外高橋造船為泰昌祥建造兩艘油船同日命名

10月13日，外高橋造船為泰昌祥集團(tuán)建造的兩艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪“CSK JUBILEE（瑞慶）”輪（H1701）及“KWK REVELATION（和昭）”輪（H1704）同日順利命名，這也是雙方時(shí)隔二十年后的再度攜手合作其中“KWK REVELATION（和昭）”輪于當(dāng)日簽字交付 泰昌祥集團(tuán)、新加坡星展銀行、東方匯理銀行、英國BP石油公司、美國船級(jí)社（ABS）、中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司、上海外高橋造船有限公司等單位相關(guān)代表共同出席本次儀式。

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皓友造船為朝陽海運(yùn)建造8000噸散貨船開工

10月10日，浙江皓友造船有限公司廠區(qū)內(nèi)，8000DWT散貨船（船廠工程號(hào)：HY2417；CCS審圖號(hào)：WP25SNP00028）開工儀式在此隆重舉行該船的正式開工，標(biāo)志著浙江皓友造船有限公司與舟山朝陽海運(yùn)公司的戰(zhàn)略合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，也為國內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶隊(duì)伍再添一艘高性能、高標(biāo)準(zhǔn)的新成員 性能卓越，貼合市場(chǎng)需求 HY2417為一艘載重噸位為8000噸的干散貨船，在設(shè)計(jì)階段即充分吸納船東方運(yùn)營需求，結(jié)合當(dāng)前節(jié)能減排的行業(yè)趨勢(shì)，對(duì)線型、艙容、動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行多輪優(yōu)化。

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蕪湖造船廠為Stolt建造38000噸油化船二號(hào)船開工

10月10日，蕪湖造船廠為國際知名船東Stolt承建的38000噸不銹鋼油化船二號(hào)船（W23102)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——首塊鋼板順利切割，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入建造階段 作為該系列船型的第二艘，2號(hào)船的開工不僅是一個(gè)新項(xiàng)目的開始，更是蕪湖造船廠與Stolt船東、英國勞氏船級(jí)社（LR）深厚合作關(guān)系的重要里程碑在項(xiàng)目前期準(zhǔn)備中，駐廠船東團(tuán)隊(duì)與LR船級(jí)社驗(yàn)船師給予了大力支持，為后續(xù)建造工作的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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廣船國際為德國L&B建造第二艘49500噸油化船開工

10月9日，國慶中秋節(jié)后復(fù)工首日，中船集團(tuán)所屬廣船國際為德國知名航運(yùn)公司LEONHARDT&BLUMBERG（L&B）建造的49,500載重噸化學(xué)品/成品油輪2號(hào)船順利開工 此次開工建造的49,500載重噸化學(xué)品/成品油輪是廣船國際自主研發(fā)的新一代MR型油船，船長(zhǎng)183米，型寬32米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，服務(wù)航速14.5節(jié)，預(yù)留甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)功能，配備開式除硫裝置，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國際海事組織TIER Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，EEDI能效指數(shù)達(dá)到第三階段要求，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求方面，均達(dá)到了同型船的領(lǐng)先水平。

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廣船國際為OCY建造74500噸油化船首制船上平臺(tái)

10月10日，中國船舶集團(tuán)所屬廣船國際為挪威Ocean Yield公司（簡(jiǎn)稱OCY）建造的7.45萬噸化學(xué)品/成品油船首制船上平臺(tái)建造，船東代表、船級(jí)社與項(xiàng)目組代表共同簽署關(guān)鍵建造節(jié)點(diǎn)進(jìn)度文件 本系列船共計(jì)劃建造4艘，是廣船國際根據(jù)船東需求全新開發(fā)的新一代LRI型油船該船型總長(zhǎng)228米，型寬36米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，載重噸約7.45萬噸，服務(wù)航速為14.0節(jié)，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足IMO TIER III的標(biāo)準(zhǔn)，EEDI能效指數(shù)達(dá)到Phase3，具有能耗低、航速快、空船重量輕、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能等方面均達(dá)到了同類型船先進(jìn)水平。

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價(jià)值4.75億美元的風(fēng)電安裝船建造合同被單方面取消

10月10日，新加坡海工巨頭Seatrium發(fā)布公告稱，已收到丹麥馬士基集團(tuán)旗下的Maersk Offshore Wind終止建造1艘風(fēng)電安裝船（“WTIV”）的通知 具體而言，Seatrium披露，2022年3月23日，Maersk Offshore Wind與Sembcorp Marine Rigs和Floaters Ptd Ltd（現(xiàn)稱Seatrium Energy（International）Pte Ltd）簽署建造1艘風(fēng)電安裝船，擬部署在美國海上風(fēng)電場(chǎng)Empire Wind 1。

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*ST松發(fā)：下屬公司簽訂6艘30.6萬噸超大型原油運(yùn)輸船建造合同

10月9日，*ST松發(fā)公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司與兩家歐洲知名船東簽訂6艘30.6萬噸超大型原油運(yùn)輸船建造合同，合同金額合計(jì)約6-9億美元該合同的簽訂預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響，有利于提高公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力由于合同履行期較長(zhǎng)，可能受到航運(yùn)與船舶市場(chǎng)變化、客戶需求、原材料價(jià)格波動(dòng)、匯率波動(dòng)等因素影響，敬請(qǐng)投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)

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江龍船艇：預(yù)中標(biāo)7299萬元漁政執(zhí)法船建造項(xiàng)目

10月9日，江龍船艇公告稱，公司預(yù)中標(biāo)漁船（600噸級(jí)漁政執(zhí)法船建造）項(xiàng)目，中標(biāo)金額為7299萬元人民幣該項(xiàng)目若順利實(shí)施，將提升公司公務(wù)執(zhí)法船艇系列產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和品牌影響力，預(yù)計(jì)對(duì)公司未來的經(jīng)營業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響但需注意，該項(xiàng)目尚處于公示階段，存在不確定性和風(fēng)險(xiǎn)

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廣船國際建造ASP甲醇雙燃料油船2號(hào)船下水

在國慶、中秋雙節(jié)假期期間，中國船舶集團(tuán)所屬廣船國際再傳捷報(bào)——10月8日，為ASP航運(yùn)公司建造的5萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油輪2號(hào)船順利下水，以實(shí)干實(shí)績(jī)向國慶獻(xiàn)禮 繼該系列船首制船于9月底成功下水后，短短數(shù)日，第二艘“姊妹船”再度完成下水，充分展示了廣船國際在MR型油船建造領(lǐng)域的高效組織和精益管理水平，更跑出了“短、平、快”的廣船節(jié)奏在系列船的建造中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了平臺(tái)線雙船并行建造的難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了船舶建造不斷提速增效。

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揚(yáng)州沿江最大！儀祥船舶建造LNG船下水

近日，由江蘇儀祥船舶制造有限公司在儀征市建造的79800立方米LNG運(yùn)輸船“平湖”輪順利完成下水這也是目前揚(yáng)州沿江地區(qū)船舶建造史上承接建造的最大LNG運(yùn)輸船舶 據(jù)介紹，“平湖”輪在核心參數(shù)與技術(shù)配置上兼具規(guī)模與先進(jìn)性該輪總長(zhǎng)229.8米，型寬38.0米，艙容達(dá)78900立方米，采用雙耳型C型獨(dú)立罐，設(shè)計(jì)溫度-163℃，設(shè)計(jì)蒸汽壓力3.85bar，滿載吃水8.50米，服務(wù)航速17.0節(jié)，采用雙燃料主機(jī)，額定功率14310kw，無限航區(qū)，為全球首艘入級(jí)中國船級(jí)社的78900立方米LNG運(yùn)輸船。

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黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

9月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”（H2520），在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計(jì)的散貨船，該型船總長(zhǎng)228.9米，型寬36米，型深20.15米，配置7個(gè)貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設(shè)備，兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運(yùn)輸需求。

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中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機(jī)吊裝作業(yè)

近日，中船集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榉▏_(dá)飛海運(yùn)建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號(hào)船順利完成主機(jī)吊裝作業(yè)吊裝準(zhǔn)備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗(yàn)，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 流程精益，打通銜接堵點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)梳理主機(jī)吊裝全流程，針對(duì)惡劣天氣、吊車負(fù)荷緊張等潛在問題，提前組織相關(guān)部門制定專項(xiàng)“時(shí)間表”物料按吊裝順序精準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，零件直送作業(yè)點(diǎn)，省去二次搬運(yùn)。

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長(zhǎng)宏國際為NAVIOS建造首艘11.5萬噸油船下水

9月27日9時(shí)58分，長(zhǎng)宏國際船廠為希臘船東NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P. 建造的首艘11.5萬噸成品/原油船CHB3011順利接駁浮船塢，成功完成下水節(jié)點(diǎn)船東現(xiàn)場(chǎng)辦公室、美國船級(jí)社驗(yàn)船師及公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，總長(zhǎng)約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級(jí)ABS船級(jí)社，船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時(shí)，中壓岸電的預(yù)留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案，被越來越多的船東采用。

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岱山長(zhǎng)宏建造首艘11.5萬噸油船出塢

9月28日13時(shí)58分，岱山長(zhǎng)宏造船為希臘VIRONO MARITIME S.A.建造的首艘11.5萬噸級(jí)原油船CHB3021順利駛出船塢，圓滿完成塢內(nèi)建造全部節(jié)點(diǎn)，即將轉(zhuǎn)入碼頭舾裝與設(shè)備調(diào)試新階段同系列第二艘CHB3022也于當(dāng)日同步啟動(dòng)漂移儀式，接力開啟下一輪塢內(nèi)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)無縫銜接 船東公司技術(shù)經(jīng)理Michael Moschonas先生、船東代表Georgios Roussos先生，ABS船級(jí)社華東區(qū)總經(jīng)理張一鳴先生，岱山長(zhǎng)宏造船總經(jīng)理耿紅衛(wèi)先生，以及SMC監(jiān)造組、ABS驗(yàn)船師和公司各部門主要負(fù)責(zé)人共同見證了這一里程碑時(shí)刻。

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川東造船建造8000噸原油/成品油船下水

9月28日，中國船舶重慶裝備所屬川東造船為實(shí)華南油船務(wù)有限公司建造的8000噸原油/成品油船兼燃油配送船順利下水 該船總長(zhǎng)119.8米、型寬18.2米、型深10.3米、結(jié)構(gòu)吃水7.4米，為單機(jī)、單槳、單甲板、尾機(jī)型船型，適用于國內(nèi)遠(yuǎn)海航區(qū)、B級(jí)冰區(qū)航行，兼顧長(zhǎng)江航行至南京，西沙和南沙海域航行的原油/成品油船，同時(shí)兼顧燃油送供業(yè)務(wù) 當(dāng)前，川東造船正處于改革調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期，保交付是改革調(diào)整的重點(diǎn)工作之一。

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航通船業(yè)建造7700噸油化船3號(hào)船下水

9月27日，江門航通船業(yè)建造的7700DWT油化船（3#）順利下水 該船船長(zhǎng)103.88米，型寬19米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水7.2米，設(shè)計(jì)航速10節(jié)，入級(jí)英國船級(jí)社，滿足掛歐盟船旗國要求，滿足無限航區(qū)要求該船為電力驅(qū)動(dòng)，配備兩套全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)器和一套艏側(cè)推，主要用于運(yùn)輸燃油、生物燃料和甲醇發(fā)電機(jī)組配備SCR系統(tǒng)，排放滿足TIER Ⅲ 排放要求

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江南造船為太平洋氣體船建造VLEC開工

9月26日，中船集團(tuán)江南造船為江蘇金租/太平洋氣體船（PACIFIC GAS）建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）H2779開工 太平洋氣體船公司是第一家擁有中國背景的從事超大型液化氣體運(yùn)輸與供應(yīng)鏈管理、集倉儲(chǔ)碼頭設(shè)施業(yè)務(wù)為一體的綜合性企業(yè)此前，江南造船已與太平洋氣體船公司合作交付了5艘VLEC 99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，尤其是其核心裝置低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)B型艙（BrillianceE?）由江南造船自主創(chuàng)新研制。

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航通船業(yè)建造7999噸油化船2號(hào)船開工

9月26日，江門航通船業(yè)建造的7999DWT油化船（2#）順利開工 7999DWT油化船，船長(zhǎng)115米，型寬19.5米，型深10.5米，設(shè)計(jì)吃水7.3米，入級(jí)法國船級(jí)社該系列船主要用于運(yùn)輸燃油、植物油、甲醇和化學(xué)品，動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機(jī)組和動(dòng)力電池包為全船供電，主發(fā)電機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到TIERⅡ排放要求 船東代表、船級(jí)社代表、市場(chǎng)部及船舶項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人出席上述活動(dòng)。

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威海蕪船為英國船東建造第四艘MR型油船開工

9月26日，蕪湖造船廠為英國UNION MARITIME船東建造的49000載重噸IMO II型成品油/化學(xué)品船（W23134）在威海蕪船順利舉行開工儀式船東駐廠代表，法國船級(jí)社代表以及威海蕪船總經(jīng)理秦利明等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席見證 此次開工的49000載重噸MR型船，是該系列10艘船中的第4艘總長(zhǎng)182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計(jì)載重量達(dá)49000噸該船舶具備卓越的跨洋航行性能，這得益于其14.5節(jié)的航速配置以及無限航區(qū)的適航能力，使其能夠自由且安全地馳騁于全球各大海域。

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*ST松發(fā)：下屬公司簽訂4艘VLCC船舶建造合同

9月26日，*ST松發(fā)公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司與歐洲知名船東簽訂4艘30.6萬噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同，合同金額合計(jì)約4-6億美元該合同為日常經(jīng)營性合同，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易合同的履行預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響，有利于提高公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力

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