無水磷酸鐵價格走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

臨近五一小長假和cibf的展會，廠家參與度比起去年活躍不少，磷酸鐵市場自春節(jié)之后回溫趨勢明顯，廠家開工負(fù)荷上升，整體供需雙增的情況下，無水磷酸鐵的價格反應(yīng)速度似乎有點(diǎn)“跟不上趟”，目前老牌廠家的報價普遍在10500-11000元/噸左右，新牌廠家價格偏低，在10000-10500元/噸的情況居多，還有部分廠家仍以低于10000元/噸的價格報價。無水磷酸鐵整體市場似乎呈現(xiàn)出來一種“加量不加價”的狀態(tài)。

無水磷酸鐵成本利潤走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

不同于磷酸鐵的單一應(yīng)用，磷酸鐵的主流上游原料如磷酸、工業(yè)級磷酸一銨的下游分布更加廣泛，比如磷酸下游還可以應(yīng)用在，工業(yè)級磷酸一銨還可以應(yīng)用于水溶肥。他們供應(yīng)偏緊除了磷酸鐵的助力之外，與其他方面的市場回溫也密切相關(guān)，成本的上升迫使無水磷酸鐵的也需要調(diào)整價格來盡量減少損失，就如有的廠家反饋的一般，“少開不一定是我們下游接的單子少，而是為了少賠一點(diǎn)”。

另一方面，從終端來看， 1至3月汽車銷量達(dá)到672萬輛，同比增長4.6%。其中新能源汽車銷量209萬輛，同比分別增長31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%。雖然數(shù)據(jù)顯示新能源汽車在2024年有個良好開局，但是新能源汽車激烈的價格競爭也使得他們從成本開刀，成本的層層傳遞，到正極材料和磷酸鐵的頭上，自然也沒有多少可以直接談判的空間。所以預(yù)計在節(jié)后，整體的談判空間仍是極為有限。

總的來說，無水磷酸鐵的市場相比去年同期要好一些，但是從成本利潤角度來看，廠家們拼血條的時刻還在延續(xù)，成本控制成為競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈圖

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