu)不合理，電爐鋼占比低我國電爐鋼比不到10%，遠(yuǎn)低于世界平均水平 四是原料品質(zhì)差我國使用鐵礦石平均品位約為62%，比歐美國家平均低3個(gè)~5個(gè)百分點(diǎn)，且普遍雜質(zhì)含量高，復(fù)雜共生礦多。

鋼材

歐陽燦球：聚高定·全匠美 | 法迪奧不銹鋼藝術(shù)廚柜

品牌口碑：擁有中國消費(fèi)圈層塔尖級客戶群體，目前擁有國內(nèi)品牌體驗(yàn)店250多家，產(chǎn)品出口美國、加拿大、新加坡、馬來西亞、瓜德羅普、越南、菲律賓、印度、阿聯(lián)酋等32個(gè)國家和地區(qū) 品牌愿景：不銹鋼廚柜可回收利用，有效減少森林消耗，節(jié)約資源保護(hù)一片森林，讓青山綠水長留世間功在當(dāng)下，利在千秋 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

會(huì)議

裕民航運(yùn)：今明兩年散貨船市場向好

裕民航運(yùn)表示，俄烏戰(zhàn)爭影響全球能源、糧食等原材料供應(yīng)鏈，雖然可能使得能源、谷物貿(mào)易量減少，但進(jìn)口國轉(zhuǎn)往其他國家采購導(dǎo)致航程增加，不僅推升運(yùn)價(jià)、也造成運(yùn)力緊張 裕民航運(yùn)總經(jīng)理張宗良強(qiáng)調(diào)，基礎(chǔ)建設(shè)投資穩(wěn)健增長，消耗過半世界原材料，是推升散運(yùn)需求的關(guān)鍵中國、美國、印度紛紛推出基礎(chǔ)建設(shè)投資計(jì)劃，尤其是中國將鋼鐵業(yè)碳排放高峰推遲至2023年，為鐵礦石需求帶來強(qiáng)力支撐，帶動(dòng)澳大利亞、巴西等鐵礦砂出口國的出口量，散運(yùn)市場成長可期。

船舶

奧地利鋼鐵巨頭向安賽樂米塔爾出售得州工廠80%股份

HBI是采用直接還原鐵礦石生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)原料，既可以用于電爐煉鋼生產(chǎn)鋼水，也可以用于高爐，降低焦炭消耗 在簽署收購協(xié)議的同時(shí)，安賽樂米塔爾與奧鋼聯(lián)簽署了一份長期承購協(xié)議，向其位于奧地利的多納維茨和林茨廠提供與奧鋼聯(lián)股權(quán)相當(dāng)?shù)腍BI產(chǎn)量剩余部分將根據(jù)現(xiàn)有供應(yīng)合同出售給第三方和安賽樂米塔爾的子公司（包括安賽樂米塔爾與日本制鐵在美國的合資公司Calvert廠，該工廠具有150萬噸的電爐產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)）。

產(chǎn)業(yè)資訊

安賽樂米塔爾收購?qiáng)W鋼聯(lián)美國德州HBI工廠的多數(shù)股權(quán)

總部位于盧森堡的安賽樂米塔爾宣布以10 億美元收購?qiáng)W地利鋼鐵制造商奧鋼聯(lián)（voestalpine）位于美國德克薩斯州科珀斯克里斯蒂的熱壓塊 (HBI) 工廠 80%的股份，奧鋼聯(lián)將保留剩余的20%股權(quán) 該工廠HBI年產(chǎn)能為200萬噸，HBI是一種可通過鐵礦石直接還原制成的優(yōu)質(zhì)原料，用于在電弧爐中生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材，但也可用于高爐，從而降低焦炭消耗 據(jù)悉，安賽樂米塔爾還與奧鋼聯(lián)簽署了一項(xiàng)長期承購協(xié)議，向其每年供應(yīng)HBI。

鋼礦動(dòng)態(tài)

鋼鐵進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整凸顯怎樣的政策導(dǎo)向？

”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長何文波說，以美國為例，2019年其粗鋼生產(chǎn)量為8800萬噸，而粗鋼表觀消費(fèi)量為1.08億噸，粗鋼凈進(jìn)口為2000萬噸，且20年來進(jìn)出口數(shù)據(jù)基本如此 我國鋼鐵行業(yè)鐵礦石對外依存度高達(dá)80%以上，而煉鐵工序能源消耗和碳排放最多今年以來，鐵礦石價(jià)格大幅上漲，且同比漲幅遠(yuǎn)高于同期鋼價(jià)漲幅，加大行業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn) 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長駱鐵軍多次公開表示，鋼鐵行業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)自給自足觀念，鼓勵(lì)鋼坯等初級鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口，促進(jìn)再生鋼鐵原料進(jìn)口便利化，提高鐵素資源供給，減少能源、鐵礦石消耗。

鋼鐵業(yè)界

鋼鐵進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整，凸顯怎樣的政策導(dǎo)向？

”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長何文波說，以美國為例，2019年其粗鋼生產(chǎn)量為8800萬噸，而粗鋼表觀消費(fèi)量為1.08億噸，粗鋼凈進(jìn)口為2000萬噸，且20年來進(jìn)出口數(shù)據(jù)基本如此 我國鋼鐵行業(yè)鐵礦石對外依存度高達(dá)80%以上，而煉鐵工序能源消耗和碳排放最多今年以來，鐵礦石價(jià)格大幅上漲，且同比漲幅遠(yuǎn)高于同期鋼價(jià)漲幅，加大行業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

市場動(dòng)態(tài)

MRI：1-3月我國新船承接訂單量增長2.5倍

3月中厚板價(jià)格漲幅超過造船板，但上中旬，船板漲幅超過中厚板，兩者價(jià)差擴(kuò)大，但隨著船板漲幅減弱，兩者價(jià)差明顯縮小截止3月30日，造船板和中厚板價(jià)差為400元/噸，環(huán)比上漲1.5%，同比下降9.5% 四、4月造船行業(yè)預(yù)測分析一季度全球新承接訂單量增加的主要原因，一是全球各國推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”措施，雖然各國落實(shí)有所不同，在國際海事組織IMO與2020年1月1日實(shí)施新的排放規(guī)定，包括石油消耗大國美國在內(nèi)的170多個(gè)國家已經(jīng)簽署了更換燃料的合同，因此，在2021年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景看好，部分船東抓住船價(jià)處于三年來低位，開展逆周期操作；二是各航線貨物運(yùn)輸量增加，散貨市場鐵礦石、煤炭等散貨運(yùn)量繼續(xù)增加。

產(chǎn)業(yè)分析