外高橋造船為泰昌祥建造兩艘油船同日命名

10月13日，外高橋造船為泰昌祥集團建造的兩艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪“CSK JUBILEE（瑞慶）”輪（H1701）及“KWK REVELATION（和昭）”輪（H1704）同日順利命名，這也是雙方時隔二十年后的再度攜手合作其中“KWK REVELATION（和昭）”輪于當日簽字交付 泰昌祥集團、新加坡星展銀行、東方匯理銀行、英國BP石油公司、美國船級社（ABS）、中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司、上海外高橋造船有限公司等單位相關(guān)代表共同出席本次儀式。

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皓友造船為朝陽海運建造8000噸散貨船開工

10月10日，浙江皓友造船有限公司廠區(qū)內(nèi)，8000DWT散貨船（船廠工程號：HY2417；CCS審圖號：WP25SNP00028）開工儀式在此隆重舉行該船的正式開工，標志著浙江皓友造船有限公司與舟山朝陽海運公司的戰(zhàn)略合作進入實質(zhì)性建造階段，也為國內(nèi)沿海貨運船舶隊伍再添一艘高性能、高標準的新成員 性能卓越，貼合市場需求 HY2417為一艘載重噸位為8000噸的干散貨船，在設(shè)計階段即充分吸納船東方運營需求，結(jié)合當前節(jié)能減排的行業(yè)趨勢，對線型、艙容、動力系統(tǒng)等進行多輪優(yōu)化。

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蕪湖造船廠為Stolt建造38000噸油化船二號船開工

10月10日，蕪湖造船廠為國際知名船東Stolt承建的38000噸不銹鋼油化船二號船（W23102)迎來關(guān)鍵節(jié)點——首塊鋼板順利切割，標志著該項目正式進入建造階段 作為該系列船型的第二艘，2號船的開工不僅是一個新項目的開始，更是蕪湖造船廠與Stolt船東、英國勞氏船級社（LR）深厚合作關(guān)系的重要里程碑在項目前期準備中，駐廠船東團隊與LR船級社驗船師給予了大力支持，為后續(xù)建造工作的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

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廣船國際為德國L&B建造第二艘49500噸油化船開工

10月9日，國慶中秋節(jié)后復(fù)工首日，中船集團所屬廣船國際為德國知名航運公司LEONHARDT&BLUMBERG（L&B）建造的49,500載重噸化學(xué)品/成品油輪2號船順利開工 此次開工建造的49,500載重噸化學(xué)品/成品油輪是廣船國際自主研發(fā)的新一代MR型油船，船長183米，型寬32米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，服務(wù)航速14.5節(jié)，預(yù)留甲醇雙燃料驅(qū)動功能，配備開式除硫裝置，排放標準滿足國際海事組織TIER Ⅲ標準，EEDI能效指數(shù)達到第三階段要求，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環(huán)保性能以及可靠性要求方面，均達到了同型船的領(lǐng)先水平。

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廣船國際為OCY建造74500噸油化船首制船上平臺

10月10日，中國船舶集團所屬廣船國際為挪威Ocean Yield公司（簡稱OCY）建造的7.45萬噸化學(xué)品/成品油船首制船上平臺建造，船東代表、船級社與項目組代表共同簽署關(guān)鍵建造節(jié)點進度文件 本系列船共計劃建造4艘，是廣船國際根據(jù)船東需求全新開發(fā)的新一代LRI型油船該船型總長228米，型寬36米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，載重噸約7.45萬噸，服務(wù)航速為14.0節(jié)，排放標準滿足IMO TIER III的標準，EEDI能效指數(shù)達到Phase3，具有能耗低、航速快、空船重量輕、適配性強等特點，在能耗指標、環(huán)保性能等方面均達到了同類型船先進水平。

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價值4.75億美元的風(fēng)電安裝船建造合同被單方面取消

10月10日，新加坡海工巨頭Seatrium發(fā)布公告稱，已收到丹麥馬士基集團旗下的Maersk Offshore Wind終止建造1艘風(fēng)電安裝船（“WTIV”）的通知 具體而言，Seatrium披露，2022年3月23日，Maersk Offshore Wind與Sembcorp Marine Rigs和Floaters Ptd Ltd（現(xiàn)稱Seatrium Energy（International）Pte Ltd）簽署建造1艘風(fēng)電安裝船，擬部署在美國海上風(fēng)電場Empire Wind 1。

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*ST松發(fā)：下屬公司簽訂6艘30.6萬噸超大型原油運輸船建造合同

10月9日，*ST松發(fā)公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司與兩家歐洲知名船東簽訂6艘30.6萬噸超大型原油運輸船建造合同，合同金額合計約6-9億美元該合同的簽訂預(yù)計將對公司未來的業(yè)績產(chǎn)生積極影響，有利于提高公司中長期市場競爭力和盈利能力由于合同履行期較長，可能受到航運與船舶市場變化、客戶需求、原材料價格波動、匯率波動等因素影響，敬請投資者注意投資風(fēng)險

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江龍船艇：預(yù)中標7299萬元漁政執(zhí)法船建造項目

10月9日，江龍船艇公告稱，公司預(yù)中標漁船（600噸級漁政執(zhí)法船建造）項目，中標金額為7299萬元人民幣該項目若順利實施，將提升公司公務(wù)執(zhí)法船艇系列產(chǎn)品的市場占有率和品牌影響力，預(yù)計對公司未來的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響但需注意，該項目尚處于公示階段，存在不確定性和風(fēng)險

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廣船國際建造ASP甲醇雙燃料油船2號船下水

在國慶、中秋雙節(jié)假期期間，中國船舶集團所屬廣船國際再傳捷報——10月8日，為ASP航運公司建造的5萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油輪2號船順利下水，以實干實績向國慶獻禮 繼該系列船首制船于9月底成功下水后，短短數(shù)日，第二艘“姊妹船”再度完成下水，充分展示了廣船國際在MR型油船建造領(lǐng)域的高效組織和精益管理水平，更跑出了“短、平、快”的廣船節(jié)奏在系列船的建造中，項目團隊成功攻克了平臺線雙船并行建造的難點，實現(xiàn)了船舶建造不斷提速增效。

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揚州沿江最大！儀祥船舶建造LNG船下水

近日，由江蘇儀祥船舶制造有限公司在儀征市建造的79800立方米LNG運輸船“平湖”輪順利完成下水這也是目前揚州沿江地區(qū)船舶建造史上承接建造的最大LNG運輸船舶 據(jù)介紹，“平湖”輪在核心參數(shù)與技術(shù)配置上兼具規(guī)模與先進性該輪總長229.8米，型寬38.0米，艙容達78900立方米，采用雙耳型C型獨立罐，設(shè)計溫度-163℃，設(shè)計蒸汽壓力3.85bar，滿載吃水8.50米，服務(wù)航速17.0節(jié)，采用雙燃料主機，額定功率14310kw，無限航區(qū)，為全球首艘入級中國船級社的78900立方米LNG運輸船。

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黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

9月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”（H2520），在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計的散貨船，該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，配置7個貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設(shè)備，兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運輸需求。

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中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機吊裝作業(yè)

近日，中船集團大連造船大船天津為法國達飛海運建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號船順利完成主機吊裝作業(yè)吊裝準備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅實基礎(chǔ) 流程精益，打通銜接堵點項目團隊系統(tǒng)梳理主機吊裝全流程，針對惡劣天氣、吊車負荷緊張等潛在問題，提前組織相關(guān)部門制定專項“時間表”物料按吊裝順序精準進場，零件直送作業(yè)點，省去二次搬運。

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長宏國際為NAVIOS建造首艘11.5萬噸油船下水

9月27日9時58分，長宏國際船廠為希臘船東NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P. 建造的首艘11.5萬噸成品/原油船CHB3011順利接駁浮船塢，成功完成下水節(jié)點船東現(xiàn)場辦公室、美國船級社驗船師及公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，總長約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級ABS船級社，船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時，中壓岸電的預(yù)留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案，被越來越多的船東采用。

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岱山長宏建造首艘11.5萬噸油船出塢

9月28日13時58分，岱山長宏造船為希臘VIRONO MARITIME S.A.建造的首艘11.5萬噸級原油船CHB3021順利駛出船塢，圓滿完成塢內(nèi)建造全部節(jié)點，即將轉(zhuǎn)入碼頭舾裝與設(shè)備調(diào)試新階段同系列第二艘CHB3022也于當日同步啟動漂移儀式，接力開啟下一輪塢內(nèi)作業(yè)，實現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)無縫銜接 船東公司技術(shù)經(jīng)理Michael Moschonas先生、船東代表Georgios Roussos先生，ABS船級社華東區(qū)總經(jīng)理張一鳴先生，岱山長宏造船總經(jīng)理耿紅衛(wèi)先生，以及SMC監(jiān)造組、ABS驗船師和公司各部門主要負責人共同見證了這一里程碑時刻。

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川東造船建造8000噸原油/成品油船下水

9月28日，中國船舶重慶裝備所屬川東造船為實華南油船務(wù)有限公司建造的8000噸原油/成品油船兼燃油配送船順利下水 該船總長119.8米、型寬18.2米、型深10.3米、結(jié)構(gòu)吃水7.4米，為單機、單槳、單甲板、尾機型船型，適用于國內(nèi)遠海航區(qū)、B級冰區(qū)航行，兼顧長江航行至南京，西沙和南沙海域航行的原油/成品油船，同時兼顧燃油送供業(yè)務(wù) 當前，川東造船正處于改革調(diào)整關(guān)鍵時期，保交付是改革調(diào)整的重點工作之一。

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航通船業(yè)建造7700噸油化船3號船下水

9月27日，江門航通船業(yè)建造的7700DWT油化船（3#）順利下水 該船船長103.88米，型寬19米，型深10米，設(shè)計吃水7.2米，設(shè)計航速10節(jié)，入級英國船級社，滿足掛歐盟船旗國要求，滿足無限航區(qū)要求該船為電力驅(qū)動，配備兩套全回轉(zhuǎn)舵槳推進器和一套艏側(cè)推，主要用于運輸燃油、生物燃料和甲醇發(fā)電機組配備SCR系統(tǒng)，排放滿足TIER Ⅲ 排放要求

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江南造船為太平洋氣體船建造VLEC開工

9月26日，中船集團江南造船為江蘇金租/太平洋氣體船（PACIFIC GAS）建造的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）H2779開工 太平洋氣體船公司是第一家擁有中國背景的從事超大型液化氣體運輸與供應(yīng)鏈管理、集倉儲碼頭設(shè)施業(yè)務(wù)為一體的綜合性企業(yè)此前，江南造船已與太平洋氣體船公司合作交付了5艘VLEC 99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計，尤其是其核心裝置低溫貨物圍護系統(tǒng)B型艙（BrillianceE?）由江南造船自主創(chuàng)新研制。

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航通船業(yè)建造7999噸油化船2號船開工

9月26日，江門航通船業(yè)建造的7999DWT油化船（2#）順利開工 7999DWT油化船，船長115米，型寬19.5米，型深10.5米，設(shè)計吃水7.3米，入級法國船級社該系列船主要用于運輸燃油、植物油、甲醇和化學(xué)品，動力系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機組和動力電池包為全船供電，主發(fā)電機排放標準達到TIERⅡ排放要求 船東代表、船級社代表、市場部及船舶項目部相關(guān)負責人出席上述活動。

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威海蕪船為英國船東建造第四艘MR型油船開工

9月26日，蕪湖造船廠為英國UNION MARITIME船東建造的49000載重噸IMO II型成品油/化學(xué)品船（W23134）在威海蕪船順利舉行開工儀式船東駐廠代表，法國船級社代表以及威海蕪船總經(jīng)理秦利明等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席見證 此次開工的49000載重噸MR型船，是該系列10艘船中的第4艘總長182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計載重量達49000噸該船舶具備卓越的跨洋航行性能，這得益于其14.5節(jié)的航速配置以及無限航區(qū)的適航能力，使其能夠自由且安全地馳騁于全球各大海域。

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*ST松發(fā)：下屬公司簽訂4艘VLCC船舶建造合同

9月26日，*ST松發(fā)公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司與歐洲知名船東簽訂4艘30.6萬噸超大型原油運輸船（VLCC）建造合同，合同金額合計約4-6億美元該合同為日常經(jīng)營性合同，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易合同的履行預(yù)計將對公司未來的業(yè)績產(chǎn)生積極影響，有利于提高公司中長期市場競爭力和盈利能力

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