2024年8月29日上午，由上海鋼聯電子商務股份有限公司（我的鋼鐵網）主辦的“2024中國動力電池回收產業(yè)大會—2024中國電池金屬及正極材料產業(yè)大會”在湖北省武漢市武漢聯投麗笙酒店成功召開。
會議中，廣東邦普循環(huán)科技有限公司戰(zhàn)略部負責人張曉兵進行了以《DRT：構建動力電池回收產業(yè)新質生產力》為題的主題演講。
張曉兵首先表示，當前新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展，動力電池退役潮也將如期而至。而動力電池的退役也就導致全球環(huán)保問題凸顯，動力電池回收行業(yè)因此也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。在此背景下，各國出臺政策和戰(zhàn)略促進動力電池循環(huán)利用，各大資本也涌入并推動動力電池回收熱潮。
張曉兵接著指出，在這樣的浪潮下，電池回收行業(yè)出現了巨大的產能過剩危機。到目前為止，電池回收在營及存續(xù)企業(yè)已達到146200家。同時，退役動力電池運輸、使用不當造成嚴重安全風險，處置不當導致環(huán)境風險。加之，行業(yè)中存在的工程結構差異，使得電池回收行業(yè)發(fā)展減速。
最后，張曉兵就當前電池回收市場提出幾點行業(yè)建議。
一、電池回收應做到帶電報廢。汽車強制帶電報廢有利于電池溯源，能確保電池有效回流電池處理廠；
二、電池廠作責任主體。電池廠作責任主體響應政策要求，更有利于電池回收和再生料供應。
三、梯次利用須電池廠授權并以租代售。電池流轉商業(yè)模式呈現多元化，產權轉移頻繁，難以履行溯源和回收責任
四、全鏈條一體化IEIC進化工園。行業(yè)準入門檻極低，產能嚴重過剩，回收涉及眾多?；罚虼艘龅饺湕l一體化IEIC進化工園布局。
五、ICM碳方法學和BTB再生料標準。ICM方案支撐全球碳權平等，攜手應對氣候變化挑戰(zhàn)，促進全人類可持續(xù)發(fā)展
六、生產者承擔應有的法律責任。
七、再生料理論陷阱。歐洲電動化進程緩慢，退役電池無法支撐自循環(huán)和完全本土化。
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