無水磷酸鐵產(chǎn)量-產(chǎn)能利用率走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

磷酸鐵鋰產(chǎn)量-產(chǎn)能利用率走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

根據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計，2024年1-8月，國內(nèi)無水磷酸鐵產(chǎn)量為114.13萬噸，磷酸鐵鋰產(chǎn)量為140.76萬噸，7-8月份磷酸鐵和磷酸鐵鋰的產(chǎn)量增勢明顯，一方面是金九銀十的需求帶動，另一方面，與上半年類似，與國際關稅也息息相關。

根據(jù)最新的動態(tài)來看，美國針對關稅似乎已經(jīng)下定決心，根據(jù)路透最先看到的美國貿(mào)易代表辦公室的決定顯示，對中國半導體征收 50%的關稅將于2025 年開始，目前半導體包括兩個新類別——用于太陽能電池板的多晶硅和硅晶片。美國貿(mào)易代表辦公室維持鋰離子電池、礦物和零部件關稅從零上調(diào)至25%的政策不變，其中電動汽車電池關稅上調(diào)將于9月27日生效，而包括筆記本電腦和手機在內(nèi)的所有其他設備電池關稅上調(diào)將于2026年1月1日生效。歐盟方面，9月12日，歐盟委員會新聞發(fā)言人稱，中國機電商會和所有電動汽車生產(chǎn)商提交的關于歐盟電動汽車反補貼案的價格承諾解決方案均未達到要求，歐方打算拒絕相關價格承諾申請。加拿大則自當?shù)貢r間8月26日宣布征收關稅之后，進入為期30天的磋商時間。從目前的局勢來看，關稅這把懸在中國新能源汽車上的“達摩克利斯之劍”，雖然還未完全落到頭上，但是劍鋒也已經(jīng)逼近頭頂。

所以在次國際形勢影響下，國內(nèi)的新能源市場自然是想在完全塵埃落定之前為自己鋪好道路，所以一定程度上也會反映到國內(nèi)的電池市場上。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月，在新能源汽車市場帶動下，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為101.3GWh，環(huán)比增長10.4%，同比增長36.8%。我國動力和其他電池合計出口16.7GWh，環(huán)比增長7.4%，同比增長36.5%，合計出口占當月銷量18.0%。產(chǎn)銷和進出口均有增勢，在此情境下，帶動國內(nèi)磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)銷進入一個新的小高峰。只是高峰之后，面臨的整體市場究竟如何，四季度的平淡行情似乎已經(jīng)明確，但是究竟國際市場如何發(fā)展，還需要繼續(xù)觀察。