【導(dǎo)語(yǔ)】近日，工信部官網(wǎng)發(fā)布第393批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。據(jù)隆眾資訊整理統(tǒng)計(jì)，本期共有12款氫燃料電池車(chē)型或底盤(pán)上榜，商用車(chē)占據(jù)主流。

一、工信部推薦12款車(chē)型 商用車(chē)為主

在推薦的12款車(chē)型當(dāng)中，以牽引車(chē)為代表的重卡、客車(chē)等公共交通商用車(chē)為主要推薦車(chē)型，這種發(fā)展思路也是我國(guó)氫燃料電池車(chē)推廣的方向。我國(guó)發(fā)展氫燃料電池商用車(chē)的原因從基礎(chǔ)設(shè)施和成本來(lái)看，商用車(chē)如客車(chē)和物流車(chē)通常有固定的行駛線路，這便于在沿線建設(shè)加氫站，從而減少建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。此外，商用車(chē)的補(bǔ)貼售價(jià)相比乘用車(chē)更具經(jīng)濟(jì)性，這有助于降低氫燃料電池車(chē)的總體成本。從市場(chǎng)需求和示范效應(yīng)來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用可以帶動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展和成本下降，進(jìn)而促進(jìn)燃料電池乘用車(chē)的發(fā)展。此外，通過(guò)示范應(yīng)用，如氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，可以進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的普及和應(yīng)用。

工信部第393氫燃料電池產(chǎn)品批推薦車(chē)型

數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部、隆眾資訊

二、系統(tǒng)配套企業(yè)多樣

據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)已交付的氫燃料電池車(chē)中，燃料電池系統(tǒng)配套商數(shù)量較多，占比排名前五位的分別為億華通31%、國(guó)鴻氫能25%、捷氫科技17%、未勢(shì)能源16%、鋒源氫能11%。諸如此類大型企業(yè)配套較多的主要原因在于憑借其自身的資金與技術(shù)實(shí)力，加速了產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與聚集。國(guó)內(nèi)配套商數(shù)量較多的原因在于目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)集聚了數(shù)量較多的生產(chǎn)企業(yè)，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的體現(xiàn)，燃料電池系統(tǒng)的成本已經(jīng)顯著降低。關(guān)鍵零部件如電堆、空氣壓縮機(jī)、膜電極、雙極板等的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)80%，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，提高了國(guó)內(nèi)企業(yè)的配套能力。

截止2024年底，我國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量28247輛，按照我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》2025年燃料電池汽車(chē)“保有量約5萬(wàn)輛”目標(biāo)，還差2萬(wàn)多輛。2025年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)推廣進(jìn)度或迎來(lái)一個(gè)新臺(tái)階。今年，國(guó)家能源局發(fā)布的《2025年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，提到要穩(wěn)步推動(dòng)燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用。這一政策的制定，不僅為燃料電池汽車(chē)的發(fā)展提供了一定的指引，也反映出我國(guó)對(duì)新能源及氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。