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更新時(shí)間:2025-10-15

快訊播報(bào)

裝鐵礦石船快訊

2025-10-14 19:12

10月14日鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場流動性一般。平臺僅錄得一筆11月中上期的紐曼塊以11月固定塊礦溢價(jià)0.1450成交,塊礦溢價(jià)進(jìn)一步下跌;礦山私下招標(biāo)方面有金寶粉以及CSN拼資源招標(biāo),其中金寶粉以10月指數(shù)減3.35結(jié)標(biāo)。二級市場貿(mào)易商報(bào)價(jià)堅(jiān)挺;買家詢盤積極性較為一般,二級市場中有關(guān)注到PB粉資源成交。港口現(xiàn)貨市場流動性好轉(zhuǎn),主流品種價(jià)格下跌15-20附近。

2025-09-11 18:46

9月11日鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場整體活躍度尚可,公開平臺有一筆10月中期的PB粉以61%計(jì)價(jià)103.7成交、另有一筆10月下期的BRBF以62%計(jì)價(jià)107.75成交。礦山私下議標(biāo)方面有四筆,CMP、FBF、LOCJ以及IOC6和NPSP拼。二級市場上賣家報(bào)盤積極性尚可,關(guān)注度主要集中在中品資源方面。港口現(xiàn)貨市場整體交投氛好于昨日,主流港口品種價(jià)格下跌10左右。

2025-04-27 18:26

4月27日鐵礦石遠(yuǎn)期市場整體活躍度偏弱,因處于國內(nèi)補(bǔ)班日,公開平臺及礦山議標(biāo)均未觀察到動態(tài)。二級市場上貿(mào)易商報(bào)盤積極性尚可,報(bào)盤基本持穩(wěn);買家詢盤活躍度一般,關(guān)注度集中在BHP折扣貨物、超特粉及高硅巴粗等,其中有鋼廠關(guān)注6月上旬期的BHP拼貨物。港口現(xiàn)貨市場整體交投氛圍一般,主流港口品種價(jià)格窄幅波動。

2025-10-13 18:44

10月13日鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場整體活躍度一般,一級市場當(dāng)中11月中期的PB粉以61%計(jì)價(jià)106.45成交,折算溢價(jià)大概在11月指數(shù)+0.65附近(成交時(shí)候的掉期)。礦山議標(biāo)方面僅有2筆,特卡粉和PFIT,其中PFIT以-5.25%結(jié)標(biāo)。二級市場上賣家報(bào)盤積極性尚可,報(bào)盤水平穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行,詢盤情況一般;港口現(xiàn)貨市場整體活躍度一般,主流港口品種價(jià)格小幅上漲。

2025-09-26 19:18

9月26日鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場流動性較昨日略有走弱。公開平臺上10跨11月期的PB塊以62%計(jì)價(jià)113.45成交;同樣10月跨11月期的紐曼粉和麥克粉分別成交在61.2%計(jì)價(jià)101.90和62%計(jì)價(jià)102.65,礦山私下招標(biāo)SFCT和SSFJ;二級市場貿(mào)易商報(bào)盤積極性較好,報(bào)價(jià)持穩(wěn);買家采購情緒尚可,多關(guān)注PB粉、麥克粉、超特粉以及印粉等中低品資源。

裝鐵礦石船市場行情

裝鐵礦石船相關(guān)資訊

  • 淡水河谷和日本海運(yùn)公司商三井(MOL)合作改造運(yùn)輸鐵礦的海峽型,安兩個(gè)旋翼帆

    根據(jù)MOL官網(wǎng)的一份聲明,兩個(gè)35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安在一艘未命名的200.000載重噸的散貨上,該目前根據(jù)與淡水河谷的中期合同運(yùn)輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風(fēng)帆、轉(zhuǎn)子帆、筒轉(zhuǎn)帆、Flettner旋筒,是指在舶甲板上設(shè)置垂直圓柱,通過航行過程中圓筒隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的力量,利用可再生的風(fēng)能為舶航行提供動力的置與同體積的設(shè)備相比,旋翼帆推進(jìn)力大、安簡單、容易管理。

    礦山動態(tài)

  • 英美資源雙燃料首次鐵礦石,預(yù)計(jì)二氧化碳排放量減少35%

    英美資源集團(tuán)本月底宣布,其新推出的液化天然氣雙燃料海峽型+“Ubuntu Harmony”已從其南非的Kumba業(yè)務(wù)中載了第一批鐵礦石是英美資源集團(tuán)計(jì)劃在2023- 2024年期間特許引進(jìn)十艘新建液化天然氣雙燃料中的第一艘,與使用常規(guī)海洋石油燃料的舶相比,預(yù)計(jì)二氧化碳排放量減少了35%液化天然氣的使用還將顯著減少舶尾氣中的氮氧化物和顆粒物,同時(shí)新技術(shù)也消除了未燃燒甲烷的釋放。

    礦山動態(tài)

  • 印度JSW公司鐵礦石載量達(dá)歷史新高

    據(jù)外媒報(bào)道,印度JSW Paradip Terminal Private Limited(JSW)公司在一艘CAPE“MV Star Lyra"中載了14.1萬噸鐵礦石,創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄該批鐵礦由JSW公司發(fā)運(yùn),突破了自Paradip港建立以來在單艘載最高紀(jì)錄

    鋼礦動態(tài)

  • 德國鋼企Salzgitter攜手航運(yùn)公司Oldendorff推進(jìn)鐵礦石海運(yùn)減排計(jì)劃

    近日據(jù)悉,德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運(yùn)公司Oldendorff Carriers達(dá)成長期合作協(xié)議,雙方計(jì)劃自2026年1月起在鐵礦石海運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球港運(yùn)輸鐵礦石至德國漢堡市(Hamburg)該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨,并通過航線優(yōu)化和卸流程改進(jìn)提升運(yùn)輸效率項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年可減少約19000噸二氧化碳當(dāng)量(CO?e),相當(dāng)于約4000輛乘用車的年度排放。

    鋼廠動態(tài)

  • 中南鋼鐵各基地長假期間生產(chǎn)穩(wěn)定有序,生產(chǎn)指標(biāo)全面飄紅

    高效背后有力支撐:節(jié)日期間,公司各級干部認(rèn)真落實(shí)帶班值班制度,供銷、制造、設(shè)備、安全、能環(huán)、物流等系統(tǒng)實(shí)施24小時(shí)聯(lián)動機(jī)制通過預(yù)判性設(shè)備維護(hù)、智能化調(diào)度和一罐到底優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)零中斷,為制造高效提供有力支撐 重慶鋼鐵 重慶鋼鐵各生產(chǎn)單位以實(shí)干詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng),多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 制造端精心策劃入廠原料質(zhì)量飛檢,覆蓋廢鋼、合金、煤炭、鐵礦石等關(guān)鍵品類,雙節(jié)期間共開展9次,較去年同期增加50%,杜絕不合格原料入廠,筑牢質(zhì)量防線;工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入一線構(gòu)建“生產(chǎn)-分析-優(yōu)化”閉環(huán),僅一周技改調(diào)試,便從常規(guī)普板、低合金鋼拓展至板、風(fēng)電鋼等高附加值品種,試制產(chǎn)品性能、板形及表面質(zhì)量均達(dá)標(biāo);檢測技術(shù)骨干更是24小時(shí)輪崗值守,高效完成25批關(guān)鍵鋼材金相檢測,覆蓋四大類核心產(chǎn)品,為厚板線新冷卻置投用與工藝達(dá)產(chǎn)提供支撐。

    經(jīng)營管理

  • 東紅業(yè)建造63850噸散貨下水

    近日,浙江東紅業(yè)有限公司建造的63850DWT散貨“LH EVERBLOOM”輪順利下水本設(shè)計(jì)建造為單槳、單機(jī)推進(jìn)的遠(yuǎn)洋航行的散貨,滿足國際載重線公約(1966)定義的“B-60”型的相關(guān)要求,適于載散貨/袋谷物、煤、鐵礦石、鋼卷筒及其他干貨,是象山歷史上建造的最大噸位舶 本設(shè)有5個(gè)貨艙,主體梁由主甲板、殼板、雙層底、頂邊艙和底邊艙斜板組成,并為縱骨架式。

  • 力拓SimFer公司召開新聞發(fā)布會,確認(rèn)西芒杜項(xiàng)目11月首計(jì)劃

    在初期階段,鐵礦石將通過Winning Consortium Simandou(WCS)建設(shè)的莫雷巴亞港(Morébaya Port)出口,待SimFer自建港口建成后再切換使用目前,連接SimFer礦山至TransGuinéen主干線、全長72公里的鐵路支線鋪軌工程已全部完成同時(shí),港口方面的土建工程也在快速推進(jìn),通往轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭(TSV)的通道已完工,正在為輸送機(jī)等設(shè)備安做準(zhǔn)備,礦山基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亦按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

    礦山動態(tài)

  • 今治造再交一艘64000噸散貨

    甲板上配備了四臺起重機(jī),即使在沒有貨物卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物卸 除了谷物和煤炭外,該還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加置、高效螺旋槳以及在體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力,實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能 上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項(xiàng)規(guī)定,舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)提前達(dá)到第三階段要求同時(shí)還配備了壓載水處理系統(tǒng),持有有害物質(zhì)清單(IHM)。

  • 澳洲礦企Fenix旗下Beebyn-W11鐵礦完成首發(fā)運(yùn),成為公司第三座運(yùn)營礦山

    鐵礦石運(yùn)輸由其全資子公司Newhaul Road Logistics執(zhí)行,并通過Fenix在杰拉爾頓港自有堆場及設(shè)施完成出口

    礦山動態(tài)

  • 收購SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨業(yè)務(wù)擴(kuò)張

    韓國旗艦班輪公司韓新海運(yùn)(HMM)正加速拓展散貨業(yè)務(wù),這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購談判破裂后,迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露,HMM正積極尋求購買散貨的機(jī)會,以支撐長期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示:“我們計(jì)劃降低集的占比,通過隊(duì)多元化更好地應(yīng)對市場不確定性” 眾所周知,散貨是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包貨物的貨。

  • 江蘇:2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達(dá)20%以上

    推動發(fā)展新能源和清潔能源舶大力提高岸電使用率,2025年主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)靠港舶的岸電使用電量較2020年翻一番 (十六)推動清潔運(yùn)輸比例提升持續(xù)提升鐵路和水路貨運(yùn)量,2025年水路、鐵路貨運(yùn)量比2020年分別增長12%和10%左右,鐵路集箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上,內(nèi)河集箱運(yùn)量比2020年翻一番加快鐵路專用線建設(shè),重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率高于70%沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸比例力爭達(dá)80%,火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%。

    鋼材

  • 交通部等部門《關(guān)于推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》

    燃料油,國際油價(jià),國際市場

    政策法規(guī)

  • 劉發(fā)金:海運(yùn)市場簡析-西非鋁釩土海運(yùn)相關(guān)情況介紹

    接著,他對各貨種海運(yùn)需求態(tài)勢進(jìn)行了詳細(xì)分析,包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等,并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進(jìn)出口格局 在運(yùn)費(fèi)構(gòu)成與影響因素方面,劉發(fā)金指出舶租金一般占運(yùn)費(fèi)的 55%-60%,燃油費(fèi)占 35%-40%,港使費(fèi)約占 3%-5%卸效率對運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸有積極影響雨季時(shí),港口備貨、駁和浮吊出港,過了雨季集中發(fā)貨會導(dǎo)致鋁礬土運(yùn)輸需求波動,影響運(yùn)費(fèi)同時(shí),地緣政治緊張局勢可能阻礙運(yùn)輸路線,影響鋁礬土供應(yīng),導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)波動。

    會議報(bào)道

  • 年中盤點(diǎn):2025年上半年舶行業(yè)大事記

    1月5日,振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的150米打樁“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。

    資訊

  • 今治造交付慧洋海運(yùn)64000噸散貨

    甲板上配備了四臺起重機(jī),即使在沒有貨物卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物卸 除了谷物和煤炭外,該還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加置、高效螺旋槳以及在體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力,實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能 上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項(xiàng)規(guī)定,舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)提前達(dá)到第三階段要求同時(shí)還配備了壓載水處理系統(tǒng),持有有害物質(zhì)清單(IHM)。

  • 一艘近3億!希臘東高價(jià)訂造散貨

    作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨新造價(jià)格已經(jīng)從去年第三季度的3500萬美元滑落到了3400萬美元,與去年同期持平 據(jù)了解,今治造的Ultramax型散貨設(shè)計(jì)符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》(CSR BC&OT),采用大開口貨艙,便于卸甲板上配備了四臺起重機(jī),即使在沒有貨物卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物卸 除了谷物和煤炭外,該型還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物。

  • 氣旋擾動疊加運(yùn)輸受限,Mineral Resources一季度鐵礦產(chǎn)量承壓但發(fā)運(yùn)保持韌性

    根據(jù)季報(bào)披露,Onslow項(xiàng)目一季度鐵礦石開采量為561.4萬噸,環(huán)比下降7%,鐵礦石產(chǎn)量為343.1萬噸,環(huán)比下降23%盡管如此,憑借前期庫存和新增轉(zhuǎn)運(yùn)支撐,發(fā)運(yùn)量仍實(shí)現(xiàn)362.3萬噸,環(huán)比增長12%而在運(yùn)輸受限的影響下,該項(xiàng)目2025財(cái)年發(fā)運(yùn)指導(dǎo)目標(biāo)從880-930萬噸小幅調(diào)整至850–870萬噸目前該項(xiàng)目的道路升級工程正在推進(jìn),預(yù)計(jì)將在2025年9月完工,屆時(shí)運(yùn)輸能力有望恢復(fù)正常(Onslow鐵礦項(xiàng)目于2024年5月實(shí)現(xiàn)首運(yùn),此舉標(biāo)志著項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

    礦山動態(tài)

  • 陽江港再次刷新進(jìn)港舶載重噸紀(jì)錄

    近年來,隨著陽江市鋼材制品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產(chǎn)業(yè)原材料進(jìn)口渠道,陽江市對港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級改造,目前,陽江港已具備10萬噸級舶靠泊和快速卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間,在碼頭3臺吊機(jī)的同時(shí)作業(yè)下,僅一天時(shí)間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水舶,從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達(dá)陽江,不斷刷新陽江港的進(jìn)港舶載重噸紀(jì)錄,既滿足了本地鋼材制品產(chǎn)業(yè)對原材料的旺盛需求,又保障了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

    原料

  • 全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨完成重要節(jié)點(diǎn)

    近日,日本常石造菲律賓宿霧廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨成功完成首個(gè)分段吊 這艘新總長229米,貨艙容量98000立方米,載重量81200噸,具備出色的靈活性,可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該將于今年7月下水,2026年1月正式交付運(yùn)營 該配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案,兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性,以提升舶的全生命周期價(jià)值。

  • 平頂山市:嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能

    大宗貨物中長距離運(yùn)輸優(yōu)先采用鐵路、水路,短距離運(yùn)輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車,探索發(fā)展“外集內(nèi)配”生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)模式2025年,集箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上,市內(nèi)水路貨運(yùn)量突破200萬噸;力爭全市公路貨物周轉(zhuǎn)量占比較2022年下降10個(gè)百分點(diǎn),鐵礦石、焦炭等大宗物料清潔運(yùn)輸(含使用新能源汽車運(yùn)輸,下同)比例達(dá)到80%。

    鋼鐵要聞

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