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更新時(shí)間:2025-10-16

快訊播報(bào)

米東區(qū)建造c型鋼快訊

2025-10-16 14:24

10月16日:無(wú)錫新安后嚴(yán)橋中富達(dá)碼頭大量收購(gòu)廢鋼:(另大量收購(gòu)含稅帶票廢鋼,企業(yè)招標(biāo)廢鋼)【合格料】1: 鋼板料、圓鋼頭、重廢:2320(厚度15個(gè)以上,尺寸1.2米以內(nèi)) 2: 鋼板毛料:2300(清一色厚度10??以上);3: 鋼立柱、工子鋼、 熟鐵大件、汽割重廢毛料、2260(厚度15個(gè)以上)【毛料】1:鋼筋頭毛料:2260(利用鋼筋.大扎鋼料看貨定價(jià));2:新鋼板料毛料、模具鋼、無(wú)縫管切頭:2290(厚度6個(gè)以上);3:工角槽鋼、重廢毛料、實(shí)心頂絲:2210-2240(厚度6-10個(gè));4: 建筑鋼管:2150(3個(gè)厚以上);5: 純扣件:2200;6: 船板料、鋼模板、大角鐵、大管子、機(jī)械生鐵、汽割重廢:2150-2200(5-8厚);7: C型鋼:2110(2.5厚以上);8: 剪切料毛料、小方管、生鐵管、澆柱管:2030-2080(2個(gè)以上厚);9: 鋼絞線:1750-1850;10: 鋼笆網(wǎng):1950【打包料】1:打包鋼筋:2150-2220(干凈小包無(wú)廢鋼);2:矽鋼片:2230;3:冷熱軋沖子、沖豆、熱沖、馬蹄鐵、沖片:2250(3個(gè)厚以上);4:冷熱軋沖皮、冷熱扎扁絲、汽車(chē)切片:2200-2220(清一色無(wú)鍍鋅);5:電腦激光板:2250(清一色;4個(gè)厚以上;無(wú)鍍鋅);6:鍍鋅沖皮、鍍鋅扁絲、鍍鋅沖子:2130-2160;7、純黑白色打包帶、鍍鋅圈、白鐵皮:2030-2080(清一色);8:輕鋼龍骨、鍍鋅瓦、樓板筋、通風(fēng)管、橋架、馬口鐵皮、純棉花包、冰箱洗衣機(jī)外殼:1960-2010(干凈的);9:打團(tuán)彩鋼瓦、清一色整張彩鋼瓦:1930-1960;10、彩鋼瓦泡沫板拆干凈、亂彩鋼瓦、社會(huì)雜鐵、好的鐵皮:1820-1870;11:鋼絲繩:1750。注:所有貨物中不得有輪胎.橡膠. 密封件,若經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣50-100元/1個(gè)。地址:無(wú)錫市新吳區(qū)新安鎮(zhèn)國(guó)道路20號(hào)進(jìn)大門(mén)左手轉(zhuǎn)彎到底右手邊上地磅。場(chǎng)地負(fù)責(zé)電話:鄧少磊:130 6363 7945,金傳邦:130 2335 6776。帶發(fā)票的聯(lián)系:鄧少勝:133 8289 2666?,F(xiàn)金自提:金玉:158 9531 7867。

2025-10-16 11:02

10月15日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為W Marine建造的自主研發(fā)“藍(lán)鯨”系列65號(hào)8.2萬(wàn)噸級(jí)散貨船(CX0865)在公司本部順利點(diǎn)火開(kāi)工。

2025-10-16 10:16

10月16日南京C型鋼價(jià)持穩(wěn),2.5報(bào)3990元/噸,2.75報(bào)4050元/噸,3.0報(bào)4150元/噸。

2025-10-16 10:16

10月16日上海C型鋼價(jià)持穩(wěn),2.5報(bào)3990元/噸,2.75報(bào)4050元/噸,3.0報(bào)4150元/噸。

2025-10-16 10:10

10月16日大渡口跳磴料場(chǎng)現(xiàn)-金收-購(gòu)冷熱軋酸洗板2100-2120左右(冷板)八字塊2080鐵屑1750-1770廢鋼10以2060-2100、6-10厚2060-2100、3-6厚、1950-2050、1-3厚1800-1950C型鋼架子1900鋼筋頭2080-2100鋼筋團(tuán)子2050-207邊角料10厚2120-2160、6厚2100-2140工字鋼2070-2100模具鋼(報(bào)廢件)2170沖子2180彩瓦1700-1800龍骨塑鋼1960-2000左右、冰箱殼1800,所有料型送到自提均可,18996485686、19102397579

米東區(qū)建造c型鋼相關(guān)資訊

  • 外高橋造船為泰昌祥建造兩艘油船同日命名

    10月13日,外高橋造船為泰昌祥集團(tuán)建造的兩艘11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油輪“CSK JUBILEE(瑞慶)”輪(H1701)及“KWK REVELATION(和昭)”輪(H1704)同日順利命名,這也是雙方時(shí)隔二十年后的再度攜手合作其中“KWK REVELATION(和昭)”輪于當(dāng)日簽字交付 泰昌祥集團(tuán)、新加坡星展銀行、東方匯理銀行、英國(guó)BP石油公司、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司、上海外高橋造船有限公司等單位相關(guān)代表共同出席本次儀式。

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  • 皓友造船為朝陽(yáng)海運(yùn)建造8000噸散貨船開(kāi)工

    10月10日,浙江皓友造船有限公司廠區(qū)內(nèi),8000DWT散貨船(船廠工程號(hào):HY2417;CCS審圖號(hào):WP25SNP00028)開(kāi)工儀式在此隆重舉行該船的正式開(kāi)工,標(biāo)志著浙江皓友造船有限公司與舟山朝陽(yáng)海運(yùn)公司的戰(zhàn)略合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段,也為國(guó)內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶隊(duì)伍再添一艘高性能、高標(biāo)準(zhǔn)的新成員 性能卓越,貼合市場(chǎng)需求 HY2417為一艘載重噸位為8000噸的干散貨船,在設(shè)計(jì)階段即充分吸納船東方運(yùn)營(yíng)需求,結(jié)合當(dāng)前節(jié)能減排的行業(yè)趨勢(shì),對(duì)線型、艙容、動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行多輪優(yōu)化。

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  • 蕪湖造船廠為Stolt建造38000噸油化船二號(hào)船開(kāi)工

    10月10日,蕪湖造船廠為國(guó)際知名船東Stolt承建的38000噸不銹鋼油化船二號(hào)船(W23102)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——首塊鋼板順利切割,標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入建造階段 作為該系列船型的第二艘,2號(hào)船的開(kāi)工不僅是一個(gè)新項(xiàng)目的開(kāi)始,更是蕪湖造船廠與Stolt船東、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)深厚合作關(guān)系的重要里程碑在項(xiàng)目前期準(zhǔn)備中,駐廠船東團(tuán)隊(duì)與LR船級(jí)社驗(yàn)船師給予了大力支持,為后續(xù)建造工作的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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  • 廣船國(guó)際為德國(guó)L&B建造第二艘49500噸油化船開(kāi)工

    10月9日,國(guó)慶中秋節(jié)后復(fù)工首日,中船集團(tuán)所屬?gòu)V船國(guó)際為德國(guó)知名航運(yùn)公司LEONHARDT&BLUMBERG(L&B)建造的49,500載重噸化學(xué)品/成品油輪2號(hào)船順利開(kāi)工 此次開(kāi)工建造的49,500載重噸化學(xué)品/成品油輪是廣船國(guó)際自主研發(fā)的新一代MR型油船,船長(zhǎng)183米,型寬32米,結(jié)構(gòu)吃水13.3米,服務(wù)航速14.5節(jié),預(yù)留甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)功能,配備開(kāi)式除硫裝置,排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)際海事組織TIER Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),EEDI能效指數(shù)達(dá)到第三階段要求,具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn),在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求方面,均達(dá)到了同型船的領(lǐng)先水平。

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  • 廣船國(guó)際為OCY建造74500噸油化船首制船上平臺(tái)

    10月10日,中國(guó)船舶集團(tuán)所屬?gòu)V船國(guó)際為挪威Ocean Yield公司(簡(jiǎn)稱OCY)建造的7.45萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船首制船上平臺(tái)建造,船東代表、船級(jí)社與項(xiàng)目組代表共同簽署關(guān)鍵建造節(jié)點(diǎn)進(jìn)度文件 本系列船共計(jì)劃建造4艘,是廣船國(guó)際根據(jù)船東需求全新開(kāi)發(fā)的新一代LRI型油船該船型總長(zhǎng)228米,型寬36米,結(jié)構(gòu)吃水13.5米,載重噸約7.45萬(wàn)噸,服務(wù)航速為14.0節(jié),排放標(biāo)準(zhǔn)滿足IMO TIER III的標(biāo)準(zhǔn),EEDI能效指數(shù)達(dá)到Phase3,具有能耗低、航速快、空船重量輕、適配性強(qiáng)等特點(diǎn),在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能等方面均達(dá)到了同類型船先進(jìn)水平。

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  • 價(jià)值4.75億美元的風(fēng)電安裝船建造合同被單方面取消

    10月10日,新加坡海工巨頭Seatrium發(fā)布公告稱,已收到丹麥馬士基集團(tuán)旗下的Maersk Offshore Wind終止建造1艘風(fēng)電安裝船(“WTIV”)的通知 具體而言,Seatrium披露,2022年3月23日,Maersk Offshore Wind與Sembcorp Marine Rigs和Floaters Ptd Ltd(現(xiàn)稱Seatrium Energy(International)Pte Ltd)簽署建造1艘風(fēng)電安裝船,擬部署在美國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)Empire Wind 1。

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  • *ST松發(fā):下屬公司簽訂6艘30.6萬(wàn)噸超大型原油運(yùn)輸船建造合同

    10月9日,*ST松發(fā)公告稱,下屬公司恒力造船(大連)有限公司與兩家歐洲知名船東簽訂6艘30.6萬(wàn)噸超大型原油運(yùn)輸船建造合同,合同金額合計(jì)約6-9億美元該合同的簽訂預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來(lái)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響,有利于提高公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力由于合同履行期較長(zhǎng),可能受到航運(yùn)與船舶市場(chǎng)變化、客戶需求、原材料價(jià)格波動(dòng)、匯率波動(dòng)等因素影響,敬請(qǐng)投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)

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  • 江龍船艇:預(yù)中標(biāo)7299萬(wàn)元漁政執(zhí)法船建造項(xiàng)目

    10月9日,江龍船艇公告稱,公司預(yù)中標(biāo)漁船(600噸級(jí)漁政執(zhí)法船建造)項(xiàng)目,中標(biāo)金額為7299萬(wàn)元人民幣該項(xiàng)目若順利實(shí)施,將提升公司公務(wù)執(zhí)法船艇系列產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和品牌影響力,預(yù)計(jì)對(duì)公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響但需注意,該項(xiàng)目尚處于公示階段,存在不確定性和風(fēng)險(xiǎn)

    船舶

  • 廣船國(guó)際建造ASP甲醇雙燃料油船2號(hào)船下水

    在國(guó)慶、中秋雙節(jié)假期期間,中國(guó)船舶集團(tuán)所屬?gòu)V船國(guó)際再傳捷報(bào)——10月8日,為ASP航運(yùn)公司建造的5萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油輪2號(hào)船順利下水,以實(shí)干實(shí)績(jī)向國(guó)慶獻(xiàn)禮 繼該系列船首制船于9月底成功下水后,短短數(shù)日,第二艘“姊妹船”再度完成下水,充分展示了廣船國(guó)際在MR型油船建造領(lǐng)域的高效組織和精益管理水平,更跑出了“短、平、快”的廣船節(jié)奏在系列船的建造中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了平臺(tái)線雙船并行建造的難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了船舶建造不斷提速增效。

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  • 揚(yáng)州沿江最大!儀祥船舶建造LNG船下水

    近日,由江蘇儀祥船舶制造有限公司在儀征市建造的79800立方米LNG運(yùn)輸船“平湖”輪順利完成下水這也是目前揚(yáng)州沿江地區(qū)船舶建造史上承接建造的最大LNG運(yùn)輸船舶 據(jù)介紹,“平湖”輪在核心參數(shù)與技術(shù)配置上兼具規(guī)模與先進(jìn)性該輪總長(zhǎng)229.8米,型寬38.0米,艙容達(dá)78900立方米,采用雙耳型C型獨(dú)立罐,設(shè)計(jì)溫度-163℃,設(shè)計(jì)蒸汽壓力3.85bar,滿載吃水8.50米,服務(wù)航速17.0節(jié),采用雙燃料主機(jī),額定功率14310kw,無(wú)限航區(qū),為全球首艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社的78900立方米LNG運(yùn)輸船。

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  • 黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

    9月29日,中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”(H2520),在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過(guò)程自主設(shè)計(jì)的散貨船,該型船總長(zhǎng)228.9米,型寬36米,型深20.15米,配置7個(gè)貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設(shè)備,兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運(yùn)輸需求。

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  • 中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機(jī)吊裝作業(yè)

    近日,中船集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號(hào)船順利完成主機(jī)吊裝作業(yè)吊裝準(zhǔn)備階段,大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗(yàn),打出效率提升組合拳,為此次順利吊裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 流程精益,打通銜接堵點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)梳理主機(jī)吊裝全流程,針對(duì)惡劣天氣、吊車(chē)負(fù)荷緊張等潛在問(wèn)題,提前組織相關(guān)部門(mén)制定專項(xiàng)“時(shí)間表”物料按吊裝順序精準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng),零件直送作業(yè)點(diǎn),省去二次搬運(yùn)。

    船舶

  • 長(zhǎng)宏國(guó)際為NAVIOS建造首艘11.5萬(wàn)噸油船下水

    9月27日9時(shí)58分,長(zhǎng)宏國(guó)際船廠為希臘船東NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P. 建造的首艘11.5萬(wàn)噸成品/原油船CHB3011順利接駁浮船塢,成功完成下水節(jié)點(diǎn)船東現(xiàn)場(chǎng)辦公室、美國(guó)船級(jí)社驗(yàn)船師及公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船,總長(zhǎng)約249.9米,型寬44米,型深21.5米,入級(jí)ABS船級(jí)社,船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外,將來(lái)還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料,同時(shí),中壓岸電的預(yù)留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件,可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳、硫等大氣污染,HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案,被越來(lái)越多的船東采用。

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  • 岱山長(zhǎng)宏建造首艘11.5萬(wàn)噸油船出塢

    9月28日13時(shí)58分,岱山長(zhǎng)宏造船為希臘VIRONO MARITIME S.A.建造的首艘11.5萬(wàn)噸級(jí)原油船CHB3021順利駛出船塢,圓滿完成塢內(nèi)建造全部節(jié)點(diǎn),即將轉(zhuǎn)入碼頭舾裝與設(shè)備調(diào)試新階段同系列第二艘CHB3022也于當(dāng)日同步啟動(dòng)漂移儀式,接力開(kāi)啟下一輪塢內(nèi)作業(yè),實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)無(wú)縫銜接 船東公司技術(shù)經(jīng)理Michael Moschonas先生、船東代表Georgios Roussos先生,ABS船級(jí)社華東區(qū)總經(jīng)理張一鳴先生,岱山長(zhǎng)宏造船總經(jīng)理耿紅衛(wèi)先生,以及SMC監(jiān)造組、ABS驗(yàn)船師和公司各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人共同見(jiàn)證了這一里程碑時(shí)刻。

    船舶

  • 川東造船建造8000噸原油/成品油船下水

    9月28日,中國(guó)船舶重慶裝備所屬川東造船為實(shí)華南油船務(wù)有限公司建造的8000噸原油/成品油船兼燃油配送船順利下水 該船總長(zhǎng)119.8米、型寬18.2米、型深10.3米、結(jié)構(gòu)吃水7.4米,為單機(jī)、單槳、單甲板、尾機(jī)型船型,適用于國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)海航區(qū)、B級(jí)冰區(qū)航行,兼顧長(zhǎng)江航行至南京,西沙和南沙海域航行的原油/成品油船,同時(shí)兼顧燃油送供業(yè)務(wù) 當(dāng)前,川東造船正處于改革調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期,保交付是改革調(diào)整的重點(diǎn)工作之一。

    船舶

  • 航通船業(yè)建造7700噸油化船3號(hào)船下水

    9月27日,江門(mén)航通船業(yè)建造的7700DWT油化船(3#)順利下水 該船船長(zhǎng)103.88米,型寬19米,型深10米,設(shè)計(jì)吃水7.2米,設(shè)計(jì)航速10節(jié),入級(jí)英國(guó)船級(jí)社,滿足掛歐盟船旗國(guó)要求,滿足無(wú)限航區(qū)要求該船為電力驅(qū)動(dòng),配備兩套全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)器和一套艏側(cè)推,主要用于運(yùn)輸燃油、生物燃料和甲醇發(fā)電機(jī)組配備SCR系統(tǒng),排放滿足TIER Ⅲ 排放要求

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  • 江南造船為太平洋氣體船建造VLEC開(kāi)工

    9月26日,中船集團(tuán)江南造船為江蘇金租/太平洋氣體船(PACIFIC GAS)建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)H2779開(kāi)工 太平洋氣體船公司是第一家擁有中國(guó)背景的從事超大型液化氣體運(yùn)輸與供應(yīng)鏈管理、集倉(cāng)儲(chǔ)碼頭設(shè)施業(yè)務(wù)為一體的綜合性企業(yè)此前,江南造船已與太平洋氣體船公司合作交付了5艘VLEC 99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC,由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì),尤其是其核心裝置低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)B型艙(BrillianceE?)由江南造船自主創(chuàng)新研制。

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  • 航通船業(yè)建造7999噸油化船2號(hào)船開(kāi)工

    9月26日,江門(mén)航通船業(yè)建造的7999DWT油化船(2#)順利開(kāi)工 7999DWT油化船,船長(zhǎng)115米,型寬19.5米,型深10.5米,設(shè)計(jì)吃水7.3米,入級(jí)法國(guó)船級(jí)社該系列船主要用于運(yùn)輸燃油、植物油、甲醇和化學(xué)品,動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機(jī)組和動(dòng)力電池包為全船供電,主發(fā)電機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到TIERⅡ排放要求 船東代表、船級(jí)社代表、市場(chǎng)部及船舶項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人出席上述活動(dòng)。

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  • 威海蕪船為英國(guó)船東建造第四艘MR型油船開(kāi)工

    9月26日,蕪湖造船廠為英國(guó)UNION MARITIME船東建造的49000載重噸IMO II型成品油/化學(xué)品船(W23134)在威海蕪船順利舉行開(kāi)工儀式船東駐廠代表,法國(guó)船級(jí)社代表以及威海蕪船總經(jīng)理秦利明等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席見(jiàn)證 此次開(kāi)工的49000載重噸MR型船,是該系列10艘船中的第4艘總長(zhǎng)182.75米,型寬32.2米,型深19.1米,設(shè)計(jì)載重量達(dá)49000噸該船舶具備卓越的跨洋航行性能,這得益于其14.5節(jié)的航速配置以及無(wú)限航區(qū)的適航能力,使其能夠自由且安全地馳騁于全球各大海域。

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  • *ST松發(fā):下屬公司簽訂4艘VLCC船舶建造合同

    9月26日,*ST松發(fā)公告稱,下屬公司恒力造船(大連)有限公司與歐洲知名船東簽訂4艘30.6萬(wàn)噸超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)建造合同,合同金額合計(jì)約4-6億美元該合同為日常經(jīng)營(yíng)性合同,不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易合同的履行預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來(lái)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響,有利于提高公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力

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