近期，關于市場上某頭部廠商進行招標的信息流傳甚廣，根據(jù)消息，某頭部廠商開啟關于2025年正極材料的市場招標，預計是對2025年整年的正極材料供應進行商談，議價方式主要通過點對點的議價模式，預計會比上半年的招標加工費上漲1-2k左右。

其實這個消息也是正好符合近期關于磷酸鐵鋰的另一個價格動向，磷酸鐵鋰是不是開始迎來了新的上漲階段。而目前碳酸鋰價格還處于下行階段，漲價關注點則更多的在于磷酸鐵鋰加工費的探討上。

中國碳酸鋰價格走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

目前加工費上漲，更多的是上下游聯(lián)合作用結果。一方面，下游剛需回升，海外儲能風口疊加國內以舊換新政策帶動，終端市場需求逐漸回暖，根據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，我國動力電池裝車量67.2GWh，環(huán)比增長13.5%，同比增長49.7%。其中三元電池裝車量13.6GWh，占總裝車量20.2%，環(huán)比增長11.6%，同比下降13.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量53.6GWh，占總裝車量79.7%，環(huán)比增長14.0%，同比增長84.0%。剛需帶動市場需求回溫，帶動整體市場價格回升。

中國動力電池裝機量對比圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

另一方面，其實經過2023-2024年的價格下行，不少廠家包括上市企業(yè)也面臨盈利縮水甚至負盈利的窘境。根據(jù)企業(yè)財報數(shù)據(jù)顯示，目前廠家盈利跌勢放緩，但是還沒有到完全正向盈利的地步，這一定程度上，迎著風口扭虧為盈成為另一個關注的話題。

表3 國內部分正極材料廠商盈利情況匯總

數(shù)據(jù)來源：上市公司財報