2024年7月，海外儲能發(fā)展增速，陽光電源、特斯拉、三星SDI、Fluence分別簽訂了7.8GWh、15.3GWh、6.3GWh、2.2GWh的儲能大單，合計超31GWh的儲能大單。國內(nèi)來看，根據(jù)中國儲能網(wǎng)統(tǒng)計，2024年7月國內(nèi)儲能采招總需求達30.9GWh，其中中國電器裝備集團招標規(guī)模最大，為14.54GWh的磷酸鐵鋰儲能電芯集采項目。而1-7月的儲能招標總需求超過102GWh，從地域來看，江蘇位居第一，達9.73GWh。今年整體來看，儲能進入加速增長階段。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，磷酸鐵鋰是鋰離子電池正極材料的一種，可以用于動力、儲能和3C電池中，目前而言，動力電池依舊是磷酸鐵鋰電池占比較高的一部分下游，主要用于搭載新能源汽車、混動汽車等等，如比亞迪等，在2021年受國補退坡影響開始進入高速發(fā)展階段；而儲能方面，相較而言，發(fā)力速度相對較慢，同時應(yīng)用鋪開速度來看，國內(nèi)政策帶動影響更強。海外來看，目前歐美地區(qū)對于儲能需求相對更高，但是相應(yīng)而言，也需要關(guān)注地緣政治影響。以儲能電池為例，出海至少要通過UL9540（安全）、IEEE1547（并網(wǎng)）標準。而隨著各國貿(mào)易壁壘抬高，部分地區(qū)還需要通過環(huán)保認證（MSDS）、市場準入認證（歐盟需要CE、日本需要PSE、美國要求FCC）等。

不過從國內(nèi)來看，儲能的海外發(fā)展，一定程度上可以緩解目前“內(nèi)卷”的局面，但是同時，外卷的同時價格競爭也進入白熱化階段，招標的價格屢創(chuàng)新低，其實對企業(yè)的資金要求也水漲船高。但是一味地低價也不代表在出海過程中無往而不利，如何平衡成本與價格的關(guān)系，保證能在自己承壓范圍內(nèi)盡可能的滿足質(zhì)量要求偶，也是目前廠家面臨的一個難題。