【導語】沉沒成本拖垮信心，下沉市場狼藉不堪。

本周，PVDF國產貨市場依舊橫盤整理，價格低位盤整，工廠報價與市場實單依舊有較大錯位。截至目前，華東地區(qū)PVDF主流成交價涂料級66000-71000元/噸；擠塑注塑級75000-85000元/噸；水處理膜級85000-90000元/噸，光伏級63000-68000元/噸；鋰電級70000-85000元/噸。

基本面，行業(yè)開工進入低迷狀態(tài)，整體開工率不足五成，進一步消耗庫存為主，工廠挺價出貨，貿易商承壓拿貨。礙于終端市場備貨情緒不高，無明顯市場缺口，畏高情緒嚴重，貿易商立場糾結，進退兩難，出貨艱難。終端一方貌似形成一股“低價拿貨”情緒，堅決反對高價，反逼上游調價。 PVDF工廠的大型合作下游企業(yè)采購也有再次尋找低價合作的機會，或者開辟更加低價的供應商市場，為本家降本增效?？傊?，PVDF國產貨場域內未見利好信號，整體交投欠佳，上下游合作洽談工作推進艱難。年內產量預計較去年增幅較小，部分前期規(guī)劃新增產能的立項付出巨大沉沒成本。

裝置動態(tài)，東岳子公司明岳氟材料年底建成投產，蒙古明岳新材料有限公司作為東岳氟磚全資子公司，項目一期目前已經進入單機、聯(lián)動試車階段，計劃11月底進行投料試生產，二期預計2025年底建成投產。企業(yè)主要生產粉末狀高分子量聚偏氟乙烯均聚物，整體該項目為從無水氧化氫基礎材料到高分子材料PVDF的全產業(yè)鏈項目，一期項目主要內容7萬噸/年無水氧化氫 (AHF) 裝置、10萬噸/年二氟乙烷 (R152a) 裝置(配套乙快裝置) 、6萬噸/年二氟一氯乙烷 (R142b) 裝置。?

終端方面，新能源汽車領域，包括寶馬、大眾、奔馳、福特等在內的國際車企為了加速完善各自動力電池供應鏈，近兩年紛紛向成熟的鋰電供應鏈尋求合作，推進與中國動力電池企業(yè)的密切合作。在儲能領域，POWIN、Energy Vault等海外儲能企業(yè)也紛紛向中國企業(yè)鎖定電池供給。進入2023年，中國鋰電頭部企業(yè)頻頻斬獲海外大單。截至目前，國軒高科宣布已進入雷諾-日產-三菱聯(lián)盟供應商體系并實現(xiàn)供貨；與日本愛迪生能源達成合作，第一年計劃將供貨1GWh，從第二年起提升至每年2GWh；已成為大眾汽車海外市場定點供應商。

今年以來，億緯鋰能子公司億緯動力與POWIN,LLC.簽訂10GWh方形磷酸鐵鋰電池采購協(xié)議。億緯鋰能還與ABS簽訂13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池供貨協(xié)議；獲Rimac動力電池定點；獲通用汽車12V鋰電池系統(tǒng)定點。今年10月，有消息稱，寶馬160GWh動力電池大單中，蜂巢能源斬獲約90GWh，寧德時代、億緯鋰能將配套約70GWh。另外，Stellantis集團將向蜂巢能源增加采購總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包。今年4月，瑞浦蘭鈞與POWIN在美國波特蘭市達成3GWh先進儲能電池產品的戰(zhàn)略合作協(xié)議，9月還簽署8.4GWh印度尼西亞項目電池采購協(xié)議；今年還與美國儲能技術開發(fā)商Energy Vault簽署供應10GWh的液冷儲能電池系統(tǒng)供貨協(xié)議；與VENA ENERGY在印度尼西亞首都雅加達達成8GWh大型儲能項目獨家供貨協(xié)議；與美國頭部光伏電站系統(tǒng)集成商及太陽能電站開發(fā)商SUNPIN SOLAR，基于問頂320Ah儲能電芯簽署10GWh框架采購協(xié)議。