[氫能源]:氫燃料電池車(chē)商用為主 系統(tǒng)配套企業(yè)多樣
【導(dǎo)語(yǔ)】近日,工信部官網(wǎng)發(fā)布第393批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。據(jù)隆眾資訊整理統(tǒng)計(jì),本期共有12款氫燃料電池車(chē)型或底盤(pán)上榜,商用車(chē)占據(jù)主流。
一、工信部推薦12款車(chē)型 商用車(chē)為主
在推薦的12款車(chē)型當(dāng)中,以牽引車(chē)為代表的重卡、客車(chē)等公共交通商用車(chē)為主要推薦車(chē)型,這種發(fā)展思路也是我國(guó)氫燃料電池車(chē)推廣的方向。我國(guó)發(fā)展氫燃料電池商用車(chē)的原因從基礎(chǔ)設(shè)施和成本來(lái)看,商用車(chē)如客車(chē)和物流車(chē)通常有固定的行駛線路,這便于在沿線建設(shè)加氫站,從而減少建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。此外,商用車(chē)的補(bǔ)貼售價(jià)相比乘用車(chē)更具經(jīng)濟(jì)性,這有助于降低氫燃料電池車(chē)的總體成本。從市場(chǎng)需求和示范效應(yīng)來(lái)看,商用車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用可以帶動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展和成本下降,進(jìn)而促進(jìn)燃料電池乘用車(chē)的發(fā)展。此外,通過(guò)示范應(yīng)用,如氫燃料電池汽車(chē)示范城市群,可以進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的普及和應(yīng)用。
工信部第393氫燃料電池產(chǎn)品批推薦車(chē)型
車(chē)企 | 商標(biāo) | 產(chǎn)品名稱 | 產(chǎn)品類型 | 產(chǎn)品型號(hào) | 燃料電池系統(tǒng)配套商 |
大連鵬迪電動(dòng)車(chē)輛有限公司 | 驍呈牌 | 燃料電池壓縮式垃圾車(chē) | 垃圾車(chē) | DPD5181ZYSJFFCEV | 大連新研氫啟科技有限公司 |
金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司 | 海格牌 | 燃料電池低入口城市客車(chē) | 客車(chē) | KLQ6106GAFCEV13 | 上海上氫能源科技有限公司 |
金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司 | 海格牌 | 燃料電池城市客車(chē) | 客車(chē) | KLQ6856GAFCEV8 | 上海上氫能源科技有限公司 |
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司 | 東風(fēng)牌 | 燃料電池半掛牽引車(chē) | 牽引車(chē) | EQ4250GFCEV7 | 國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司 |
徐州徐工汽車(chē)制造有限公司 | 徐工牌 | 燃料電池半掛牽引車(chē) | 牽引車(chē) | XGA4258FCEVWC1 | 唐山清能新能源技術(shù)有限公司 |
鄭州宇通重工有限公司 | 宇通牌 | 燃料電池壓縮式垃圾車(chē) | 垃圾車(chē) | YTZ5320ZYSD1FCEV | 鄭州重塑能源科技有限公司 |
鄭州宇通集團(tuán)有限公司 | 宇通牌 | 燃料電池載貨汽車(chē)底盤(pán) | 底盤(pán) | ZKH1325P6FCEVJA | 鄭州重塑能源科技有限公司 |
安徽華菱汽車(chē)有限公司 | 遠(yuǎn)程牌 | 燃料電池半掛牽引車(chē) | 牽引車(chē) | HN4250X40D2FCEVY | 新源動(dòng)力(河北)有限公司 |
南京金龍客車(chē)制造有限公司 | 創(chuàng)維牌 | 燃料電池低入口城市客車(chē) | 客車(chē) | NJL6106FCEVD5 | 中汽創(chuàng)智科技有限公司 |
徐州徐工環(huán)境技術(shù)有限公司 | 徐工牌 | 燃料電池灑水車(chē) | 灑水車(chē) | XGH5180GSSBFCEV | 廣州億華通新能源科技有限公司 |
陜西汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 | 陜汽牌 | 燃料電池牽引汽車(chē) | 牽引車(chē) | SX4257MJ4XFCEVA6 | 北京億華通科技股份有限公司 |
現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司 | 帕力安牌 | 燃料電池翼開(kāi)啟廂式車(chē) | 廂式車(chē) | XDQ5180XYKFCEV06 | 現(xiàn)代氫能科技(廣州)有限公司 |
數(shù)據(jù)來(lái)源:工信部、隆眾資訊
二、系統(tǒng)配套企業(yè)多樣
據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì),在我國(guó)已交付的氫燃料電池車(chē)中,燃料電池系統(tǒng)配套商數(shù)量較多,占比排名前五位的分別為億華通31%、國(guó)鴻氫能25%、捷氫科技17%、未勢(shì)能源16%、鋒源氫能11%。諸如此類大型企業(yè)配套較多的主要原因在于憑借其自身的資金與技術(shù)實(shí)力,加速了產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與聚集。國(guó)內(nèi)配套商數(shù)量較多的原因在于目前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)集聚了數(shù)量較多的生產(chǎn)企業(yè),形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的體現(xiàn),燃料電池系統(tǒng)的成本已經(jīng)顯著降低。關(guān)鍵零部件如電堆、空氣壓縮機(jī)、膜電極、雙極板等的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)80%,打破了國(guó)外技術(shù)壟斷,提高了國(guó)內(nèi)企業(yè)的配套能力。
?中國(guó)燃料電池車(chē)系統(tǒng)配套企業(yè)前五名占比圖 |
? |
數(shù)據(jù)來(lái)源:隆眾資訊 |
截止2024年底,我國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量28247輛,按照我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》2025年燃料電池汽車(chē)“保有量約5萬(wàn)輛”目標(biāo),還差2萬(wàn)多輛。2025年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)推廣進(jìn)度或迎來(lái)一個(gè)新臺(tái)階。今年,國(guó)家能源局發(fā)布的《2025年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》,提到要穩(wěn)步推動(dòng)燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用。這一政策的制定,不僅為燃料電池汽車(chē)的發(fā)展提供了一定的指引,也反映出我國(guó)對(duì)新能源及氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持,氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?;l(fā)展階段。