【導(dǎo)語】近日，工信部官網(wǎng)發(fā)布第393批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。據(jù)隆眾資訊整理統(tǒng)計，本期共有12款氫燃料電池車型或底盤上榜，商用車占據(jù)主流。

一、工信部推薦12款車型 商用車為主

在推薦的12款車型當(dāng)中，以牽引車為代表的重卡、客車等公共交通商用車為主要推薦車型，這種發(fā)展思路也是我國氫燃料電池車推廣的方向。我國發(fā)展氫燃料電池商用車的原因從基礎(chǔ)設(shè)施和成本來看，商用車如客車和物流車通常有固定的行駛線路，這便于在沿線建設(shè)加氫站，從而減少建設(shè)和運(yùn)營成本。此外，商用車的補(bǔ)貼售價相比乘用車更具經(jīng)濟(jì)性，這有助于降低氫燃料電池車的總體成本。從市場需求和示范效應(yīng)來看，商用車市場的應(yīng)用可以帶動氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展和成本下降，進(jìn)而促進(jìn)燃料電池乘用車的發(fā)展。此外，通過示范應(yīng)用，如氫燃料電池汽車示范城市群，可以進(jìn)一步推動氫燃料電池汽車的普及和應(yīng)用。

工信部第393氫燃料電池產(chǎn)品批推薦車型

數(shù)據(jù)來源：工信部、隆眾資訊

二、系統(tǒng)配套企業(yè)多樣

據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計，在我國已交付的氫燃料電池車中，燃料電池系統(tǒng)配套商數(shù)量較多，占比排名前五位的分別為億華通31%、國鴻氫能25%、捷氫科技17%、未勢能源16%、鋒源氫能11%。諸如此類大型企業(yè)配套較多的主要原因在于憑借其自身的資金與技術(shù)實力，加速了產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與聚集。國內(nèi)配套商數(shù)量較多的原因在于目前，國內(nèi)已經(jīng)集聚了數(shù)量較多的生產(chǎn)企業(yè)，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的體現(xiàn)，燃料電池系統(tǒng)的成本已經(jīng)顯著降低。關(guān)鍵零部件如電堆、空氣壓縮機(jī)、膜電極、雙極板等的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過80%，打破了國外技術(shù)壟斷，提高了國內(nèi)企業(yè)的配套能力。

截止2024年底，我國氫燃料電池車保有量28247輛，按照我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》2025年燃料電池汽車“保有量約5萬輛”目標(biāo)，還差2萬多輛。2025年我國氫燃料電池汽車推廣進(jìn)度或迎來一個新臺階。今年，國家能源局發(fā)布的《2025年能源工作指導(dǎo)意見》，提到要穩(wěn)步推動燃料電池汽車試點應(yīng)用。這一政策的制定，不僅為燃料電池汽車的發(fā)展提供了一定的指引，也反映出我國對新能源及氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。