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更新時(shí)間：2025-10-16

快訊播報(bào)

遼寧開孔c型鋼快訊

2025-10-15 17:31

10月15日硅錳市場動態(tài)：今日硅錳期貨2601收盤至5746，幅度+0.31%，漲18。供應(yīng)端，內(nèi)蒙古個(gè)別工廠檢修結(jié)束復(fù)產(chǎn)，本周預(yù)計(jì)即將出鐵，寧夏市場相對平靜，工廠生產(chǎn)維持節(jié)前表現(xiàn)，廣西以及貴州地區(qū)開工持續(xù)低位，短期繼續(xù)下降空間不大，云南地區(qū)即將進(jìn)入枯水期，預(yù)計(jì)后面開工率降逐步下降；成本端，富錳渣市場保持堅(jiān)挺運(yùn)行，成部分工廠停爐檢修，復(fù)產(chǎn)時(shí)間待定，廠內(nèi)庫存仍然低位，以交付長協(xié)訂單為主，價(jià)格方面，遼寧地區(qū)40度富錳渣報(bào)價(jià)37-38元/噸度，寧夏地區(qū)38-40度報(bào)價(jià)40-41元/噸度，山西地區(qū)40-42度富錳渣報(bào)價(jià)37-38元/噸度，湖南地區(qū)30度報(bào)價(jià)33-34元/噸度。均為含稅出廠價(jià)格。錳礦市場震蕩運(yùn)行，下游盤面上行，成交逐步跟進(jìn)，天津港半碳酸分指標(biāo)成交33.5-34元/噸度區(qū)間，報(bào)價(jià)34-34.5元/噸度，南非高鐵30元/噸度左右，加蓬39.8-40元/噸度，澳塊分指標(biāo)價(jià)格39.5-41元/噸度區(qū)間。南非系錳礦可流通貨源降低，價(jià)格不同程度上漲，半碳酸價(jià)格37-37.5元/噸度，南非高鐵可貿(mào)易數(shù)量緊缺，報(bào)價(jià)漲至31.5-32元/噸度，澳籽分指標(biāo)34.5-35.5元/噸度不等。鋼廠端，昨日主流鋼招發(fā)布昨日主流鋼招10月硅錳首輪詢價(jià)5750元/噸，等待主流鋼招最終定價(jià)指引。

2025-10-14 17:07

10月14日硅錳市場動態(tài)：今日硅錳期貨2601收盤至5738，較前一日收盤跌8。生產(chǎn)端，內(nèi)蒙古個(gè)別工廠檢修結(jié)束復(fù)產(chǎn)，本周預(yù)計(jì)即將出鐵，寧夏市場相對平靜，工廠生產(chǎn)維持節(jié)前表現(xiàn)，廣西以及貴州地區(qū)開工持續(xù)低位，短期繼續(xù)下降空間不大，云南地區(qū)即將進(jìn)入枯水期，預(yù)計(jì)后面開工率降逐步下降。富錳渣市場平穩(wěn)運(yùn)行，市場采購謹(jǐn)慎，觀望情緒較濃，價(jià)格方面遼寧地區(qū)40度富錳渣報(bào)價(jià)37-38元/噸度，寧夏地區(qū)38-40度報(bào)價(jià)40.5-41元/噸度，山西地區(qū)40-42度富錳渣報(bào)價(jià)37-38元/噸度。天津港錳礦市場震蕩偏弱，下游詢盤壓價(jià)，成交稍下行，天津港半碳酸分指標(biāo)價(jià)格33.5-34元/噸度，南非高鐵30元/噸度左右，加蓬39.8-40元/噸度，澳塊分指標(biāo)價(jià)格39.5-41元/噸度區(qū)間，觀望下游合金價(jià)格波動。欽州港南非系錳礦可流通貨源減少，價(jià)格不同程度上漲，半碳酸價(jià)格37-37.5元/噸度，南非高鐵價(jià)格31元/噸度，澳籽35-36元/噸度，澳塊分指標(biāo)價(jià)格39-41元/噸度。鋼廠端，昨日主流鋼招發(fā)布新一輪采量，波動較小，目前暫未詢盤定價(jià)，其他鋼廠多等待主流鋼招定價(jià)指引。

2025-10-09 13:43

10月9日，沈陽市場砂石價(jià)格較30日漲1元/噸，天然砂中砂價(jià)格報(bào)90-96元/噸；機(jī)制砂中砂價(jià)格報(bào)53-54元/噸；16-25mm碎石報(bào)71-77元/噸。遼寧市場現(xiàn)在處于秋季趕工期，市場客戶開始囤料，現(xiàn)在市場的需求量開始大步提升。

2025-10-09 10:12

據(jù)Mysteel不完全整理，2025年9月份有9個(gè)鋼鐵項(xiàng)目開工或投產(chǎn)。其中，遼寧通鑫實(shí)業(yè)等項(xiàng)目開工；鞍鋼、河南鋼鐵集團(tuán)、廣富集團(tuán)等項(xiàng)目投產(chǎn)。

2025-09-29 10:31

9月29日，新建溫州至福州高鐵（以下簡稱新建溫福高鐵）開工建設(shè)。

新建溫福高鐵起自杭州至深圳高鐵樂清站，經(jīng)浙江省溫州市，福建省寧德市、福州市，接入福州至廈門高鐵福州南站，新建正線全長約303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線共設(shè)11座車站。

新建溫福高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。沿海通道北起遼寧丹東，南至廣西防城港，全長約4000公里，串聯(lián)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及遼中南、山東半島、兩岸融合發(fā)展示范區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，實(shí)行分段建設(shè)。

新建溫福高鐵與已開通的福州至廈門高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕頭至汕尾高鐵，正在建設(shè)的漳州至汕頭高鐵，規(guī)劃的寧波至溫州高鐵，將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與2013年全線貫通運(yùn)營的既有杭州至深圳高鐵，形成聯(lián)通溫州與福州的高鐵雙通道，進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時(shí)空距離，密切長三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，對于加快推動長三角地區(qū)一體化發(fā)展和“海絲”核心區(qū)建設(shè)，具有十分重要的意義。

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