6月29日，據(jù)36氪消息，寧德時代的M3P電池或?qū)⑹址涞?/span>Model3后輪驅(qū)動標準續(xù)航版改款車型。這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術(shù)，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其實市場上關(guān)于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間。磷酸錳鐵鋰電池還尚無實際的產(chǎn)業(yè)化應用。

雖然目前針對此消息，寧德時代和特斯拉中國尚未明確回應。但春江水暖鴨先知，6月30日，鋰電板塊漲勢喜人，德方納米、蔚藍電芯、湘潭電化等12鈷漲停。其中德方納米一路上漲，截止至7月5日，德方納米總市值漲幅已超過30%，反超同行龍頭湖南裕能。也有人推測，德方納米總市值上漲，與其已具備國內(nèi)最大磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能不無關(guān)系。

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2023年6月30日鋰電相關(guān)板塊股價圖

磷酸錳鐵鋰與目前的磷酸鐵鋰有一定相似性，或者粗暴點來講，磷酸錳鐵鋰是屬于磷酸鐵鋰的升級版。相較而言，磷酸錳鐵鋰在擁有磷酸鐵鋰安全性能的基礎(chǔ)上，錳元素的加入使得其能量密度又優(yōu)于磷酸鐵鋰。并且與目前磷酸鐵鋰使用的固相法工藝也較為類似（德方納米目前采用工藝依舊屬于液相法，有所不同）。對于磷酸鐵鋰廠家而言，變更生產(chǎn)相較簡單。但是目前而言，磷酸錳鐵鋰主要的爭議點一方面在于錳源問題，另一方面是關(guān)于磷酸錳鐵鋰的鐵錳比問題，目前研究集中在錳鐵比為5:5、6:4、7:3、8:2、9:1，目前量產(chǎn)的產(chǎn)品多為64、73或之間，高錳是未來努力的方向。

在產(chǎn)能方面，目前大部分廠家對于錳鐵鋰還處于試驗或者研究階段，有明確投產(chǎn)的廠家相對較少。目前已知最大的產(chǎn)能是去年9月份德方納米投產(chǎn)的11萬噸，除此之外，容百科技也有固有產(chǎn)能。而湖南裕能、乾運高科等廠家，都處于制備或者是立項建設(shè)階段。但是特斯拉的消息一出，或許有更多廠家會把磷酸錳鐵鋰的相關(guān)建設(shè)，提上日程。而之后各廠家能否做出合適的產(chǎn)品，也令人拭目以待。